作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-06-29 11:01:32[媒體名稱] 聯合報 [新聞日期] 2023-06-28 20:59
[網址] https://udn.com/news/story/7270/7264991
[內文]
長榮評估美國3客運新航點 波士頓、華盛頓、達拉斯
長榮航空總經理孫嘉明今天與媒體座談時，談到評估中的未來美國客運新航點，包括：波
士頓、華盛頓（Washington,D.C.）、達拉斯。
長榮航空今晚首次移師台東，舉行全新機上餐點及服務用品發表會。
孫嘉明下午與媒體座談，針對長榮航空長程線主力的美國市場新航點，孫嘉明說，持續評
估中，包括：波士頓、華盛頓、達拉斯，不過還沒有開航時間表。
孫嘉明談到今年7月，將新增加拿大多倫多貨運航點，將與亞特蘭大串飛，增開多倫多貨
運航線，主要是俄烏戰爭影響，現有客航班要繞道，腹艙無法載太多貨，地仍有貨運需求
，決定開純貨機航線。
各航線復甦情形，孫嘉明說，今年客運狀況都不錯，長程線載客率都超過9成，日本及東
南亞也有8成，港澳也達7成，北美每週航班達84班，幾乎恢復到疫情前水準，歐洲航線每
週32班，比疫情前還多，客運營收每個月都在創新高，第3季會比第2季還好。
至於目前航空票價偏高，孫嘉明說，主要就是需求大於供給，前半年很多人在觀望，但看
到航空業運作順利，已出國旅遊的民眾都安全回來，原本觀望者也會想出國玩，加上第3
季是暑假，旅遊量會更多，到年底前票價仍在高水準，甚至延續到明年農曆年。
[心得]
波士頓BOS：AA跟好朋友Oneworld主場，用77W好像太大隻，用新的三艙等789 Payload有點硬
華府IAD：最早講要在芝加哥開航後一年開航，疫情前每年都在講隔年要開IAD，似乎是ORD初期載客率踢到鐵板暫緩了IAD開航
達拉斯DFW：AA跟好朋友Oneworld主場，而且會影響自家休士頓IAH航班載客率
這三條航線除了IAD用77W還可以，另外2條都不適合77W....
感覺IAD最有機會說，BOS日韓港難突破、DFW亞裔客源不足
作者:
uovo (...)
2023-06-29 11:24:00BOS不是AA主場吧 甚至不是前二
去年11月的時候有提到歐洲想開馬德里、巴塞隆納跟哥本哈根
作者:
yuzuki 2023-06-29 11:36:00IAD都出現在護照上了，要當國內線飛嗎？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 11:36:00TPE-IAD 7864miTPE-BOS 7725miTPE-DFW 7718miIAD最遠耶
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-29 11:37:00說DFW亞裔不足是根本沒來過達拉斯吧豐田搬去Plano就讓JL相隔27年復航DFW..整個Plano/Alan都是華裔..Frisco一路到Farmers Branch都是亞裔耶
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-29 11:44:00休士頓是老僑越南人為主..達拉斯可都是有錢的新移民IAD是SA主場..要開早開了..現在就是客源可能不夠..才會考慮DFW跟BOS這些OW跟ST的主場DFW適合77W機腹載貨..華航在DFW機場內都有貨運辦公室呢最有機會應該就是DFW..尤其中國沒直飛DFW..轉機客滿出來
作者:
crooked (crooked)
2023-06-29 12:15:00長榮真的很厲害欸
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 12:29:00cityport 大大是要說長榮？貨運航點有DFW and ATL
東岸紐約沒開到兩班之前都不要想啦，哪那麼多客人。德州是覺得加州太貴才選擇過去的，這樣算有錢嗎？
希望開DFW的時候不要像IAH那麼晚到要轉機根本沒得轉.....
作者:
SILee (working for what?)
2023-06-29 13:48:00沒200萬可以買加州房，不代表沒2000可以買機票啊
加州獨棟很多區都不用100W，2K買淡季應該沒問題啦！德州就近20年開發的點，DFW跟BOS/IAD比相對最適合。
作者:
AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2023-06-29 14:13:00DFW好像快評估10年了，不過目前除了KE，好像沒有亞洲業者同時飛過IAH和DFW，KE的IAH也沒撐很久上面應該要說東亞業者才對，畢竟中東也算亞洲
作者:
ak54628 (Alex)
2023-06-29 14:28:00DFW亞裔不足 哈哈哈哈哈
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-06-29 14:30:00長榮也對波蘭有興趣，跟同聯盟的波蘭航空銜接
作者:
mactaya (gcoast)
2023-06-29 14:45:00希望直飛IAD
作者:
CHRush (阿水)
2023-06-29 14:50:00希望直飛BOS這樣去看球賽更方便了
去BOS吃中國轉機客 前陣子去MIT感覺像是來到中國城
作者:
phothi (phuong)
2023-06-29 15:26:00推波士頓開航
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-06-29 15:43:00
美國新航點真的只能期待長榮不能期待華航哈哈
作者: mapking0916 2023-06-29 16:03:00
要確定有人搬行李耶
作者:
donkilu (donkilu)
2023-06-29 16:16:00達拉斯和休士頓不見得會撞 有段距離了
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-29 16:45:00
休士頓以前每天有一班達拉斯開5小時的接送機免費巴士，5小時沒有很遠吧
作者:
p511122 (李可樂)
2023-06-29 17:32:00how about DEN...?
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-29 18:12:00DFW肯定就是做在地客，轉機別想了，乖乖去坐AA/JL
身為Austin居民好希望開航AUS…但這裡應該韓國人比較多
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2023-06-29 19:00:00IAD 是聯合獨大，到IAD會比較容易轉，但要看到的時間
開IAD吧，DC、MA跟VA超多華人的，而且都是學經歷PR 90以上的低調有錢華人
之前國泰不是開IAD嗎 不打算復航嗎DFW只能做當地客 轉機客是AA+JAL 的天下對了，地球不開鳳凰城嗎
國泰好像很多美國航線都不復航了 另外台灣航空業者大概沒人敢開鳳凰城吧 光憑鳳凰城的亞裔人口這條線穩虧到死
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 21:39:00鳳凰城還可以看看能載多少美積電的貨運台積電有商旅需求，也沒其他亞洲公司競爭。PHX不見得真的那麼悲觀
樓上意思是光靠台積電一家公司就可以撐起整個PHX航線？我個人覺得想太多
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 22:09:00樓上過度超譯了吧….TPE-YVR-PHX payload比較可行不過加拿大航約已滿 YVR-PHX加航已經在飛或許同樣在SA的加航開個共掛班號給BR賣票就差不多了
作者: ch820927 2023-06-29 22:46:00
DFW全美第四大都會區 飛速成長 白領亞裔爆多
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2023-06-30 00:05:00德州優點就便宜，怎麼會變有錢的代表？
UA/DL 就沒有在跟 BR/CI 有太多合作，且 UA 自己還有在飛 SFO-TPE，客人送去 SFO 就好送 IAD 做啥...真的要用 IAD 也是有 JV 的 NH 優先，不會是 BR。
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 06:17:00Boston +1 ， 這邊滿多亞裔...至少中國人超多。
作者:
donkilu (donkilu)
2023-06-30 07:32:00BOS距離紐約也就四小時 但也不會有人說跟JFK重疊
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-30 10:18:00BOS到JFK的交通非常痛苦..火車經過CT又必須減速
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 10:34:00cityport…多久沒來波士頓了？
不過就我所知不少對岸的在美置產除了美西 美東的BOS也不少 所以整體來說亞裔的比例是上升的 的確若開BOS不見得不吃香 不過目前就是要跟ANA等航空競爭就是了
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-30 10:36:00我去年才坐Amtrak去波村南邊找我latino麻吉..這算很久嗎
話說我妹好像調去BOS了 有機會再去晃晃 上次去三天有點太趕了 其實最後一天中午就搭Acela走了 根本沒玩到
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-30 10:39:00如果不是Amtrak只要$30..誰想坐超過3個小時的火車Acela只快20分鐘..但要$60波村如果不是去找朋友..根本超無聊..波村有的紐約全都有要吃龍蝦我直接飛緬因..更快更好吃更便宜
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 10:46:00其實我們在這邊討論結果...也不一定是他會開的點。就等長榮公布吧。最好3個點都開。
其實嚴格來說c大跟h大講的好像都沒有錯欸 我剛剛查波士頓的族裔組成 比較基準是1990跟2017 波士頓市亞裔1990年5% 2017年9% 拉丁裔1990年11% 2017年20%大波士頓地區亞裔1990年3% 2017年8% 拉丁裔1990年5%2017年12% 要說的話其實兩者都算大比例上升 畢竟同時間的白人跟非裔 一個大幅減少 一個增加不多
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-30 10:48:00波村連當地人都說是 big city, small town 無聊到崩潰
至於拿波士頓跟紐約比 不就跟拿台中高雄跟台北比的意思一樣嗎… 最大城市當然什麼都有
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-30 10:59:00波村人口少但已經有JL/CX/HU/KE..BR殺入紅海是圖什麼?IAD是可以試試..畢竟DMV亞裔加上VA的越南人口夠多
最好都開+1，我覺得不用替長榮擔心什麼，身為旅客當然是同一個航點競爭對手越多越好，傻了才會去幫航空公司擔心
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-30 11:04:00其實BR要增班紐約..為何不增在EWR呀..超多人眼巴巴的
至於波士頓有無聊到崩潰嗎？我是覺得這有點誇大了啦，該有的都有，不該有的服務也有一些，生活毫無問題的地方
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-06-30 11:08:00不該有的服務?? 色情業已經沒以前那麼蓬勃了啦毒品市場倒是還算穩定
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 11:11:00如果是為了台灣辦事處開的話,那一定就是BOS和IAD..希望
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-30 12:59:00台灣辦事處…空運需求量極低吧
EWR機場服務費貴到爆炸 現在兩家國籍應該都不會考慮JFK是比較方便Flushing那邊的台灣人 EWR對NJ比較方便
作者:
Dornan (MODEL)
2023-06-30 14:35:00EWR應該是日後星宇會開啦 畢竟要拿JFK的slots太難了
CX 之前也是 JFK 開到很多班才考慮 EWR，BR 紐約之前捨 EWR 選 JFK 後還曾經加開到每日兩班，他才不會回去 EWR，成本調度各方面都不合(還不如增 SJC)。
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-06-30 17:09:00新航點可搭配2023年將已/待交機的789全部配置三艙等來觀察未來13架三艙等的789看看可塞哪些航點?米蘭/慕尼黑...
作者:
weyward (chuo ward)
2023-06-30 17:53:00支持 長榮可以跟韓航和CX拼東亞北美王然後早點跟星語合併吧 雙品牌也可以 兄弟鬩牆鬧夠了就浪子回家吧
JX據說最近團客不少(甚至有些旅行社中階團還以星宇作為賣點)，不知道是不是跟他們不爽姿態高的BR有關
作者:
mukuro (把夢變為現實)
2023-06-30 21:21:00客源不夠？阿不然…長榮買788阿座位變少，載客率up up
788據說飛行成本和789差不多但載更少腿更短 所以近年除了AA外沒啥大單 幾乎都在買789&78X
現在在飛兩艙等的 SEA 這些應該也是要換回三艙吧？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-07-01 00:53:00JFK只有國王皇后長島方便，曼島史島還是EWR比較快台灣人講究學區環境，NYC實在不及格，除非是單身
作者: jonathanK 2023-07-01 01:04:00
台灣就是沒啥觀光客，主要還不是靠轉機跟台灣人自己，台灣真可憐
我在外商工作，很多老外來台灣都跟我說台灣很像日本，就是機車多了些、房屋老舊一點的日本，然後帶一些中國文化，其實就是四不像、取代性很高、沒有自己特色的地方，自然就沒什麼人會專程來玩
呃 真要說起來其實也沒錯啦 但這不就跟台灣人去歐洲只覺得歐洲都是一堆教堂老房的觀念變種嗎 觀光本來就不太算台灣主要產業了
是啊，歐洲也都很像，但他們有申根簽證又幾乎都連在一起，所以觀光客很多是一次去好幾國，台灣四面環海要來就是專程來還有觀光業是會帶動相關產業的，農業、旅宿、餐飲甚至會因為宣傳以及體驗的關係刺激商品出口量就看台灣想當永遠的代工島（我是沒差，反正我在FAANG上班），還是想多元發展經濟囉
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-07-01 11:34:00當然代工島比較好賺啊 峇里島觀光那麼強你要移民過去嗎代工島就是台灣的特色嗎怎麼會沒特色呢？
也不是說台灣都沒在發展觀光 不然疫情前國際觀光客量也不會破千萬 但觀光產業本來就是附加價值相對低的產業 就算真的做成觀光大國 對於重視GDP產值的台灣而言可能也不會增加多少優勢
作者: octaplus 2023-07-01 15:20:00
台灣的觀光的確很多地方不夠精緻在和文化圈也不夠差異化但若要產值高到有感除非開放賭場和洗錢不然很難
我就直接說了，以就業來說科技業有門檻，不是每個人都想進科技業就能進，但觀光相關產業沒什麼門檻，國家不發展觀光我是真的沒差，反正我錢照賺，但那些比較沒專業的就業人口就活的比較辛苦至於GDP誰不重視呢？只你不可能讓全國就業人口都擠進科技業嘛，我必須說觀光相關產業包含航空業確實是不少人溫飽一輩子的行業，台灣有沒有在認真發展觀光，看看大家對國旅的諸多負評其實也不用多說了我或許下半輩子也不會待在台灣，只是有感而發而已囉
島內的觀光就是在割韭菜而已但這也不是觀光業的問題 是台灣人本性的問題
作者: octaplus 2023-07-01 19:32:00
X大也太憂國憂民體恤底層了，順手查了一下中原財法可以進FAANG上ptt俾倪版友不也算是一種不要因為學歷門檻而自我設限的好例子嗎lol
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-07-01 20:44:00
要戰學歷了？
作者:
mukuro (把夢變為現實)
2023-07-01 21:30:00觀光確實附加價值不高，但如果可以提升品質當然是最好問題是台灣無論政府或觀光業者，沒有想要搞好缺乏整體溝通規劃，大家都只想各做各的CP值不高，價格又貴到爆炸，台灣人自己都不想玩了聽蠻多外國人說過，台灣不是沒有觀光資源，但就沒心經營
作者:
yay0909 (椰林)
2023-07-02 07:02:00DFW有直飛PVG，我中國鄰居回去都搭這班DFW亞裔最多是印度人，搞不好可以經營印度轉機客
給octaplus，抱歉，還真的可以
https://i.imgur.com/07BN4Tz.jpg你不知道我大學畢業以後付出多少努力，只有嫉妒的份我可以體諒下次講一講忽然轉成戰學歷之前，先想一想自己又是什麼咖，我懶得把你的背景也貼上來亂戰一通，但希望你能學到一課，Google要Google完整一點，你會的我更會，我在IT業工作這麼久了，有什麼做不到的呢？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-07-02 09:09:00DFW直飛PVG的是AA，AA哪時變中國籍了？？整個D+FW最多的還是華裔啦，印度人就集中在幾個點華裔是從D/FW市區沿著75/35E/35W一路到McKinney/Denton最外面那幾個county很少印度人了
作者:
l1256 (c c )
2023-07-02 10:58:00期待更多航點可以選擇有人真的是典型的自卑轉自大 出了國開始歧視自己出身的地方
作者:
yay0909 (椰林)
2023-07-02 11:41:00我是說DFW有直飛中國，非中國籍航空，你前面寫中國沒直飛DFW，可能我誤會了吧還有DFW亞裔最多是印度應該沒有懸念，根據census的資料DFW地區亞裔人共約554K，其中印度裔212K，華裔(中國+台灣)合起來大概70K吧 source:
https://tinyurl.com/fks4ars9雖然我覺得這份2021年的估計可能有低估，但是印度裔應該還是比華裔多
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-07-02 13:41:00不是華裔被低估..是印度人的數據有問題..6年增加9萬每年EB/FB給你1萬人好了..全美攤起來DFW根本不可能增9萬算上一人得道雞犬升天..DFW也很難6年增9萬轉去看看其他族群..越南人韓國人..數據就正常多了
作者:
yay0909 (椰林)
2023-07-02 15:31:00Well…這是census的數據…而且還有H1B啊，印度佔H1B超過70%，每年8.5萬H1B就拿走近6萬，德州又佔全國H1B 10%左右，所以每年就有6千，這當中攜家帶眷的可能又要X2，加上你上面說的FB/EB綠卡，再加自然增加(印度人生的也比華人多)，6年增9萬我覺得沒有到很誇張哦對，還忘了算社會增加，近幾年整個德州包括DFW也有大量印度人從東西兩岸搬過來
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-07-03 09:01:00作者:
harryckh (Shrek)
2023-07-03 12:40:00老實說，這薪聞我半年來已經看到兩次了...要開新點快開.不管開哪個點，國人都能受慧。
其實長榮華航這一年算是蠻勤勞在開了 只是目標都不放北美放東南亞歐洲 峴港 宿霧 米蘭 慕尼黑 布拉格這些都是疫後才開的樣子
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-07-03 21:15:00長榮的北美新航點應該是要等三艙的789快進來後才會定案現在兩航應該都是重兵防守東南亞-LAX/SFO/SEA防止某航坐大兩航的A330應該這幾年都會退役,剩下星宇333neo vs.787
作者:
harryckh (Shrek)
2023-07-03 21:55:00了解，長榮789 3艙等哪時會進來？
歐洲要搶航權 美國開放天空不用搶 當然先佈局歐洲美國只有部分機場要搶起降時段而已
有生之年會看到TPE-SFO/LAX變成長途巴士航線嗎XD