[閒聊] 波音認錯了

作者: kugh2005 (我愛台鐵)   2024-01-10 12:15:25
阿拉斯加航空日前發生客機在半空中掉艙門事件,險些釀災,飛機製造商波音總執行長卡
爾霍恩(Dave Calhoun)9日扛下責任,矢言在這家航空巨擘試圖擺脫最新一波危機時每
一步驟都「完全透明」。
這是這起意外發生後,波音首度認錯,消息人士透露,問題可能出在「製造供應鏈」上。
另外美國聯合航空指出,發現旗下多架737 MAX 9客機的內嵌門有螺栓鬆脫問題,事實上
,出事的阿拉斯加航空客機上的4顆螺栓至今仍未尋回,美國運安會也還無法確認,螺栓
是否原本就有栓上。
阿拉斯加航空編號1282班機本月5日從俄勒岡州波特蘭飛往加州安大略市,起飛不久後機
上一個內嵌式艙門(plug door)遭吹走。這架客機隨即緊急降落,機上人員平安無事,
但機身出現一個大洞。
外媒和美國有線電視新聞網(CNN)等媒體報道,卡爾霍恩在9日召開的安全會議上告訴員
工:「我們將處理此事,首先是承認我們的錯誤。我們將在每一步中以100%、完全透明的
方式處理。
卡爾霍恩談到艙門掉落事故相關照片時說:「當我看到照片,當下唯一的念頭是,我不知
道要是有人坐在飛機那個大洞旁邊的座位會發生什麼事。」他還說:“我有孩子、有孫子
,你們也是。事關重大,每個細節都很重要。
一名波音消息人士透露,波音相信錯誤可能在「製造供應鏈」上發生。目前尚不清楚卡爾
霍恩是否有在內部會議上明確點出錯誤。
這是5日飛機破大洞事件以來,波音首度坦承錯誤。
卡爾霍恩2020年1月接任波音總執行長一職,當時波音因旗下737 MAX系列客機發生兩起致
命空難而陷入困境。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查艙門掉落事件,卡爾霍恩承諾合作,並表示國
家運輸安全委員會很有經驗,「我相信他們採取的每一步驟,他們會得出結論」。
美國聯邦航空管理局(FAA)已下令171架裝有同類內嵌式艙門的波音737 MAX 9停飛受檢

國家運輸安全委員會調查人員8日晚間表示,內嵌式艙門並未栓緊。
聯邦航空管理局9日表示持續與波音合作,以確定停飛飛機進行詳細檢查的指南。
聯邦航空管理局9日說:“波音昨天提供最初版本的指南,他們現在正根據收到的反饋進
行修改。聯邦航空總署收到波音的修訂版指南後將會徹底審查。
另一方面,阿拉斯加航空、聯合航空相繼在停飛、受檢的波音737 MAX 9客機上發現螺栓
鬆動問題,消息人士透露,波音在另一場員工內部會議上定調,屬於「品質控管問題」,
目前波音正與負責安裝內嵌門的零件供應商Spirit AeroSystems進行檢查。
事實上出事的阿拉斯加航空客機,拴住內嵌門的4顆螺栓至今仍下落不明。內嵌門與機艙
門框之間原本用了4顆螺栓及12個連接點固定,以防止內嵌門脫落,不過美國國家運輸安
全委員會(NTSB)航空航天工程師克魯克尚克斯(Clint Crookshanks)表示,至今尚未
尋回4顆螺栓,“我們也還無法確定,它們是否原本就在那裡”,他說唯有檢查尋獲的內
嵌門,才能知道真相。
內嵌門比一般艙門輕,可降低客機重量,減少耗油,常見於貨機上。
美國國家運安會前職員高格利亞(John Goglia)評論,調查聚焦在內嵌門的安裝問題上
,對波音來說可能是最好結果,解決草率的安裝問題,或可避免更耗時、成本更高的重新
設計環節。
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-01-10 12:34:00
Spirit AeroSystems
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2024-01-10 12:38:00
Fly Spirit, Become Spirit
作者: migulai (migu)   2024-01-10 13:37:00
AIRBUS:我訂單的號碼牌怎麼都發不完
作者: SILee (working for what?)   2024-01-10 13:50:00
話說艙門的原始設計不是會被機艙壓力壓住卡死嗎?
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2024-01-10 14:07:00
747都能下台一鞠躬,沒理由737不能退出舞台不如學洛克希德乖乖專精在軍用機上
作者: donkilu (donkilu)   2024-01-10 14:30:00
卡死的前提是蒙皮比洞大很多吧 掉下來那片看起來是剛好大概真的只有用螺絲鎖上去而已
作者: twflanker (Flanker)   2024-01-10 14:32:00
spirit出貨後最後安裝內裝的時候這門還會打開看誰是負責最後內裝收尾交機的,該不會沒鎖locking pin沒鎖固定銷在艙內外壓差不大的情況下助推彈簧可能會把門推開,然後後續檢查好像有部分連結絞鍊跟門的螺絲鬆了^停飛檢查的
作者: dahlia7357 (dahlia  )   2024-01-10 14:57:00
看起來這種備用的選配門是半調子的門因為可以選擇封死,所以搞不好沒有先拉再推的機制照道理說有這樣的機制,機門會被內壓卡死才對如果沒有這個機制,配上螺絲隨便鎖鎖把皮貼上
作者: awayaway (away)   2024-01-10 14:59:00
那四顆Bolt還沒找到,所以要對門做檢查確認是否有四根bolt安裝的機械痕跡~事發當時的座艙錄音被洗掉了(雖然影響不大),然後波音沒有在手冊上提到駕駛艙門會因為失壓狀態被打開~各種包啊!
作者: dahlia7357 (dahlia  )   2024-01-10 15:00:00
座艙錄音被洗掉?這是合理的流程嗎?
作者: domago ( )   2024-01-10 15:01:00
最後檢查出貨是你波音啊 還在推責任
作者: awayaway (away)   2024-01-10 15:05:00
那個plug door要打開要先往下再往外~往下是有彈簧跟guide去限制動作的.所以假設沒有那四根螺栓的plug door到底是怎麼是受到什麼力往下的,就要靠模擬才知了
作者: twflanker (Flanker)   2024-01-10 15:08:00
機制沒變,可是低空沒壓差沒bolt彈簧有機會把門往上推CVR就機組離開前忘記拔CVR保險絲,然後後續地勤也沒檢查
作者: js52666   2024-01-10 16:23:00
你很棒!肯負責任
作者: GaryMatthews (G公*)   2024-01-11 04:41:00
這感覺跟DC10剛出道的時候貨艙門会飛走有異曲同工之妙
作者: g0t24568 (LinBoy)   2024-01-11 06:43:00
美國製造 非常可笑
作者: st60310 (st60310)   2024-01-11 08:52:00
剛剛才看到這張圖
作者: forgetta ( )   2024-01-11 10:02:00
改叫737-DC-10
作者: yuzuki   2024-01-11 11:06:00
https://i.imgur.com/8T2yj5k.jpg剛才紐時看到的圖
作者: domago ( )   2024-01-11 14:28:00
逃生門變彈射門

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