美國參議員為選區的工商業者促銷，天經地義，換成其他國家（包括我們）也一樣
總統府在新聞稿、口譯等方面刻意將其抹去，反而顯得心裡有鬼。
至於787對於擔任華航A330-300的後續機種，合不合適？答案是肯定的
問題是，航空市場各筆交易的價差很大，而且數字不會對外公布
前兩年全球航空市場不景氣，A330neo/787都面臨退訂高於新訂
波音還有737MAX的大慘案，正處在非常弱勢的階段
如果華航有自己選擇的權利，可以在波音空巴之間，談出漂亮的價格來
但如果一開始就限定，只能夠選787，甚至只能選GE引擎，
那麼最後的合約條件，鐵定相去甚遠。
787的缺點當然是，華航必須新增一個機隊，而且與其他機隊沒有相容性
其比A339也有性能優勢，
但華航在更大、更遠一點的市場上，已經有機隊規模不小、表現良好的A350-900
787的這些優勢（羊毛出在羊身上，當然有成本）是否當真必要？
A339的缺點是，翼展加長到64公尺，超過目前松山機場規定的上限
所以它目前是不能在松山使用的，787-9/10都無此問題
當然，這有可能透過修正AIP來完成～～
當初松山重新啟用廣體客機時，也經歷過了規則修改。