新華網傍晚公布東航初步調查報告
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型B-1791號機，執行MU5735昆明至廣
州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族
自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地後解體，機上123名旅客、9名機組成員全
部遇難。
　　根據《國際民用航空公約》規定，在事故之日起30天內，調查組織國須向國際民航組
織和參與調查國發送調查初步報告，其內容通常為當前所獲取的事實資訊，不包括事故原
因分析及結論。目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》已完成，報
告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分佈等事實資訊。主要情況如下：
　　飛機於北京時間13:16從昆明長水機場21號跑道起飛，13:27上升至巡航高度8900米
,14:17沿A599航路進入廣州管制區,14:20:55廣州區域管制雷達出現“偏離指令高度”告
警，飛機脫離巡航高度，管制員隨即呼叫機組，但未收到任何回復。14:21:40雷達最後一
次記錄的飛機資訊為：標準氣壓高度3380米，地速1010千米/小時，航向117度。隨後，雷
達信號消失。
　　事故現場位於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近一個東南至西北走向的山
谷中。現場可見面積約45平米、深2.7米的積水坑，判定為主撞擊點，位置為北緯23°19
′25.52〃，東經111°06′44.30〃。飛機殘骸碎片主要發現於撞擊點0°至150°方位範
圍內的地面及地下。距主撞擊點約12公里處發現右翼尖小翼後緣。事故現場山林植被有過
火痕跡。現場發現水準安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發動機、左右大翼、機身部件、
起落架及駕駛艙內部件等主要殘骸。所有殘骸從現場搜尋收集後，統一轉運到專用倉庫進
行清理、識別，按照飛機實際尺寸位置對應擺放，便於後續檢查分析。
　　經調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求；事故航空器適航證
件有效，飛機最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）未超出維修方案規定的檢查時限，
當天航前和短停放行無故障報告，無故障保留；機上無申報為危險品的貨物；此次飛行涉
及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常，無危險天氣預報；在偏離巡航高度前，機
組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最後一次正常陸空通話的時間為14:16
；機上兩部記錄器由於撞擊嚴重受損，資料修復及分析工作仍在進行中。
　　後續，技術調查組將依據相關程式繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行資料分
析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。
來源：中國民航局

懶人包：機器天候什麼都正常 詳細紀錄器判讀還需花時間

NTSB 4月初已協助下載 CVR 和 FDR 資料...

通話紀錄內容會因為違反法規未予顯示嗎

有講跟沒講一樣

什麼都沒講

主體是事件描述吧

翻譯：記錄器目前修復中，靜候調查

謝謝1樓

完整的CVR很難，“中國機長“那個我找不到資料

8633沒公布

一樓精準翻譯

有講跟沒講一樣 好熟悉這種標準回覆喔

還不能排除任何可能吧 起飛前機件正常不代表空中不會故障

跟我的論文一樣 寫了100頁 但看完還是不知道在講什麼

就說是「初步報告」了 科科

又不是在做車禍事件調查… 期望一個月就有初判是不是搞錯了什麼…

好像在看毛新宇說話

3U8633有出報告，前面CVR節錄沒寫到有下令做QRH，後面結論又寫有做，報告就做一堆實驗證明玻璃可能有問題，結案，電影好棒棒

座艙對話紀錄文字稿不算初步報告的must唷

初步報告就是長這樣啊，不然初步報告內容跟結案報告一樣那才恐怖。

這時間到就要出報告的，美國那邊還沒有聽完錄音，就等一下再看看

反正就是先排除一些基本設備因素

美國自己都說還沒讀取完畢，應該損毀滿嚴重的還在想辦法修復撈資料吧

東航近期已經復飛738. 波音這裡也沒發ADNTSB 派去中國的調查團隊 4/14 已回美CVR/FDR實際讀取進度未明確指出是卡在修復, 讀取或分析.