今年開始很多外籍航空公司航班恢復正常
但我感覺很奇怪的是
美國的三大航空公司
只有AA沒有飛台灣
不知道是什麼原因呢？
目前我想到的原因是：
1.台灣不是寰宇一家的hub
2.已跟日航合作，不用多此一舉
3.台灣人不喜歡搭美國的航空公司
（可是聯合一天兩班舊金山...）
4.AA的hub台灣人用不到
(達拉斯應該用得到吧？鳳凰城有台積電，應該有需求吧？)
不知道大家看法如何？
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-30 18:39:00你的1234加起來好像就是全部的理由了
我其實差點要常駐鳳凰城的台積電，但一些問題就沒辦法過去鳳凰城沒有直航航班就是要轉兩次
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-01-30 19:03:00
南美洲來台灣的少/去南美洲幾乎沒團客我猜
作者:
yuzuki 2024-01-30 19:10:005.避免與Asiana Airline和AirAsia混淆
作者: pegaso (blue_sky) 2024-01-30 19:10:00
以前飛過SJC了台灣低價區有更好的航點可以賺幹嘛來台灣 丟給日航codeshare就好
作者: kshieh 2024-01-30 19:13:00
6. 因為怕被酸飛機沒塗油漆 (誤)
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-01-30 19:33:00AA 本來就不太中亞洲，加上它合併的全美航空幾乎完全也不飛亞洲，達美是因為西北航空歷史
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-30 19:37:00
加拿大航空都沒來了
以前曾經飛過TPE-SJC 可惜因為SARS疫情收掉了
作者: carbooming (SOL) 2024-01-30 20:15:00
除非他能飛獨家航線 不然服務這麼差要怎麼拼
作者:
toojooken (Gate Reader)
2024-01-30 20:38:00AA的TPE-SJC是碰到911就掛了，沒有活到SARS那時
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2024-01-30 20:43:00現在很少飛AA，但是以前服務真的有夠爛，比起來聯合都算半精品
AA還可以吧 論服務美籍業者都那個調調 不認為UA有哪點比較好 當然頭等艙就另當別論ㄌ
另外幫元po補充一個理由是AA広體機隊正在換血 目前國際線運能不如UA
作者:
cs0001cs (party)
2024-01-30 21:25:00法航跟加航真的可惜AA重心比較偏大西洋
除非哪天UA發瘋開台北丹佛 不然轉中西部都還是西岸最快
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-30 21:30:00AA以前服務是屌打UA的，UA連SFO發的越太平洋都能餵狗食
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 21:33:00AA太平洋線傳統上比DL,UA弱. 太平洋和JL聯營後更沒必要把人丟到HND/NRT接下來靠JL就能吃遍東亞AA現在連疫情前的HKG-LAX都回不來了AA+JL跨太平洋"聯營"不只是單純航班codeshare
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 21:44:00唯一能開的航線只有TPE-LAX(AA跨太平洋hub),但看不出競爭力SJC曾經是AA hub, 但2005左右被放棄UA真的是狗食,連香港出發都難吃. DL第二餐份量少到會哭餓
作者: wuri 2024-01-30 22:03:00
不夠賺吧
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 23:00:00聯營包含共享班表和市場利潤.美國只允許有開放天空的外國航空和美籍業者聯營.台美也是開放天空,可惜日韓業者先卡位了
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2024-01-30 23:11:00因為台女不喜歡AA……#反串要講
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 01:51:00LAX基本上已經de-gateway，AA飛LAX-TPE的機率是零AA的gateway只剩DFW/MIA/PHL/JFK，西岸早全滅了Transpacific gateway目前就是DFW
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-01-31 02:48:00德州線已經有長榮的休士頓
作者:
ultrma (OHYA!~)
2024-01-31 06:43:00真希望AA可以開個ONT-TPE，進出LAX的交通很煩。
作者:
aclichiro (Ichiro Gunso)
2024-01-31 06:58:00作者:
SILee (working for what?)
2024-01-31 08:19:00美籍的爛服務和噴要跟亞洲的業者競爭，優勢就只有轉機方便，開ONT是能有什麼轉機客啦
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-01-31 10:25:00
有的人愛坐統聯有的人愛坐和欣的道理
作者:
miguelin (can't live w/out travel)
2024-01-31 10:36:00早期CI與AA有codeshare過,年少不懂事買AA機票搭CI
作者:
CHRush (阿水)
2024-01-31 10:40:00LAX已經殺到見骨了 AA不太可能跳下來玩吧
作者: djwww (Danny) 2024-01-31 10:51:00
AA服務絕對比UA更差
除了DFW 我不覺得AA有其他樞紐會想跳下來一起殺 但達拉斯開台北有什麼客源或好處嗎？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:07:00AA現在要開東亞線..必須是DFW出發
台灣自家航空公司都把加州航線當超長途巴士在開的 美國航空看起來也沒特別認真經營洛杉磯 而且除了加州跟未來的西雅圖 台灣到美國其他地方的客源感覺就不算多 美航自己跳下來玩的機會本來就低
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:09:00DFW區域台灣人還挺多..加上中國越南菲菲..應該是有市場主要是DFW沒有中國航司..只有日韓在飛..印度也沒有直飛
DFW-TPE之前還榮登非直飛航段搜尋第一 應該是有市場AA真要飛這條還比較合理畢竟DFW是AA hub
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:13:00光一個豐田總部遷移就能讓日航14年後重開達拉斯商機是要自己去挖掘的..達拉斯現在是美國第2大金融城市
作者:
yay0909 (椰林)
2024-01-31 11:17:00印度快有了，AI (air India)準備開DFW-DEL
AA的DFW要開航的話估計也會優先考慮國泰的主場香港而非台北吧
作者:
yay0909 (椰林)
2024-01-31 11:18:00DFW-TPE感覺期待JX比AA機會還高一點QQ
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:21:00AA在DFW很兇..必須讓他占便宜才准你來..JX別想了
那也要看JX要不要放棄長榮跟屁蟲 跟著長榮開航線這種策略 明明美國還有DFW BOS IAD這種台灣沒人做的新藍海 偏要長榮去哪我就去哪
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:22:00HKG-DFW滿滿的阿三..千萬不要..非常可怕..我坐過2次XDDD第2次連中間餐盒都變印度咖哩後..我果斷改簽回程走日本
DFW BR/CI都已經有貨機在飛 看789來了有沒有機會 JX要從0開始
作者:
yay0909 (椰林)
2024-01-31 11:23:00JX加入OW開DFW-TPE跟AA codeshare完美 lol 不過OW有CX在大概很難惹
JX現在的規模 OW根本看不上眼 等大了CX/JL會擋 機率不高
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:26:00KE當初能飛DFW也是割肉讓利幫AA接駁亞洲客..JX做得到嗎?
作者:
yay0909 (椰林)
2024-01-31 11:26:00BR一直有謠傳，但已經有IAH了感覺加開DFW機會也不高，CI倒是連謠言都沒聽過JX真要開也是必須依賴越南轉機客，光靠台灣人肯定是不夠的…
台籍開BOS應該有搞頭 捷藍連二拉二被法院判離婚 可能願意跟台灣業者談轉運旅客 至於IAD大概是星空同盟限定 否則估計沒什麼機會
作者:
acomp (clarity)
2024-01-31 11:41:00AA 的 SEA 國際線去年 game over. 西岸只剩 LAX 出發的跨太平洋航線
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:42:00JX如果去桶IAD..說不定UA會拿"空中巴士"伺候JX乘客倒楣鬼如果有懼高症就慘囉
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-01-31 11:53:00IAD給華航吧，官員們會用到越南客是CI強項吧，跟VN有代碼共享還有印尼客，CI跟GA代碼共享和同聯盟
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-31 11:56:00AA本來想拿阿三集散地SEA飛印度..連這都開不成有夠慘
作者:
SILee (working for what?)
2024-01-31 12:04:00空中巴士是啥梗XD
作者:
acomp (clarity)
2024-01-31 12:07:00DFW-HKG不太可能回來.為了白天回DFW轉接東岸航班，AA得放77W在HKG過夜,營運上比LAX當晚回美沒效率
作者: novicenew (novicenew) 2024-01-31 13:11:00
越南客是CI強項？？？你要不要去看一下越南各家的載客數...
IAD本來就用mobile lounge入境跟UA沒什麼關係
作者:
HinaTomo (HinaTomo)
2024-02-01 09:46:00單純好奇為什麼如果JX長大想加入OW JL會擋?CX還能理解 畢竟香港和台灣近 在台灣也經營很久
很簡單啊，星宇就是日航的潛在競爭對手日本航線開一大堆，你要日航吃什麼？看看國泰的日本航線及航班數，你就知道我在講什麼了香港羽田 日航1 國泰2 全日空1 快運3香港成田 含國泰中停桃園那班 國泰5 快運3 日航1捷星日本1 其他6
作者:
HinaTomo (HinaTomo)
2024-02-01 10:32:00JL台日的航線也不多吧 JX加入兩邊共享代碼不是更好?
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-02-01 10:44:00JL長久以來都跟CI共掛..沒有需要JX這小咖的理由
有聽說日航的航班有一些放給國泰飛，日航有想要收回但國泰不肯基於這個理由，不可能放行
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-02-01 11:24:00日本航空業自己很保守 日本人也不愛出國旅遊日本人出國都商務為主 看商務艙配比也跟台灣差很多日航不需要JX合作 但我也不覺得他會把JX當競爭對手日航真的能吃到的台灣市場主要是美東
作者:
HinaTomo (HinaTomo)
2024-02-01 17:36:00對啊 所以就算不支持 我覺得JL也不會特別去反對大概就CX會反對 AS都在合作了 應該會支持吧
作者:
chwu60 (無聊的勇者)
2024-02-02 17:06:00有什麼狀況下是CX願意放手讓JX入OW呢？
作者:
ewayne (ec)
2024-02-02 18:40:00不視為對手也不意謂著會看著他長大阿
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-02-02 22:05:00AS是AA拉進去的，AA沒理由讓JX搶JL/CX/CZ的生意也不看看OW總部是在誰家的園區，成天幻想AS能怎樣
AA已經有直飛日韓了，在這兩個國家都有合作夥伴航班遍佈整個東亞地區，更何況台灣本來就不是很大的市場。