[媒體名稱] 蘋果日報 [新聞日期] 2022.02.18
[網址] https://rb.gy/tdivsm
[內文]
科技業祭出高薪大舉徵才，竟讓航空業維修人力爆發「出走潮」，為避免飛機維修人力出
現缺口進而影響飛安，民航局日前發出公文給華航和長榮航太，要求業者說明和提出因應
。民航局接受《蘋果新聞網》訪問時證實，長榮航太維修人力離職超過200多人，華航離
職約130多人，但因目前疫情處客運淡季，維修能量暫無影響，已要求盡速增補人力和落
實訓練。
科技業掀起搶人大戰，台積電與聯發科今(2022)年要徵才上萬人，艾司摩爾也開出大量職
缺，連帶牽動航空產業爆發維修人力出走潮。有不具名讀者向《蘋果》透露，華航和長榮
維修人員近來大量離職，因科技業缺人，以兩倍薪水挖角，有人在航空公司維修飛機3年
，年薪60多萬，科技業挖角直接變120多萬元，年資7年以下都走了。
該名讀者表示，對維修人員來說，同等性質的工作，都要輪三班，薪水差這麼多，當然會
走，但航空維修人力恐怕會出現大缺口和斷層。
據了解，其中一家業者的維修人員短短一周內就走了將近百人，且都是具有執照的維修人
員被大量挖角，恐引發維修能量和航班數限縮等連鎖反應，也讓民航局主動向業者表達關
切。
對此，民航局證實，確實已經注意到該情況，長榮維修人員離職超過200多人，華航約130
多人，去年底離退人數有較以往幅度多一些，因此確實有必要要注意，主要是維修牽涉飛
安，民航局已經發文給華航和長榮，提醒業者注意人員流動和維修能量維持，並要求兩家
業者提出因應，兩家業者主管也都已經到民航局說明。
你也想看：日本「解鎖」！台人赴日遊近了 旅行業提「357」鬆綁待指揮中心點頭
民航局表示，這二年航空客運受到疫情影響比較淡，因此目前業者維修人力離退暫時對維
修能力沒有影響，但民航局已經要求盡速增補人力，並落實訓練，避免未來維修能力不足
，另若人員缺口已影響維修能量，則要求要把飛機的維修時間拉長因應。
對此，長榮航太表示，長榮航太退休及離職率屬可接受範圍，公司內部短期人力需求，將
會透過不同部門支援調整，長期人力需求則以對外招募方式補齊，同時也會配合民航局的
指示，盡速補齊人力及加強專業訓練。
華航則表示，有關修護人員異動，多屬正常人員流動，對相關業務運行沒有影響。本公司
最近亦正對外招募修護人員，因應新機陸續引進、維修業務擴展的需求。(李姿慧／台北
報導)
[心得]
人力短缺的狀況,應該醞釀很久了
沒有人會跟錢過不去
希望兩間公司可以好好檢討
是說能將民航局函外流的人
真的不會有事嗎?
作者: bugmus (bugmus) 2022-02-18 22:05:00
人家搞不好都準備離職了，流出又怎樣
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-02-18 22:21:00但現在這疫情一年多下來 航空業會有大離職潮也不算意外
作者:
Alderamin (Alderamin)
2022-02-18 22:25:00加入四趴摩爾
作者: duanmingting 2022-02-18 22:47:00
在台灣，航空維修業通常都是最低階的。加上長榮的文化比較保守，在薪資的調整上必須配合整個集團的考量來做事實的調整。至於華航，可能有國家的支持，在薪資的調整上比長榮較為多元。另外，電子產業雖說風光，但工時不比航空的輪班短，而且薪資大多是靠分紅和績效換來的。只能說不同的航業各有利弊，但整體來說，亞洲對人力的待遇本來就沒有歐美的好。所以只能自己釋懷囉！
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2022-02-18 23:11:00維修廠的環境沒比無塵室好到哪裡去，錢差那麽多
作者: alphanet (奈落) 2022-02-18 23:11:00
我怎麼記得泛地上的都低，只有天上的高
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2022-02-18 23:14:00更別提烤漆有多毒，防護裝備根本懶覺，科技業沒那麼糟
作者: Kyameron (金禿) 2022-02-18 23:28:00
這波就是逃到大型半導體設備商薪資福利甚至工時都屌打長榮華航
只要在機場地面行走的單位都沒被尊重過萬般皆下品唯有機組高
走了剛好，只是民航局怎麼有臉發文要花花跟綠地球想想辦法，你民航局有要幫忙出錢嗎？不然發函有個屁用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-02-19 00:51:00感覺民航局發函也只是講場面話 整個大環境對航空業就是要趕人走 讓人待不下去的氣氛吧....
空服員/地勤 這兩年沒什麼事一樣領底薪修護/貨運 累的要死4-5萬不走才傻吧
作者:
aocboy (↖☆煞气a作手★↘)
2022-02-19 04:37:00好期待飛安會不會出問題
五大半導體外商VENDORS 開在飛修一輩子都領不到的年薪在招人
作者:
akira30 (akira)
2022-02-19 08:54:00最好都走光飛機通通不要飛
作者: ana5566 (全日空) 2022-02-19 08:57:00
地上爬的普遍低薪 更別提華航還同工不同酬 走太多人才想把12000分年資慢慢補 根本止不了血當年沒加到薪的新人早在2018年前後就陸續流失了 疫情又是另一波推手公司、工會都知道 這件事甚至上過媒體 還是不痛不癢
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-02-19 09:03:00半導體廠真的蠻多是飛休體系出來的跳槽的原因也很一致
作者: hungruru (哄嚕) 2022-02-19 09:57:00
人越來越少 工作量越來越多 員工士氣一直降低你知道當B-77777駕駛艙冒煙ATB時 有多少人是抱著幸災樂禍的心情來看待嗎
薪水5萬這麼少還想留人，去半導體廠做滿一年就130萬做3年就穩穩200萬，誰給你在航空業當狗
作者:
toojooken (Gate Reader)
2022-02-19 11:48:00空巴在天津的組裝線，十年前在地招募就差不多是開每月一萬人民幣，台灣的飛修體系低薪壓搾那麼多年，也該面對現實了。
作者: nomokaku 2022-02-19 12:04:00
h大說的駕駛艙冒煙ATB是甚麼意思呀?
作者: hungruru (哄嚕) 2022-02-19 12:29:00
AIR TURN BACK 剛起飛就反航
作者:
absenta (AB)
2022-02-19 12:45:00哈哈哈哈哈 笑到不行
作者:
akira30 (akira)
2022-02-19 13:24:00沒關係啦留不住優秀人才，你各位飛機的安全給60萬去顧就可以了
坦白講 維修產線現在還能維持 集團本部根本不痛不癢還在為昨天股票炒高沾沾自喜
作者:
f1986715 (Sionat)
2022-02-19 15:18:00本魯也是航太系出身的，看到上面推文都心有戚戚焉，在日本面試時候，永遠會問到你在台灣讀航太，為什麼畢業後在台灣不會想去走相關行業，一律照實回答，低薪。
作者:
auk9 (auk9)
2022-02-19 15:59:00這群人在航空公司蠻可憐的 機師端盤普遍看不起 飛機掉下來 還會帶風向機師好棒棒 維修出問題 是甩鍋對象
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2022-02-19 16:29:004MSL JG5新人現在好像5萬5吧，維修經驗喊高點6萬算下去好CS車補一年18萬加上14個月就已經破百了耶
作者: RTE02220814 (1988) 2022-02-19 16:31:00
看不起？你才是在那邊亂帶風向。機組不論前艙後艙，工作時最尊敬的就是機務大哥們，沒有他們付出辛勞整備，機組連上前線打仗的機會都沒有。航空業整體薪資不比國外，是台灣慣老闆們的問題，勞工不論業內外都應該團結。
auk9又可以代表空勤組員發言嘍 用這種手法醜化機組實在有夠低級 機組間我不敢說100% 但絕大部分都十分尊敬機務們 同事間如果有聊到也覺得機務們的待遇與工作環境確實需要改善 auk9像你這種來挑撥離間的發言真的噁心
作者:
gm3252 (阿綸)
2022-02-19 17:39:00支持，最好多跑讓公司警覺一下
公司醒不過來吧…… 會醒就不會弄得老人也走了 更別提好像某部門還有課長級的也跳槽科技業
作者:
auk9 (auk9)
2022-02-19 19:17:00之前違規越跑事件一堆所謂的高檔機師出來酸只賺5.6萬的在嫉妒羨慕恨 你們公司維修人員剛好就是這些薪資族群
老是同樣那幾個老班底在那邊仇視醜化機組才是笑話 lol
花花機場的地勤真的被榨很乾.到處去各單位支援.我真不懂一些單位可以給閒置人去做到底有什麼難度？真是命賤啊！真不懂有些人的思維想什麼？花花機場的地勤真的被榨很乾.到處去各單位支援.我真不懂一些單位可以給閒置人去做到底有什麼難度？真是命賤啊！真不懂有些人的思維想什麼？
作者:
mm5566t (Easonchen)
2022-02-19 22:41:00專工 都跳槽到4MSL了 快逃喔
作者:
viax (小ㄞ)
2022-02-19 22:58:00空勤出英雄，地勤一半工。只能說在薪水方面完全感受不到
作者:
mm5566t (Easonchen)
2022-02-19 23:06:00年終呵呵 績效別騙了 高中畢業 助理技術員吧 就超低薪奴工而已 3.5-5萬是不是打錯了 3.5-4吧高中畢業 未看先猜28000 而已
35000要找誰啊? 要綁約嗎?通勤時間金錢成本算進去，跟領22K差不多^^
作者:
mm5566t (Easonchen)
2022-02-19 23:59:00台灣就是太奴了 公司吃定大家了
作者:
Alderamin (Alderamin)
2022-02-20 01:07:00四趴摩爾已經是相對較低的捏
作者: lisugi3636 (GO!GO!) 2022-02-20 09:19:00
服務業的維修不好做
作者:
mm5566t (Easonchen)
2022-02-20 11:02:00航太跳過去4啪摩爾 一定適應很快 錢又比較多光我們單位 航太過來的至少15個了 耐操又好用
作者:
auk9 (auk9)
2022-02-20 11:10:00嘻嘻
作者:
ebeta (回台後時間不夠用)
2022-02-20 12:29:00年薪才60萬又操的要死，還不如去科技業，輕鬆破百福利又好！現在一堆設備商起薪6萬8在開，修機裝機環境，還屌打修飛機
作者:
youdont (ican)
2022-02-20 18:23:00台積Mae有手有腳就能進 設備外商英文稍微敢講也是爽進真的路邊撿一個缺都破百 誰要去修你飛機還被學長弟制搞
作者:
mm5566t (Easonchen)
2022-02-20 18:51:00跳機啦 各位
作者:
asdlkjfgh (我不是英九 我是桂)
2022-02-20 22:50:00auk9真的不要亂帶風向 機組前艙最尊敬的就是機務真心覺得版上某幾個根本不在航空業的ID老是來挑撥分裂很沒水準
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2022-02-21 09:17:00
如果維修飛機跟ic設備技術有相關，航空業可能要提防點變成新人訓練場
作者:
miname (>.<)
2022-02-21 13:54:00GG的職訓場是聯電啊，機務應該偏向修機台的vender
作者:
auk9 (auk9)
2022-02-21 17:44:00連護航都有氣無力 違規去別的地方比較有力又有趣 剩下的就是苦力擔 第一時間又可先甩鍋機械故障 科科
作者:
f1986715 (Sionat)
2022-02-21 21:42:00會想待的自然會待，想走的自然會走，薪水市場取向。以前航空業還能拿便宜機票，現在鎖國成這樣，少一項重要福利制度。
作者: markelf 2022-02-22 11:04:00
某樓是在鬼扯三小，每件事件事故調查報告出來不論是人為操作還是機械問題，或兩者各有比重全部一翻兩瞪眼各自該扛什麼責自己要認是還能甩什麼鍋？ 說話沒知識也至少憑點良心(如果你還有的話)
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2022-02-23 13:14:00真的錢能解決的都是小事，像免費機票和挖角。
作者: a13360 (棒棒糖) 2022-02-23 16:04:00
無塵室修機再硬都比機場棚廠爽又錢多，之前空服罷工時有同學做飛修地勤出來護航資方，被我噴爛以後說他一個月領六萬，我只好笑而不語。現在有些設備外商新人底薪都八萬一了…
作者: captainwei (Dreamliner) 2022-02-25 02:00:00
民航局給機務的證照是一張白紙 所有Airman只有機務不是卡式就知道重視程度了