上週美國遭逢冬季風暴Elliott襲擊，聖誕航班大亂，隨著天氣逐漸好轉，各家航空公司運
作逐漸恢復正常…唯獨西南航空面臨了前所未見的聖誕風暴。
下面整理一些來自推特與reddit/SouthwestAirlines的資訊：
1. 週一全美總共取消3600班航班，其中西南佔了2800班。
2. 週二西南預計取消2500班，週三目前說是500班，但極有可能會持續加碼。
3. 公司高層乃至於官方推特一直沒有給出系統崩潰的合理原因，一味推給天氣。
4. 基層地勤也不太清楚到底發生了什麼事，只知道簽派員很崩潰，直接說今天以內不會有
航班了。
5. 內部員工的說法是機組調度系統大崩壞，調度中心只能使用電話聯繫，接電話的人手又
嚴重不足，有的空服員打了四小時也打不進去。要湊齊能飛的機組簡直難如登天。
更新: 補充進一步的解釋。WN的調度系統古老到沒辦法用即時航班資訊追蹤組員位置，而
是"假設"組員會按照預排的班表移動。一旦航班出了差錯，組員只能打給調度中心回報位
置，再由後者人工處理旅館與後續移動(deadheading)事宜。
結果就是陷入死亡螺旋:
需要回報的組員打不進去 -> 公司不知道組員在哪，無法訂旅館 -> 達不到FAA休息要求
-> 不得不取消航班 -> 更多組員被影響，加入打電話的行列
每當情勢看似好轉，馬上就會被新湧入的取消航班推倒重來，好像在堆紙牌屋一樣。最後
調度中心只好祭出殺招，把未來數日三分之二的航班砍掉，直接硬重置(hard reset)。
6. 飛機佔著停機坪不能飛，後續飛機又不斷進來，調度只好先用空航班把飛機送走，飛機
位置因此也陷入混亂。
7. 也有人說WN的點對點模式在平時很有效率，但系統一旦瓦解，重啟要把散落各處的機組
找回來，會比Hub模式花上更多的時間。
8. 為了阻止骨牌效應進一步蔓延，WN的線上訂票系統把下週一(1/2)以前的班次全部關掉
。但既有旅客也就沒辦法線上改訂。得去機場櫃台試試手氣。
然而改訂成功也不見得保險，有人改四次被砍五次，整個聖誕假期都在機場排隊QQ
9. 估計未來三天(27-29)仍是混亂高峰，內部員工請未來三天的旅客直接尋求替代方案，
之後再寄給西南報銷。12/30-1/1的航班會有多大影響? 目前還不知道。
更新: 週五(12/30)應該能大致恢復正常，沒被砍掉的航班應該都會飛。
10. 遭取消航班退出的行李有如噩夢，光是丹佛機場就堆了上萬件，後續清領可能需要數
週時間。
11. 美國運輸部已經發文關切此事，有人要物理性起飛了。
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