737MAX在2020年已經被允許復飛
不過這部片算是幫大家復習一下兩年前兩起空難的始末
以及崩壞的波音文化
看點有:
1.受過737MAX MCAS(本機型專屬的配平軟體)訓練的機師，
在狀況發生且知道是"MCAS出問題"的情況下，只有10秒鐘可以修正
不然就會有致命的危機 (第一次空難前，波音內部白紙黑字)
2.第一次空難後，獅航去信波音，問機師需不需要模擬機訓練?
波音信中反過來嘲笑獅航 (有信件紀錄)
3.調查人員因為不信任波音，在和諧會議中直接錄下對方裝死的說法
Netlix這部片還不錯，可以看出製作人直接點名波音文化，沒有太多和諧
是我誤會嗎 怎麼感覺有點甩鍋麥道“都是麥道害我們波音文化變差”?
作者:
ksdt (A350 我等你哦！)
2022-02-20 21:00:00第二點，是空難前一年去信，不是發生後。不過以當時的氛圍，就算波音給了模擬機科目，裡面大概也不會有MCAS，畢竟整本手冊只有縮寫索引那邊有出現MCAS，我並不認為他們會自主揭露來練習這科目。整個看下來跟官僚殺人沒兩樣，還統計未來15年平均每兩年下來一架，你FAA都統計出來也無所作為，喔實在是。
作者: Schnell (0.0) 2022-02-20 21:36:00
真的官僚殺人 不過都甩鍋給麥道高層沒錯
當初還一堆人檢討機師結果就是只有十秒鐘 沒弄好就死了
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2022-02-21 00:36:00是總部搬去芝加哥之後，整個文化才變成大城市功利主義根本不是麥道的問題總部不離開芝加哥，內部文化就不可能翻轉芝加哥的文化是金錢跟黑幫，跟波音原本的文化十萬八千里波音搬去鄉下，那些吸血蟲不願離開芝加哥，就會自己離開
看完了 很糟糕的紀錄片 前面揭露B公司本來就知道MCAS的問題卻基於對客戶承諾不用再訓練而隱瞞 後面就很糟糕了，拉了幾個感覺是離職員工爆料，卻都是說合併後才有這種企業文化..真是懷疑這部片是不是B家自己花錢帶風向的抱歉 逗號被吃掉，前面揭露的部分蠻好的，後面帶風向我覺得很糟糕
作者:
sj4 (sj4)
2022-02-21 09:39:00芝加哥這麼恐怖喔？
作者:
miname (>.<)
2022-02-21 10:18:00衣航有依照波音講的關掉MCAS，但是還是GG
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2022-02-21 10:20:00與其說是芝加哥 不如說是高層腐化
看完本劇 可以搭配當時版上鍵盤手的討論 看他們討論不幸罹難的機師哪邊可以做得更好 十秒鐘內 科科
作者:
Anyotw (Yoman)
2022-02-21 11:15:00出事是向下俯衝還加速，刺激喔
ET有照指示關掉TRIM但是沒用，殘骸有找到後水平翼螺桿是打到底的。
作者:
zeta (Find the Way)
2022-02-21 12:25:00推樓上那篇
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2022-02-21 12:30:00那篇文章裡面還提到一家公司:GE
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-02-21 13:20:00看完感想搭波音的飛機跟俄羅斯輪盤87%像
作者:
liuni (省略)
2022-02-21 13:44:00波音就是因為合併後才沒競爭力(太驕傲
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2022-02-21 14:13:00看山崎豐子的不沉的太陽 裡面講波音很有趣以前在西雅圖的波音是美企少數比較走年功序列的公司員工向心力特別強 就不知道現在的波音是不是還是這樣
作者:
ksdt (A350 我等你哦！)
2022-02-21 14:38:00所以ET302的右座把兩個trim給cut off後，是只能用蠻力trim然後蠻力敵不過風壓是嗎？變成純人力？
影片是說那時候空速已經太高，人力已經搬不回來了。但目前還沒看到正式的官方報告說這件事
作者:
miname (>.<)
2022-02-21 15:17:00作者:
prussian (prussian)
2022-02-21 18:29:00真要說就是「專業」經理人讓華爾街分析師看財報那一套
作者:
jplix (R i k a)
2022-02-25 04:32:00波音太糟糕 希望新的CEO可以好好做
作者:
APC ( 能搞革命 我很快樂 )
2022-03-04 12:54:00十秒鐘也太扯