AA1581開了7700目前正折返達拉斯，不知道發生什麼狀況？
https://i.imgur.com/BnF4its.jpg
https://i.imgur.com/BkVjBlS.jpg
作者: kevabc1 (abc1) 2024-01-14 22:49:00
737家族 又4你……
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-14 22:52:00又是你你最爛
737直接廢掉重新設計好了1970年代的老構型真的該退場了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2024-01-15 00:00:00應該是1950年代707-757機身都沒變過除了747是不同的以外
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-15 00:23:00當初似不似應該用757改就沒事？
作者: jasperchieh 2024-01-15 00:44:00
有更改為7600了radio failure
作者:
SILee (working for what?)
2024-01-15 01:46:00產線品管問題，用哪個model改都一樣，甚至開發新的也一樣。
737 就是一個註定失敗的窄體飛機了.. 56年前的飛機然後只能不段改內裝跟外觀.. 但整個駕駛艙基本上就是56年前的到現在.. 你是能期待什麼..人住美國，基本上AS SW 全部都是737 的飛機. AS還有ERJ. 如果換買別的機種 7X7 （舉例).. 那他旗下所有.. *所有* 飛行員都要重新考照，模擬機.. blah blah 這成本非常之高。 所以基本上他們跟波音就是共生結構.. 要改變太難了.
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-15 09:14:00比737還年輕的747都結束生產了
作者:
acomp (clarity)
2024-01-15 16:25:00737窄體肯定比大型廣體賣得多也活得久.市場上對超大型機需求有限,營運成本又高.窄體在中短程航線是主流737每一世代最大的差異在於主翼和引擎.機身沒這麼重要賣得好因營運成本低,航空公司喜歡.以乘客來說A32x比較寬敞市場上還需要100-150座的機型,757改會太大架現在753到763這個級距其實沒有理想的替代機種737 MAX10和A321XLR頂多吃下757部分市場. 聽聞有航空公司對763客機仍然有興趣.想要波音重開產線(雖然不可能)
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-15 22:11:00不用聽聞..就是UA跟FedEx要波音重開763產線787當年應該往下出個短版的700來接763