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運研所選出5座機場供桃園機場及國籍航空做為新航線開闢的選項參考，
並召開座談會討論。（運研所提供）
2023/11/20 17:48
〔記者丁奕／台北報導〕桃園國際機場若想成為區域樞紐機場，勢必開闢
更多航線。交通部運輸研究所今（20日）發表研究，建議各界可考慮瑞士
蘇黎世（IATA code： ZRH）、美國波士頓（BOS）及華盛頓（IAD）、以
色列台拉維夫（TLV）、馬爾地夫（MLE）等5座潛在客源較多之機場。
運研所指出，在桃園機場無直飛航班連結之機場中，選出這5座供桃園機
場及國籍航空做為新航線開闢的選項參考，今日也召開座談會，邀集專家
學者、交通部、民航局、桃園機場公司、航空公司、大專院校交通相關科
系等參與討論。
運研所指出，用大數據分析發現，蘇黎世等5座機場潛在客源相對較多，
增加此5機場與桃園機場間直接連結應可行，既能擴增航網便利旅客，亦
可爭取到原本經他國機場中轉之旅客，改選擇桃園機場做為中轉機場。
運輸工程及海空運組組長賴威伸表示，研究時間在以色列發生戰爭之前，
因此仍列入台拉維夫機場，不過如今實際狀況變動應較大，不過戰爭前我
國不論觀光、商務客皆有前往以色列。
賴威伸指出，研究只是提出潛在客源較多機場，除了瑞士、北美2個航點與
已有的歐美航點性質相近外，馬爾地夫則是因為鄰近國家也無直飛航班，
我國欲前往的旅客都需前往新加坡、吉隆坡、曼谷轉機，因此若開闢航線，
不僅滿足我國高端家庭旅遊、蜜月需求，更能吸引東北亞前往馬爾地夫的
轉機客。
賴威伸表示，此次僅是提供航點供航空公司參考，航空公司若真要開闢新
航點，勢必面臨更多考量，包含機組員的調度、機場時間帶、航空燃油等。
此外，疫情前桃機與成田機場分別有133及135個直飛航點，目前航點桃機
則有79個航點與成田有104個航點，桃機航點復甦比例不如鄰近機場。賴
威伸指出，可能與國門開放較晚、兩岸航點未全面恢復有關，研究沒做到
這麼細，不過相信民航局、桃機公司都在持續努力。
各機場近年直接連結航點數比較表。（運研所提供）
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-24 00:10:00研究沒做到這麼細？表示只是隨便做做的？以哈開戰都一個多月，報告都懶得改，期末報告死線到了直接扔出來是吧
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2023-11-24 00:11:00蘇黎世+1
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-11-24 00:17:00支持星宇挑戰ZRH，如此可跟BR/CI差異化離瑞士最近的是BR和CI都有飛的維也納把兩岸運能集中到東北亞和東南亞還比較好IAD希望給華航，讓駐外官員可以飛去華府達拉斯和拉斯維加斯可以考慮吧？台灣賭客一擲千金，值得去拉斯維加斯台灣負擔不起以色列的超高規格保安除非以色列為了戳伊朗順便戳中國才敢開航光是以色列航空在香港的超高級保安就讓我們驚呆了五大湖區已經有BR的芝加哥和多倫多航點了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-11-24 00:32:00去瑞士的不乏口袋麥克麥克的高端客還有台灣人去以色列有的要申辦第二本護照，很不方便運研所為何沒考慮列入MAD、BCN、ARN、WAW呢？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-24 01:20:00東亞最需要的MCO/MIA沒列入分析，這報告也沒什麼價值
作者:
d3571432 (gn02865315)
2023-11-24 01:28:00桃機的人去開會要幹嘛 好派人去假借考察旅遊哦？
當航空公司不會評估嗎 機場搞這個幹嘛 把自身環境先弄好吧 環境鳥成這樣還妄想外國人要來勒 可悲
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-11-24 02:27:00
之前有人不是一直喊希望開 SJC 哈哈
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-24 02:27:00機場願不願意補貼也沒考慮,JL打算開MIA就因機場願意補貼台灣人/大陸人/印度人甚至商務客都超多的AUS也沒評估運研所都是一堆老屁股等退休..不如裁掉算了
作者: eric0616 (艾瑞克) 2023-11-24 02:46:00
這什麼鳥研究…桃機不改好研究再多都沒用
作者:
Dimitre (迪米崔)
2023-11-24 03:01:00一直都不是航點問題是機場吧
作者:
KW96 (KW96)
2023-11-24 06:51:00對台灣最有幫助的是改進機場，不是改進航線
作者:
en5421 (模式生物)
2023-11-24 07:02:00ZRH覺得可以
為何東亞最需要MCO/MIA？是佛州亞裔人口成長到足以支撐定期航線還是另有因素？
IAD早就該開了，不僅是觀光，更還有商務、留學、僑民市場，很多人都不知道當地一堆台灣人，也有一些大型企業總部設在那邊，包含正在興建的亞麻第二HQ我之前去DC真的是轉機轉到頭昏
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-24 07:57:00研究一下桃機待改善事項怎麼改善比較適應ZRH距離MUC跟MXP大約都三小時車程而已VIE到ZRH就比較遠了要8小時車程CDG都還離ZRH比較近
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-24 08:00:00DC是政治城市，最主要的行業是軍火商亞麻HQ2早名存實亡，規模縮小了Bezos都搬去佛羅里達了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-11-24 08:35:00駐外官員、政治人物有前往華府的需求吧？總統過境華府前往中南美友邦應該不太可能，怕激怒中國頂多美西或紐約以前還有西非友邦時（布吉納法索、聖多美與普林西比）
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-11-24 08:43:00如果過境JFK，飛越大西洋是否比較少領空飛越問題？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-24 08:46:00台灣外交團隊的需求規模…根本可以忽略吧
作者:
CHRush (阿水)
2023-11-24 08:49:00台灣要飛佛州有點拼吧 要坐多久
作者:
ptt246 (JACKO)
2023-11-24 08:55:00大學生做出來的報告都比這篇有參考價值
作者:
d3571432 (gn02865315)
2023-11-24 09:07:00好奇堂堂運研所在結論是可以說自己沒研究到那麼細嗎，除了花經費研究應該沒有別的事要做了吧
作者: hostage911 (晴天雨天) 2023-11-24 09:11:00
單壓北部缺點出現了
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2023-11-24 09:34:00說離瑞士最近航點是維也納根本在亂回XD
作者: whocare96 2023-11-24 09:45:00
能賺就開不能賺就關，航空公司不需要你運研所說三道四
TPE 目前的狀況是先把自己搞好吧？整個都炸掉了...
有歐洲航點才好，去日本二線城市幹嘛？開個蘇黎世、雅典或哥本哈根吧
作者:
john668 (john668)
2023-11-24 11:19:00蘇黎世早該開了
亞麻的IAD HQ2規模縮小是經濟因素，最近業績好到不行，加回去也是指日可待Potomac也不少台灣人，甚至還有小小的ChinatownDC也有Chinatown，食物蠻好吃的UMD也不少台灣留學生，畢竟是排名跟資源還不錯的公立大學，都被排進了公立常春藤一直都有傳國籍要開IAD航線，我是不期不待不受傷害，但開起來對我來說會頗方便
作者: KaedeFuyou (GG) 2023-11-24 12:18:00
我想航空公司內部的觀察絕對比交通部還懂哪個點能不能開
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-24 13:09:00DC的中國城比亞特蘭大還小..連中超都沒有..早沒落了Potomac跟Rockville有不一樣嗎? >_<飛IAD會肚子空空..不像DFW早就是貨運點
Potomac跟Rockville當然不一樣，你可以開Google Maps看看總而言之，亞麻如果IAD HQ2計畫回來，那一代確實會起飛，但我也不知道會不會成真，就繼續看下去吧
作者: huangevans 2023-11-24 13:17:00
ZRH航權應該還在華航吧 等789進來看有沒有機會
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-24 13:25:00我好幾個朋友住Rockville..那一區幾個村你跟我說差在哪?有的有拉麵? 有的只有韓國菜?
蘇黎世以前花花飛過 瑞亞航也飛過 啊就是養不起來啊
我也有朋友住在Potomac，他們從來不會說自己住在Rockville，我覺得辯這個有點無聊，就好像龍潭人會說自己住在大溪嗎？雖然大家常常搞錯石門水庫在哪裡，但當地人不會啊XD好了啦，真的不要什麼都要辯，跟我一起關注我公司的IAD HQ2計畫會不會回來不好嗎XD
我也好奇為何瑞士最大城ZRH居然沒航班直飛 就算MUC轉鐵路好了 還不是得先到Hpf再等兩小時才一班的EC88
作者: Hugo3769 (CoolHugo) 2023-11-24 14:14:00
敲碗ZRH
作者:
sding ( )
2023-11-24 16:00:00推ZRH
作者: willwill1987 2023-11-24 16:20:00
先把桃園機場升級好再討論航點吧。每天看到都覺得很悲哀
作者:
fireforce (fireforce)
2023-11-24 18:03:00先好好整頓桃機好嗎
紅明顯 開了SJC再說好嗎 晚點推回來桃機不要常漏水跟廁所乾淨點就偷笑了
作者: TaoYuanming (吉) 2023-11-24 20:24:00
想要ZRH～
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-24 22:18:00SJC跟ONT類似..只要機場灑錢就會有人去飛
作者:
hhll5566 (忽溜56)
2023-11-24 22:31:00趕快蓋航廈
大開眼界，竟然有人會認為亞特蘭大華人或亞洲人比華府多。另外本國航空有哪個機型可以飛到MCO或MIA？這兩個點大概根本都養不起亞洲的航點。一堆推文根本是外行人講外行話，反正夢裡什麼都有。
以前美國航空AA曾經開航SJC SARS後停掉了 有點可惜
作者: yun420179 (yun420179) 2023-11-25 11:27:00
蘇黎世應該旅行團需求蠻大 商務也有一些
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-11-25 11:38:00台灣以前有前往矽谷工作的需求後來全被印度人取代了
作者:
senju (senju)
2023-11-25 12:51:00還是有園區出差需求，長榮都增班SFO增到快變客運了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-25 14:07:00台北出發的瑞士團現在多半走米蘭進出SJC肯定有市場，TPE-SFO一天已經七班了JX再加入就一天8班 JX*1+CI*2+UA*2+BR*3
SFO已經一天八班了，說實在分一班給SJC可以吧，灣區Fremont 聖荷西應該台灣人也不少。去SFO 機場真的很痛快
作者:
donkilu (donkilu)
2023-11-25 18:24:00搭uber去SFO也是滿遠的 能飛SJC好很多
SJC肯定有市場但是航司開新點費用跟維持SFO不一樣。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-25 21:24:00JX是開新航線 真可惜還是加入SFO大亂鬥
作者:
weyward (chuo ward)
2023-11-26 07:34:00來朝聖 一堆鍵盤專家 笑到噴屎
作者:
donkilu (donkilu)
2023-11-26 09:18:00高端明明就是護國... 沒事
作者: dragon9487 (78龍) 2023-11-26 19:09:00
歐洲航權都很貴星宇開SFO，肯定能打趴競爭對手文中提的馬爾地夫小飛機就可以飛
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-11-27 00:33:00打趴誰？連UA都打不贏的咖
作者:
ciswww (Farewell)
2023-11-28 12:20:00打趴（物理）
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-11-28 13:09:00救JX的唯一解，K董買樂透中頭彩