隨著各家航空公司疫後忙著更新機隊，空中巴士公司（Airbus）去年收到的飛機訂單數量
創下紀錄新高，交機量也比前年增長11%，連續第五年擊敗對手波音（Boeing ），穩坐飛
機製造龍頭寶座。
路透社報道，空巴11日表示，2023年總計接到2319架飛機訂單，剔除取消的訂單後則有20
94架；並總計交機735架，累積訂單還有8598架。
雖然旺盛的旅遊需求已讓空巴在後疫情時代訂單接到手軟，但執行長傅裡（Guillaume Fa
ury）表示，他不認為公司最快能在今年重新達到2019年破紀錄的約870架交機量。
他說：供應鏈的狀況仍然緊俏。雖然它正在改善、有在變好，但我們在今年持續擴產之際
，成績也更上一層樓。
1月剛升任空巴商業機體事業執行長的施徹勒（Christian Scherer）則表示，航空業的疫
後復甦比預期要快，尤其是在大型寬體飛機上。
他說：我們的責任是不枉費承諾，準時並兼顧品質地交付累積訂單的8,600架飛機。
波音則在9日表示，去年獲得的淨新增訂單數量為1,314架，交機量為528架。
不過，波音近來卻是面臨到另一起麻煩。上週阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客機
在飛行途中發生艙門脫落意外，導致飛機緊急迫降。
美國聯邦航空管理局（FAA）11日表示，正在對此事件展開正式調查。華盛頓州法院同日
也已接獲集體訴訟訴狀，要求波音為此事件負責。
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-12 23:13:00Max助攻的關係
作者:
acomp (clarity)
2024-01-12 23:13:00777-9客戶都有高運量需求. A380/748換機市場暫時沒有對手市場上缺一架介於753和763之間的產品
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-01-12 23:27:00達美今天下單20架A35K（+20選擇權）,與長榮一樣都是2026開始交機
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-12 23:47:00波音看在你是一代梟雄
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-12 23:50:00779繼續拖 再死忠的都被逼到下單35K啦
波音乾脆恢復生產747-8i，至少EK訂單還能撐一下
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-01-13 00:32:00不是我要唱雖，777x 那個摺疊機翼絕對一定會有問題 XD
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-13 00:55:00
折疊機翼是為了配合一些機場嗎
為了讓777翼展維持在cat E。不然滑行道跟登機門限制會變很多
作者:
edison (edison)
2024-01-13 01:34:00波音做摺疊翼很有經驗,別擔心了
作者:
ben108472 (ben108472)
2024-01-13 07:34:00波音這種造假，忽視飛安的公司還是倒一倒吧
作者:
KR07 (阿奇)
2024-01-13 07:59:00摺疊翼又不是什麼新科技
作者:
domago ( )
2024-01-13 08:26:00艦載機都要折翼
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2024-01-13 08:29:00可折的機翼從二戰發展到現在，比客機操作更劇烈的戰機都沒問題了，放在客機上會有問題？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-01-13 08:45:00A380是敗在高油價和疫情中東產油國不Care高油價，但疫情重擊轉運生意再加上A380不能客改貨747本來就是戰略運輸機構型，當然能客改貨
作者:
Wangsl (Wang)
2024-01-13 09:30:00應該說747是設計上就是給你客改貨的他本來是707和超音速客機之間的墊檔機型短期給你載客超音速客機出來就改貨機戰略運輸機不太會用下單翼構型
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-13 09:40:00A380 我倒覺得就是大端點間的客量沒那麼多
A380就空巴當年對市場趨勢預測錯誤的結果波音後來對744客戶做市調就有發現買744的業者大部分是為了航程不是運量
波音自己F/A-18F/F/G服役的就在搞折翼E/G/GE/F/G
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2024-01-13 10:11:00F/A-18系列是麥道的（雖然被波音併購了）
作者: dosoleil 2024-01-13 10:29:00
技術不是問題 但cost down的技術有問題
現在技術應該好了 但品管很兩光 787先來再搞個飛行plug door
作者:
wiabc (cbaiw)
2024-01-13 10:57:00波音併了麥道以後整個被麥道搞到這樣
空巴 380 也面臨到 wing-spar AD/SB問題消耗了不少資源，只能說家家有本難唸的經
作者:
tndh (Nick )
2024-01-13 11:15:002018去波音工廠 員工都在吹屌打空巴 結果5年過去還沒量產
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-13 11:29:00MBA就是製造業的毒瘤..只要高層一堆MBA..公司必垮
作者:
yuzuki 2024-01-13 11:58:00麥道用波音的錢併了波音
作者:
domago ( )
2024-01-13 12:58:00折翼是不是維護成本過高 不受歡迎？
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-13 13:06:00
339問題不是機翼而已吧
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-13 13:20:00787比339省油 航程也比較長 同樣乘客數能塞更多貨787算波音黑科技大集成了 可彎曲機翼 50%的複合材料再加上787機艙壓力更接近於地表 乘坐起來的感覺還是最佳
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2024-01-13 13:23:00339就是原本的350，後來被航空公司嫌到不行，才發展出現在的350 XWB
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-13 13:42:00可是我乘坐787感覺沒有350舒服
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-13 13:53:00350可以選加濕 在飛機上不舒服的原因就兩點 一個是濕度太低 另一個就是加壓的壓力到哪787算波音目前最有良心的產品了
波音在合併前CEO幾乎都技術出身 結果吃到麥道口水變商管治公司 結果就是爛給你看
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-13 13:56:00波音現在技術實力應該還是贏過對手啦 從使用的發動機到整機的材料結構 但這幾年的品管就不好說了XD
作者:
danic (好運旺旺來)
2024-01-13 14:04:00我搭過的A350舒適度遠勝787耶...
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-13 14:12:00這就就見仁見智囉
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-13 15:25:00
波音硬實力肯定比空巴強啦
作者: s1an (vul3m4) 2024-01-13 18:00:00
給管錢的上位公司就爛掉了
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-13 18:12:00技術上沒問題 有問題的是現在的波音
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2024-01-13 18:48:00787沒搭過.A359上個月搭過舒適度沒話講.動力也強過A333
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-01-13 19:14:00波音加加油好嗎，市場需要競爭才有進步
作者: dazzzlee 2024-01-17 06:00:00
發動機又不是波音自己製造的是在硬實力個雕 笑死