復飛已經3年了
連很嚴謹的中國都放飛了
軟體 Debug 應該也都差不多了吧 ！？
不知道最近2年還有內部發現什麼 bug 嗎？
還是反向思考
被放大檢視後比較安全 ？
大家現在還會查一下自己要做的飛機是不是 737 max 8 嗎？
作者:
domago ( )
2023-09-02 13:31:00保險保高一點
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-09-02 13:54:00我會避開ATR
不會啊 而且大概再過個6-7年左右 想避也避不了囉
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2023-09-02 14:04:00我會避開復興航空（反串要講）
作者:
KW96 (KW96)
2023-09-02 14:22:00結果復興 遠東 立榮 華信最後全都引進ATRATR在台灣一統天下
作者:
d3571432 (gn02865315)
2023-09-02 15:03:00搭過加航737max YVR-YYC，都放飛了沒什麼好擔心的吧
硬體本身就有問題，軟體再怎麼修都是治標其他行業的我不知道會怎麼想但是做車出身的，很了解機械體質優劣的利害我司的柴油車，軟體再怎麼修、更換的新引擎一樣在沖
作者: Cedef (破) 2023-09-02 15:38:00
他不是硬體有問題是軟體有問題本質上就是為了賣飛機讓ng飛行員可以無損丟去飛Max但實際上氣動結構不同所以靠軟件修。所以飛行員培訓好了目前沒有其他問題
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-09-02 15:56:00所有（不合我意的）國際認證機構都是被 xx 收買啦
作者:
dunkylu (dunky)
2023-09-02 16:07:00連真正問題出在哪都不知道就亂屁一堆，厲害了
作者:
ewings (火星人當研究生)
2023-09-02 16:08:00要用軟體限制，代表硬體設計不良，不如一開始就選bug少的
作者:
civic8th (My Civic)
2023-09-02 17:14:00嚴謹的中國？我是不是看錯了什麼？是政治因素吧
作者:
fman (fman)
2023-09-02 17:25:00737max 先前問題主要是MCAS系統收到錯誤攻角數據，所以修正好後就可以直接復飛，經過兩次空難後各國絕對是最高標準來檢視，既然都通過了飛安基本沒什麼問題了其實wiki都有寫，這邊是專版希望版友能更專業一點，起碼推文前先了解一下狀況
作者:
blpac (blpac)
2023-09-02 17:33:00最早停飛737max的國家，現在看只能說是先見之明既然這裡是專板，那還請樓上不要造謠並不是什麼修正數據就能復飛，如果那麼簡單也不會拖那麼久FAA直接要求機師和工程師都要重新接受訓練才能復飛，這個則是波音當時想提升訂單，而刻意省略的要求
作者:
domago ( )
2023-09-02 18:00:00便宜行事 賠了夫人又折兵
作者:
acomp (clarity)
2023-09-02 18:50:00787 全球賣得超好 只有政治腦的酸民才在反對. 也不看看Airbus幾年前因為行賄被歐美罰40億鎂
作者:
blpac (blpac)
2023-09-02 19:38:00無腦瞎挺的鄉民才是反智吧... 當初美國一開始抨擊中國停飛是政治考量，結果過沒多久，自己也把人家停飛了，笑死。現在當然是有改善了，但是無腦瞎挺的行為實在可笑
上週才剛搭 737 Max 訂票時還以為是新飛機就選了整班飛機都是滿的 搭起來其實跟其他的飛機沒兩樣感覺其實普遍民眾都不知道發生過事故
作者:
Sciarra (耐心??)
2023-09-02 20:15:00中國嚴謹？是不是搞錯什麼就算掉個幾台 中共也不痛不癢
我還是會看,但這次冰島航空來回當天都改成這個機型我整趟都很緊張也不敢跟旅伴說.
日系兩家跟很多家都下單了 你未來應該也很難避掉搭過個人覺得還好跟一般738差不多感覺
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-09-02 22:22:00看配的廁所是哪一種
詹姆士好像有說737有結構問題 最近的直播機長講的應該不會錯
作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
2023-09-02 23:01:00搭MAX可能不會死，但高機率生不如死XD
作者:
vhygdih (ATJ)
2023-09-02 23:08:00737不是結構有問題，是他的氣動外型太老舊，其實飛機大概改款個三代就差不多，波音737現在已經是第四代 ，利用軟體來補正這個問題 ，其實是不足的
作者:
diabolica (打回大師å†æ”¹ID)
2023-09-02 23:30:00嚴謹的中國？
說穿了就是省錢，不想重新設計飛機但在既有的架構上一直改，終究有極限
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2023-09-02 23:40:00記得原始的預留升級空間到NG時就差不多用光了 為了塞更大的引擎就只好大改掛架 結果又為了要跟上減少駕駛員轉換訓需求(這是空巴320/320neo的最大賣點)而用一個軟體全權負責補償升降特性改變 然後那個軟體一出錯就....
737首飛1967年，A320是1987年這兩者差20年差太多了，升級餘裕也一樣有差飛安這東西就是絕對不能省，現場工程師最清楚
作者:
zeta (Find the Way)
2023-09-03 00:29:00換大引擎只好往前上移這是無法改變的,靠軟體避免高攻角失速
作者:
blanka (Like Heart Break)
2023-09-03 00:37:00737當時為了好上行李設計的短腿 真的是跟A320最大的差異啊
作者: ddddd014 (宇瑞) 2023-09-03 01:13:00
特別選max的航班！一樣是科技工業產品，手機要用最新款，飛機當然也要搭新款的
作者:
domago ( )
2023-09-03 05:23:00波音曾經是美國的驕傲 ceo為了利益 犧牲安全 砸了招牌是不是還有設計上的未爆彈 不知道 沒信心倒是真的
作者: ch820927 2023-09-03 06:21:00
中國嚴謹？XD 全球飛安還是美國FAA在領頭把關的好嗎？
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blpac (blpac)
2023-09-03 09:18:00沒想到釣出一大堆瞎挺仔，這裡再來幫你打臉囉！FFA領頭把關….........…..個屁東西，737 max出包的原因就是，許多原本該由FFA審核的機制，直接下放給波音，所以波音才能自己上下其手，球員兼裁判，才搞出那麼大的包瞎挺造謠仔繼續來沒關係，我準備好要一一幫你們打臉了喔^^
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CORSA (重型爬行獸)
2023-09-03 09:45:00737的體形擴充也到了一個瓶頸 再擴充就得重啟757系列了
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Guis (Water Water)
2023-09-03 12:14:00737最大問題就腿短… 但是起落架重新設計重新認證耗時太久之前Max的問題是攻角感知器本來應該是兩套，改成一套… 沒辦法交叉對比如果攻角感知器故障，MCAS又只能參照錯誤的攻角感知… 結果就是摔飛機當時Lion出事的前一班Captain有發現解除A/P改成手飛，因而得救搭起來基本上就是一架新版的738，引擎再安靜一些，其他沒什麼差異737如果要再擴型增加腿長，連Wingbox都要重新設計了…另外本來的硬體問題已經改好了，就是把原本省掉的第二套攻角感知器裝回去
作者:
acomp (clarity)
2023-09-03 15:12:00737 A320的構型看來也差不多了.或許A220會出新款取代A320
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2023-09-03 16:43:00突然發現前幾年一堆媒體誇737是史上最優飛機只是宣傳廣告
作者:
Guis (Water Water)
2023-09-03 22:30:00A220會取代A320，所以A220才會出加長500型取代A321
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-09-03 22:41:00錯了，A220-500能取代的是A320，要比A321還差得遠A220-500空巴正式名稱為A221221和321neo兩個是不同等級，有各自的定位
嚴謹的中國!?!!?!?!????????????????????????????????
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cityport (馬路不平避震故障)
2023-09-03 23:18:00A220根本不是空巴自己設計的，機體比A320還窄
作者:
donkilu (donkilu)
2023-09-04 10:34:00剛好前陣子坐到西南的737 max... 發動機是真的安靜不少其他部分就交給機師了 阿彌陀佛
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cityport (馬路不平避震故障)
2023-09-04 10:51:00WN都還有一堆737-700..Max偶爾才會碰到..反正一樣沒插頭
作者: somewhere03 (喜馬拉雅山的山) 2023-09-07 13:10:00
波音為了訂單 賣點是機師免重新培訓 拿737舊機型硬搭新引擎破卻壞了平衡 當大推力時容易抬頭失速 後來再搞一套MCAS系統來監控攻角 並在適時情況下繞過機師來控制機首下壓 簡單來說 硬體硬傷用軟體治標 只是這套系統被公開後 Bug應該也修差不多了～
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zeta (Find the Way)
2023-09-08 14:41:00增加第二攻角訊號只是要避免軟體誤判並不是改好硬體問題啊新引擎位置就已經是固定這樣了無解沒摔那架不是解除A/P這麼簡單,MCAS它是在背景運作的然後機師根本不知道有這套系統,是要根據攻角讀數不一致的處理流程去手動trim配平才能抵銷還停止這套系統的作用(記憶有點模糊請指正)