: 推 kh2702: 美國線票價是關鍵 要怎麼定價 比兩大航低還是高 高的話 02/10 05:59
: → kh2702: 怎麼吸引 02/10 05:59
: → kh2702: 美東航線才是大挑戰 要先看看美西做的如何 02/10 05:59
他不就要做精品，價格應該不會比 BR/CI 低，但如果定價跟 BR/CI 現在一樣，那 BR 可
能得降價因應了，畢竟餅就這麼大一塊。
: → sammy98: https://youtu.be/B_dq9F0og5c 02/10 07:37
: → sammy98: 成田飛洛杉磯 熱門航線上 目前疫情持續下 票價最低是1.2 02/10 07:39
: → sammy98: 萬台幣 02/10 07:39
: 推 danic: 期待 02/10 08:57
: → coolfish1103: 洛杉磯時間帶也沒多卡，多一家好啊，看會不會降價。 02/10 11:41
: 推 t7101271328: 可惜到LAX的時間無法再中轉二線城市 大城好像還是有 02/10 12:18
: → t7101271328: 深夜班機到當地剛好早上的ex.JFK 02/10 12:18
: → lions402: 這是為了搞東南亞轉機吧 跟長榮一樣 02/10 13:11
: 推 ray0208: 不意外複製貼上長榮的時段 02/10 13:24
他其實已經進了幾架 339，這些應該是可以飛 SEA/SFO 的，不過看起來還是要以美西
最大亞裔集散地 LAX 優先。
: → oarpvfpre: 轉國內其他城市不知道會跟些航空公司或聯盟合作 02/10 13:39
他又沒聯盟，其他多數都有伙伴了，是要跟誰合作...
: 推 s983106: 去程時差難調 睡了又要睡xD 02/10 14:22
這時間才是當地多數人喜歡的，早上下午就是給商務跟轉機客。
: 推 nyrnu: 今年暑假迎接星宇LAX的應該是長榮早晚每日3班+華航每周10班 02/10 15:28
: → nyrnu: 及ONT*1daily 02/10 15:28
看起來華航沒有要復飛檀香山，可能會把飛機都放到有航權跟時間帶限制的航點上。
: 推 andyboy419: 跪求美東線 02/10 16:07
美東不要想太多，美西能站穩再說。
TPE-LAX/ONT
BR6 1234567 1010-0710 77W
CI6 1 3 5 1655-1350 359
BR12 1234567 1920-1620 77W
CI24 1234567 2110-1805 77W ONT
JX2 1 3456 2340-2030 359 27APR-31MAY
JX2 1234567 2340-2030 359 01JUN-30JUN / 01SEP-28OCT
JX2 1234567 2340-2105 359 01JUL-31AUG
CI8 1234567 2355-2050 77W
BR16 1234567 2355-2055 77W
LAX/ONT-TPE
CI7 1234567 0005-0500+1 77W
CI23 1234567 0010-0510+1 77W ONT
BR11 1234567 0015-0510+1 77W
JX1 1234567 0050-0510+1 359 02JUN-01JUL / 02SEP-29OCT
JX1 1 3456 0050-0540+1 359 27APR-01JUN
JX1 1234567 0050-0540+1 359 02JUL-01SEP
BR15 1234567 0050-0545+1 77W
BR5 1234567 1215-1705+1 77W
CI5 1 3 5 1620-2115+1 359
大洛杉磯曾經最多航班的時候是 (有錯請指正)
馬航 KUL-TPE-LAX 每天一班
新航 SIN-TPE-LAX 每天一班
長榮 TPE-LAX 每天兩班
華航 TPE-LAX 每天兩班 (CI 6/5 不考慮恢復每天飛嗎？)
不知道長榮開到三班的時候有沒有跟馬航/新航同時發生就是了，新航也只有去年疫情短
短復飛了幾個月。星宇加入會讓大洛杉磯回到每周 45 班往返台北，比以前 42 班還多。