從2022/7到上周為止來回總共飛了綠地球24趟都是商務
最讓我有感的就是餐點真的變得有夠難吃
其中2趟是TPE-YYZ 跟 JFK-TPE 越洋
其他全都是亞洲 BKK/SIN/NRT/KIX/CTS
除了TPE-YYZ這段吃得很好以外
回程JFK-TPE的餐真的蠻隨便的
亞洲我就不想說了 不是餐點完全沒味道就是特別難吃
某名廚設計的牛頰肉是當中最難吃的 難吃到我現在還記憶猶新
整個餐就是放在一個容器裡面然後滿滿的湯汁跟一塊黑黑的牛頰肉
旁邊的蔬菜紅蘿蔔/豌豆等等的都發黑了
空姐端上來我還以為是廚餘
疫情前的亞洲商務艙吃的都還算不錯
過了一個疫情菜單不給就算了
連線上預選的餐都一個比一個還雷
吃了那個牛頰肉以後我之後都在Garden吃飽
上飛機只吃甜點或是睡到目的地
※ 引述《TimeEric (艾利克)》之銘言：
: 七家國籍航空2022年營運成績出爐 長榮登獲利王、星宇虧52.7億元
: 經濟日報 2023/05/01
: 交通部民航局公布七家國籍航空去( 2022 )年營運狀況，由於去年仍受疫情影響，航空業
: 營運依然艱辛，不過華航（2610）、長榮航空（2618）、立榮航空（2621）等三家業者在
: 逆勢中獲利，其中長榮航空稅後淨利多達70.91億元，為國籍航空的獲利王，而星宇航空
: （2646）、台灣虎航（6757）、華信航空、德安航空等四家業者則呈現虧損狀態，其中星
: 宇以全年虧損52.7億元最多，成立營運三年多累積虧損達122億餘元，因超過資本額一半
: ，現正辦理增資作業中。
: 上半年逐步回升 長榮拿下國籍航空獲利王寶座
: 根據民航局最新公布的「國籍民用航空運輸業2022年營運概況」顯示，去年上半年航空貨
: 運狀況尚佳，加上歐、美國家開始邊境解封，客運慢慢揮別疫情陰霾，載客量逐步回升，
: 長榮全年營業收入達1,271.42億元、獲利70.91億元，拿下國籍航空獲利王寶座，成立營
: 運迄今累積獲利173.69億元，同為國籍航空第一名。
: 華航去年營業收入1,410.69億元，為國籍航空最高的業者，但獲利僅28.59億元，落在長
: 榮之後，營運迄今累積盈餘約63.84億元，同樣位居第二；以國內航線為經營主力的立榮
: ，去年營業收入59.6億元，獲利有2.42億元。
: 2020年1月底正式開航不久即遇到疫情的星宇航空，因營業項目以客運為主，故受疫情衝
: 擊極大，即使去年第4季國境開放，多條航線陸續恢復營運，但去年虧損達52.7億元，從
: 公司成立營運至去年底，三年多累積虧損金額122.05億元，不過，即使大環境不佳，星宇
: 仍依其計畫持續引進新機和招聘新進人員，為疫後預作準備，目前公司正辦理增資作業，
: 預計發行2.77億股，發行價格每股18元，4月28日收盤價為33.15元。
: 而華航集團旗下的台灣虎航，營運主力為區域國際客運航線，與星宇一樣受到疫情很大的
: 影響，去年虧損28.49億元，不過，依民航局公布的營運數字，第4季國境開放，台灣虎航
: 旅客量明顯增加，尤其國人最愛的日本航線客運量大增，今年春節、清明等連續假期班班
: 客滿，可預期在各國際機場人力逐步恢復、航線航班陸續增加、旅客量快速回升下，台灣
: 虎航今年營運狀況頗受期待。
: 同樣是華航集團旗下的華信航空，與立榮都是以飛航國內航線為主，但因在汰換機隊過程
: 中，營運成本較立榮高，去年虧損6.49億元。專營七美、望安、綠島、蘭嶼等離島偏遠航
: 線的德安航空，去年則虧損4,095.7萬元。
: https://money.udn.com/money/story/5612/7134660?from=edn_maintab_index
: 虎航今年的價格想必是餓很久了吧
: 話說德安航空經營那些航線有賺錢的時候嗎？