https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/
一直拖很久的330換機計劃終於決定由350-1000跟787-9/10來替換。
機種分配為12架350-1000，8架787-10與4架787-9，A家B家雙贏的訂單。
但最讓人驚訝的是大家一開始以為350-1000是380替換用訂單，但根據最新的財務報告內
容這些35k跟380是沒有關聯的。 純粹是330替換計劃的一部分。
等於整個330機隊未來的運量大升級，光787-10就能三艙載的比333還多了，35k是可以三
艙塞到350人以上的77W等級機種。
預測是這批350應該是亞洲跟美國西岸高運量航線共用，787-10應該則是限於亞洲航線的
運用。
然後330也不是全退，會有一部分比較年輕的332留著所以以後Qantas在開拓新航線上也很
有彈性。
台北線可能性應該是不高不過希望能看到Qantas的787來台灣。
35K是之前Projet Sunrise勝出的機種787才是真正的330接班人
作者:
domago ( )
2023-08-29 08:39:00風險分散的概念
現在台北線是跟華航共掛班號飛布里斯本 墨爾本 雪梨
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-08-29 09:21:00不是只能吞787..是現在買350要猴年馬月才能交機787適合華航這種火燒屁股要換機的
350大家就都在搶 華航現在回去排產線是打算幾年後領機？ 以後如果787來 把澳洲線跟歐洲一些低運量航線換787 不知道350還能拿來飛哪
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-08-29 09:50:00350專飛美西呀..現在根本沒飛機加密美西QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開
作者:
kabor 2023-08-29 10:10:00787那麼鳥，對於澳洲航空公司很不利，不知道怎麼評估的，看看臺灣787都不敢飛美洲就知道
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2023-08-29 10:28:00澳洲沒有聯合報 end
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-08-29 10:32:00澳洲很大耶..東西岸對飛的國內線用787剛剛好
台灣787不飛北美？ 長榮西雅圖下面才一篇用78X飛不是而且北美需求量那麼高 用運量整體比777小的787要載到什麼時候？
作者: lds52387 (我不是北七) 2023-08-29 11:14:00
反正就是要取代330的，所以用787也沒有什麼不利的問題吧
要取代330不是還有330Neo？不過這款貌似沒有想像中賣座，不知為何
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-08-29 11:28:00QF還在觀望778跟779,尤其778最近剛宣布機身加長787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover
台籍的787沒有PE才是被酸的主因吧XD 客艙空間也稍小
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-08-29 12:53:00
什麼叫不敢飛美洲？
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as74155 (就是要SCANIA)
2023-08-29 13:28:00華航如果不買789等到333退光松山就要被長榮整碗捧走囉
作者:
acomp (clarity)
2023-08-29 18:17:00如果當時 Project Sunrise 選 777X 那用 777-9 汰換 A380才比較合理目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)還算滿意
787-9跟787-10容量差不會太多，怎麼不全部都787-10就好了，這樣波音的機隊也可以單純化一點，降低維護成本。
789最大航程遠了不少781最大航程短但載客量更多
韓航、全日空、長榮，會買A350的機率韓航機率最高，長榮也有可能，全日空最不可能789航程最高可以到一萬五千公里左右，781最高也才一萬一千公里
未來KE也需要一些35K來汰換掉77WA35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W
作者:
acomp (clarity)
2023-08-29 21:15:00777-9 的是新一代機種載客量最接近 748 A380的機種. 如果不考慮 VLA 機種, A35K 反而是適合癱瘓773的新機787-10的載客數比A339多，不少航空買來汰換A333和772. 尤其是跨大西洋和亞洲區域市場
作者: goldenzack (oxfordkris) 2023-09-01 17:30:00
長榮西雅圖用787是西雅圖機場噪音問題