作者:
nyrnu (B-18901)
2024-01-30 10:28:49[媒體名稱] Yahoo 新聞 [新聞日期]2024/1/30
[網址] https://ynews.page.link/18sAh
https://finance.ettoday.net/news/2674894
[內文] 4強競逐 西雅圖航線 華航6月攔胡先飛
黃琮淵／台北報導
2024年1月30日 週二 上午4:10
長榮獨霸多年的西雅圖航線面臨龐大壓力，華航預計6月飛進西雅圖，星宇同樣計畫8月加
入戰場。圖為長榮班機。（陳麒全攝）
機師罷工暫解，新戰場又開啟！長榮航空獨霸多年的西雅圖航線面臨三強進逼，除已表態
將重返台灣天空的達美航空、確定8月要開航西雅圖的星宇航空，華航也將在6月「攔胡」
搶先飛進西雅圖，初期每周5班，這讓西雅圖成為繼洛杉磯、舊金山後，最熱的北美航點
。
疫後旅遊需求井噴，北美航線因串接東南亞的轉機需求，成為航空公司兵家必爭之地。長
榮航空過往獨家經營西雅圖航線，為因應龐大的旅運量，原本每周7班，去年10月底再增
加至每周10班，載客率都在9成上下，商務艙、豪經艙等艙等更一位難求，含金量十足。
由於洛杉磯、舊金山已是紅海市場，西雅圖成為新寵，就連外籍航空都想分杯羹。達美航
空暌違7年重返台灣市場，將自明年6月6日起開航西雅圖—桃園航線，且每周7班，直接與
長榮航正面對壘，至於星宇的第3個航點，同樣鎖定西雅圖，且預計今年8月開航。
在長榮獨霸市場許久，星宇、達美相繼開航西雅圖同時，華航鴨子划水，也規劃在6月開
航西雅圖。由於華航強勢的紐澳航線，夏季時剛好是當地冬季，旅運需求下滑，華航將利
用騰出來的運能投入西雅圖，以A350執飛，初期規劃每周5班，搶在對手插旗前先卡位。
航空業者透露，先前華航一直在要加密北美既有航點，與開闢新航點中游移，如今選擇開
出在美的第4個航點，除考量洛杉磯、舊金山因多強競爭，票價恐難長期維持高檔，如今
群雄齊攻西雅圖，若不及早因應，恐將把這塊大餅拱手讓人，因而轉向開航西雅圖。
航空業者分析，不管是舊金山、洛杉磯，都是國籍航空在北美的重要樞紐，不過有許多東
南亞旅客，未必住在這些城市，同樣得經美國內陸再轉機，西雅圖位置偏北，到溫哥華、
波特蘭這些城市也不遠，看好其在4家航空公司相繼飛進後，未來競爭態勢將白熱化。
[心得]
果然華航要重返復飛西雅圖了
西雅圖近年已經成為除矽谷灣區一帶之外的科技業聚集地區.
商務客源應該不少.
作者:
charco (胖虎想要變瘦虎)
2024-01-30 10:52:00台航瘋起來接中國客轉機生意
作者:
AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2024-01-30 10:53:00不是先前有傳言說SEA把新申請的長程線都打槍嗎？現在怎麼一家一家開。另外不知未來CI和DL在TPE-SEA上會是互相合作還是互搞對方
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-30 10:57:00
說好的沒有slot呢
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:04:00雖然DL CI 關係不算好但CI應該會錯開起飛時段和DL互補吧星宇去年在Seattle招人哪可能不開航. SEA晚間國際線不多
作者:
ccworker (暱稱能吃嗎?)
2024-01-30 11:06:00要搶矽谷客就飛SJC吧！
作者:
HugoBoss (Hugo Boss)
2024-01-30 11:07:00DL以前在台灣不是都跟CI合作的嗎? 原來關係不好喔
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:10:00DL在亞洲的好朋友是跨太平洋聯營的KE.
作者:
AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2024-01-30 11:11:00DL曾發通告說CI轉DL在JFK至少要6小時，關係怎麼會好
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:12:00KE在亞洲的網路太強,尤其是中國城市. ICN 地理位置也比較好
作者: strathclyde (glasgow) 2024-01-30 11:13:00
應該不到關係不好，就泛泛之交這樣
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:18:00美國企業國際商務旅行 preferred 航空通常是DL或UA. 外籍航空沒有和美籍聯營比較吃虧，除非票價明顯便宜聯營是 JL NH KE 的優勢
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-01-30 11:21:00
Amazon 員工回家更方便了！
作者:
john668 (john668)
2024-01-30 11:22:00沒有豪經啊 新聞亂寫
作者: shawnfu (...) 2024-01-30 11:40:00
DL跟CI一定錯開的，我猜CI飛的時間跟YVR出發類似，直接挑戰BR。至於DL是飛早上時段。
欸不是，那他聖誕節那段時間紐澳旺季是要減那邊？聖誕節改減歐洲拖到 789 進來補位嗎？也不是不行..
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-01-30 11:49:00JX：我的A339不會失業了DL用A339執飛SEA-TPE
作者:
ewayne (ec)
2024-01-30 11:51:00華航有公佈要開航SEA了？達美都半年前就發新聞，華航是真的不怕賠是吧...
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 12:11:00我猜紐澳換330飛吧紐澳換333也是行之有年了
作者:
sammy98 (軍)
2024-01-30 12:27:00華航西雅圖 不是固定都用747在飛的嗎？
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2024-01-30 12:31:00綠地球SEA有幾班用777飛,有豪經
這樣JX的359應該全部拿去飛美國了吧 以後去日本搭不到359了嗎QQ
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-30 13:00:00
JX今年要進4*359+1*339
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-30 13:02:00
日本的拿凌晨美國回來的串飛一腿加香港一腿
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 13:03:00JX排法就跟BR一樣 廣體機晚上10點飛美國 早上6點回桃園白天8點再接一班東南亞或日本來回 傍晚回桃園再接美國轉機行程順 機材運用效率高 新加坡/曼谷/東京/大阪
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-01-30 13:07:00東南亞飛美國選擇還真的多可以選西亞、歐洲、東北亞當跳板美東有駐外官員出公差報公帳的需求還有留學生族群，例如常春藤聯盟
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 13:11:00這樣講 台灣飛南美選擇也很多 可以走美國走歐洲走中東
我知道卡達航空都是削價競爭的新加坡-JFK 不到20萬台幣商務艙的話，經濟艙也是很便宜
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 13:16:00東南亞飛美國一樣有成本高的問題 大概只有新航撐得起來BR JX才這麼積極搶市場越南菲律賓飛美西有機會 但競爭力也不會太高
之前JGC改制度之前，有人推河內還是胡志明-JFK商務艙 I艙來回大約11萬台幣，跑一趟來回九拿藍寶石了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-01-30 13:42:00台灣飛美東也要限重，比飛美西和歐洲嚴苛
SJC 連全日空都不玩了，感覺跟科技業有關日航去是給ZIP AIR 飛SJC
作者:
cs0001cs (party)
2024-01-30 13:59:00LAS直接被放生，不過也可能跟LAX夠密有關沒飛DFW有點可惜
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-01-30 14:07:00
休士頓比較好
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-30 14:09:00沒有斗內不夠多的slot綠地球有一週三班的777啦
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2024-01-30 14:12:00就商學院在教的「塞滿貨架理論」,明知道無法賺錢,但把貨架塞滿、讓競爭對手的商品上不了貨架,即使上了貨架也會一直失血,最後看誰能失血比較多.（也就是惡性競爭）但說好的沒有slot time呢？那個很愛講的要不要說明一下？
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 14:31:00NH和UA聯營SJC, 景氣好時靠商務客塞滿788商務艙和PY升息後科技業縮衣節食, 要重啟恐怕得等景氣恢復
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-01-30 14:42:00支持開拉斯維加斯，台灣賭客保證捧場而且賭客不乏土豪，可以賣商務艙和豪經艙
作者:
Dornan (MODEL)
2024-01-30 15:25:00NH開了HNDSFO後HNDSJC應該就被放生不會回來了
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 15:42:00西雅圖的亞洲線現在還不至於太競爭. 目前還是美西票價最貴的航點.中國業者至今都未回歸. JL, NH 營運的機種都偏小.CI BR DL 至少有較多轉機客，JX 就比較沒優勢
SEA大概14W差不多，現在10W六月變22W八月變26W...
作者: pegaso (blue_sky) 2024-01-30 16:35:00
華航紐澳要用330真的很噁心 C艙跟飛美西差不多貴 服務備品已經少一半了還要拿爛椅子來滿丟臉了
之前日航墨爾本有一陣子也是牙科椅，後來又改回來sky suite
因為77W的班次用787貼了，所以只能拿767看A35K進度，JL5/6之後，第三架跟第四架要飛達拉斯
作者:
cs0001cs (party)
2024-01-30 21:02:00純貨運可以看看MFM，不過被fedex佔很滿自己許願MIA美東可能日籍比較有贏面，而且生活圈跟西歐比較接近不然PHL也是不錯的點另外一個純貨運就SDF
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 21:29:00JL 763 Skysuite太窄很難坐. 773/787 Skysuite II靠窗舒服SEA/YVR JL頂多用788/789, 77W & A35K 都太大
作者:
leofu100 (dreamingleo)
2024-01-30 21:52:00爽啦 飛SEA終於能競爭
作者: xchax (xchax) 2024-01-30 22:40:00
等好久了
作者:
ewayne (ec)
2024-02-02 17:35:00正在協商共用班表?啊不就codeshare...
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-02-03 00:14:00聯營是JV
作者:
acomp (clarity)
2024-02-03 20:56:00只有Delta有A330neo啊,當然找DL機務維修
Delta TechOps就是北美空巴官方授權服務商 你JX也只能找他修
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-02-05 01:35:00DL跟KE簽的JV只有transpacific，延伸段只有codeshareCI很大比例是做東南亞轉機客，JV對雙方都不划算吧