[閒聊] 2024/01 部分航空公司載客率

作者: coolfish1103 (Fish)   2024-02-26 18:53:18
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
RK 機場 載客數/座位數 %
HND/NRT 429 844/483 660 88.9
1 HKG   346 755/532 474 65.1
2 NRT 287 644/324 960 88.5
BKK/DMK 242 089/285 454 84.8
3 KIX 223 654/269 859 82.9
4 BKK 209 515/245 208 85.4
GMP/ICN 219 533/235 785 93.1
5 ICN 198 597/213 275 93.1
6 SIN 165 923/200 006 83.0
7 MNL 149 196/185 081 80.6
8 TSA-HND 122 328/135 884 90.0
9 SFO 118 677/136 351 87.0
LAX/ONT 114 991/131 810 87.2
10 SGN 103 086/146 543 70.3
北美
IAH/休士頓
01/BR 16 577/ 20 646 80.3
JFK/紐約
01 25 538/ 33 156 77.0
01/BR 16 166/ 20 626 78.4
01/CI 9 372/ 12 530 74.8
LAX/洛杉磯 ○/⑩
01 96 556/110 966 87.0
01/BR 53 575/ 60 698 88.3
01/CI 27 133/ 31 602 85.9
01/JX 15 848/ 18 666 84.9
ONT/安大略 ○/⑩
01/CI 18 435/ 20 844 88.4
ORD/芝加哥
01/BR 18 326/ 20 646 88.8
SEA/西雅圖
01/BR 25 985/ 29 279 88.7
SFO/舊金山 ⑨/⑨
01 118 677/136 351 87.0
01/BR 55 261/ 63 445 87.1
01/CI 22 684/ 26 480 85.7
01/JX 6 424/ 7 956 80.7
01/UA 34 308/ 38 470 89.2
YVR/溫哥華
01 35 267/ 38 998 90.4
01/BR 18 544/ 20 026 92.6
01/CI 16 723/ 18 972 88.1
YYZ/多倫多
01/BR 18 456/ 20 066 92.0
歐洲
AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS)
01 16 498/ 21 182 77.9
01/CI 7 288/ 10 404 70.0
01/KL 9 210/ 10 778 85.8
01/KL/MNL 6 839
2 371 (AMS-TPE)
CDG/巴黎
01/BR 16 879/ 19 062 88.5
FCO/羅馬
01/CI 4 613/ 7 956 58.0
FRA/法蘭克福
01/CI 13 171/ 20 764 63.4
LHR/倫敦 (不含 TPE-BKK-LHR)
01/CI 7 288/ 10 710 68.0
MUC/慕尼黑
01/BR 8 108/ 10 640 76.2
MXP/米蘭
01/BR 8 346/ 10 944 76.3
PRG/布拉格
01/CI 4 310/ 5 508 78.2
VIE/維也納 (不含 TPE-BKK-VIE)
01 13 356/ 16 168 82.6
01/BR 6 763/ 7 600 89.0
01/CI 6 593/ 8 568 76.9
中東
IST/伊斯坦堡
01/TK 14 835/ 18 698 79.3
DXB/杜拜
01/EK 22 179/ 31 622 70.1
大洋洲
AKL/奧克蘭
01/NZ 6 795/ 7 852 86.5
BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL)
01 18 322/ 25 110 73.0
01/BR 7 576/ 8 892 85.2
01/CI 10 746/ 16 218 66.3
MEL/墨爾本
01/CI 11 366/ 13 466 84.4
SYD/雪梨
01/CI 20 791/ 27 236 76.3
ROR/帛琉
01/CI 2 830/ 3 240 87.3
日本
AOJ/青森
01/BR 1 495/ 1 656 90.3
AKJ/旭川
01/IT 3 017/ 3 240 93.1
AXT/秋田
01/IT 2 726/ 2 880 94.7
CTS/札幌
01 92 569/ 95 386 97.0
01/BR 29 377/ 30 198 97.3
01/CI 22 578/ 23 096 97.8
01/IT 10 989/ 11 160 98.5
01/JX 17 800/ 18 414 96.7
01/TR 10 911/ 11 258 96.9
01/VZ 914/ 1 260 72.5
FUK/福岡
01 77 837/ 95 582 81.4
01/BR 25 183/ 30 712 82.0
01/CI 32 603/ 42 054 77.5
01/IT 10 431/ 11 160 93.5
01/JX 9 620/ 11 656 82.5
HIJ/廣島
01/CI 4 670/ 6 300 74.1
HND/東京 ○/①
01 19 872/ 22 816 87.1
01/IT 9 881/ 11 160 88.5
01/MM 9 991/ 11 656 85.7
TSA-HND/松山-羽田 ⑧/①
01 122 328/135 884 90.0
01/BR 38 967/ 42 408 91.9
01/CI 34 305/ 38 068 90.1
01/JL 24 411/ 27 112 90.0
01/NH 24 645/ 28 296 87.1
HKD/函館
01/IT 7 593/ 7 920 95.9
HSG/佐賀
01/IT 2 743/ 2 880 95.2
HNA/花卷
01/IT 3 084/ 3 240 95.2
IBR/茨城
01/IT 2 519/ 2 880 87.5
KCZ/高知
01/IT 3 019/ 3 240 93.2
KIJ/新潟
01/IT 2 540/ 2 880 88.2
KIX/大阪 ③/④
01 223 654/269 859 82.9
01/BR 51 631/ 61 967 83.3
01/CI 48 382/ 59 598 81.2
01/CX 18 460/ 23 436 78.8
01/IT 16 612/ 19 440 85.5
01/JL 5 463/ 7 416 73.7
01/JX 31 035/ 37 152 83.5
01/MM 34 283/ 38 440 89.2
01/VZ 10 563/ 13 680 77.2
KMJ/熊本
01 13 810/ 17 776 77.7
01/CI 4 799/ 6 120 78.4
01/JX 9 011/ 11 656 77.3
KMQ/小松
01 11 373/ 14 288 79.6
01/BR 8 860/ 11 408 77.7
01/IT 2 513/ 2 880 87.3
NGO/名古屋
01 63 779/ 73 498 86.8
01/CI 16 767/ 19 376 86.5
01/CX 13 974/ 17 360 80.5
01/IT 7 693/ 8 280 92.9
01/JX 11 352/ 12 408 91.5
01/MM 9 760/ 11 160 87.5
01/OD 4 233/ 4 914 86.1
NRT/東京 ②/①
01 287 644/324 960 88.5
01/BR 54 260/ 61 074 88.8
01/CI 55 312/ 64 034 86.4
01/CX 23 272/ 27 156 85.7
01/GK 17 197/ 19 440 88.5
01/IT 20 357/ 22 320 91.2
01/JL 17 823/ 20 260 88.0
01/JX 43 291/ 48 606 89.1
01/MM 28 161/ 30 336 92.8
01/SL 6 354/ 8 524 74.5
01/TR 21 617/ 23 210 93.1
OKA/沖繩
01 89 950/108 228 83.1
01/BR 16 973/ 22 816 74.4
01/CI 18 253/ 23 926 76.3
01/IT 10 361/ 11 160 92.8
01/JX 9 873/ 11 656 84.7
01/MM 30 645/ 33 576 91.3
01/OD 3 845/ 5 094 75.5
OKJ/岡山
01/IT 9 142/ 11 160 81.9
SDJ/仙台
01 29 762/ 32 354 92.0
01/BR 14 216/ 15 658 90.8
01/IT 4 485/ 4 680 95.8
01/JX 10 904/ 11 656 93.5
01/VZ 157/ 360 43.6
TAK/高松
01/CI 4 954/ 7 882 62.9
TOY/富山
01/CI 236/ 322 73.3
韓國
CJJ/清州
01 18 973/ 22 878 82.9
01/RF 9 828/ 11 160 88.1
01/ZE 9 145/ 11 718 78.0
CJU/濟州
01 15 558/ 18 954 82.1
01/IT 6 746/ 6 480 73.2
01/TW 7 542/ 8 316 90.7
01/ZE 3 270/ 4 158 78.6
TSA-GMP/松山-金浦 ○/⑤
01 20 936/ 22 510 93.0
01/BR 6 103/ 6 624 92.1
01/CI 3 901/ 4 168 93.6
01/TW 6 624/ 6 804 97.4
01/ZE 4 308/ 4 914 87.7
ICN/首爾 ⑤/⑤
01 198 597/213 275 93.1
01/7C 11 290/ 11 718 96.3
01/BR 33 841/ 36 276 93.3
01/CI 35 438/ 38 355 92.4
01/IT 9 957/ 11 160 89.2
01/KE 29 774/ 33 288 89.4
01/LJ 23 354/ 24 366 95.8
01/OZ 35 830/ 37 430 95.7
01/TR 12 838/ 13 500 95.1
01/ZE 6 275/ 7 182 87.4
MWX/務安
01/7C 3 348/ 3 402 98.4
PUS/釜山
01 72 222/ 86 180 83.8
01/7C 18 169/ 20 034 90.7
01/BX 6 182/ 7 920 78.1
01/CI 16 132/ 21 182 76.2
01/IT 6 182/ 7 920 78.1
01/KE 8 999/ 11 014 81.7
01/LJ 10 351/ 11 718 88.3
TAE/大邱
01 26 292/ 30 078 87.4
01/IT 2 433/ 3 240 75.1
01/LJ 9 969/ 11 718 85.1
01/TW 13 890/ 15 120 91.9
越南
DAD/峴港
01 49 912/ 61 284 81.4
01/BR 10 236/ 11 408 89.7
01/CI 8 826/ 11 122 79.4
01/IT 10 310/ 11 160 92.4
01/JX 18 364/ 25 274 72.7
01/QH 2 176/ 2 320 93.8
HAN/河內
01 71 527/108 848 65.7
01/BR 23 915/ 31 474 76.0
01/CI 19 268/ 28 742 67.0
01/JX 8 611/ 11 656 73.9
01/VJ 15 404/ 27 040 57.0
01/VN 4 329/ 9 936 43.6
PQC/富國
01 8 691/ 10 818 80.3
01/JX 1 812/ 2 068 87.6
01/VJ 6 879/ 8 750 78.6
SGN/胡志明市 ⑩/○
01 103 086/146 543 70.3
01/BR 47 952/ 62 576 76.6
01/CI 26 834/ 37 720 71.1
01/JX 4 716/ 6 768 69.7
01/VJ 17 309/ 27 980 61.9
01/VN 6 275/ 11 499 54.6
VCA/芹苴
01/VJ 896/ 1 900 47.2
VII/榮市
01/IT 500/ 1 080 46.3
菲泰新馬印
BKI/亞庇
01/AK 9 108/ 11 508 79.1
BKK/曼谷 ④/③ (不含 TPE-BKK-EUR)
01 209 515/245 208 85.4
01/BR 73 171/ 84 246 86.9
01/CI 57 737/ 65 472 88.2
01/JX 24 490/ 26 974 90.8
01/TG 24 252/ 30 336 79.9
01/VZ 29 865/ 38 180 78.2
CGK/雅加達
01 30 001/ 45 587 65.8
01/BR 14 470/ 20 026 72.3
01/CI 15 531/ 25 561 60.8
CNX/清邁
01 30 949/ 34 978 88.5
01/BR 10 545/ 11 408 92.4
01/CI 7 352/ 8 602 85.5
01/FD 9 570/ 11 208 85.4
01/JX 3 482/ 3 760 92.6
CRK/克拉克
01 19 803/ 27 170 72.9
01/5J 1 130/ 1 620 69.8
01/BR 16 133/ 19 158 84.2
01/JX 2 540/ 6 392 39.7
DMK/曼谷 ○/③
01 32 574/ 40 246 80.9
01/FD 9 353/ 11 328 82.6
01/IT 7 239/ 7 920 91.4
01/SL 15 982/ 20 998 76.1
DPS/峇里島
01 27 634/ 38 252 72.2
01/BR 14 649/ 19 158 76.5
01/CI 12 985/ 19 094 68.0
KUL/吉隆坡
01 90 483/120 710 75.0
01/BR 15 453/ 19 158 80.7
01/CI 16 518/ 21 902 75.4
01/D7 27 882/ 36 218 77.0
01/JX 8 999/ 11 656 77.2
01/MH 10 220/ 13 038 78.4
01/OD 11 411/ 18 738 60.9
MNL/馬尼拉 ⑦/⑦
01 149 196/185 081 80.6
01/5J 23 910/ 28 420 84.1
01/BR 50 472/ 57 255 88.2
01/CI 28 073/ 37 654 74.6
01/JX 4 152/ 5 264 78.9
01/KL 6 839/ 11 072 61.8
01/PR 16 064/ 23 024 69.8
01/Z2 19 686/ 22 392 87.9
MPH/長灘島
01/RW 532/ 720 73.9
PEN/檳城
01 14 236/ 17 928 79.4
01/CI 9 201/ 11 160 82.4
01/JX 5 035/ 6 768 74.4
SIN/新加坡 ⑥/⑥
01 165 923/200 006 83.0
01/BR 33 181/ 43 152 76.9
01/CI 25 414/ 35 222 72.2
01/JX 14 728/ 18 972 77.6
01/SQ 38 955/ 41 788 93.2
01/TR 53 645/ 60 872 88.1
港澳
HKG/香港 ①/②
01 346 755/532 474 65.1
01/BR 72 792/123 690 58.9
01/CI 65 426/103 454 63.2
01/CX 108 740/181 034 60.1
01/HB 12 794/ 25 182 50.8
01/HX 47 340/ 53 342 88.7
01/UO 39 663/ 45 772 86.7
MFM/澳門
01 67 343/ 95 150 70.8
01/BR 24 751/ 32 556 76.0
01/IT 8 403/ 11 160 75.3
01/JX 16 352/ 23 312 70.1
01/NX 17 837/ 28 122 63.4
作者: awen0711 (平淡就好)   2024-02-26 20:07:00
日本線沒有85%都算差
作者: yfes (Noel)   2024-02-26 20:17:00
札幌吃了神藥啊
作者: Qoo20811 (我沒有暱稱)   2024-02-26 20:34:00
希望綠地球早點把飛CTS的機材從A333改787 = =
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-26 20:37:00
札幌滑雪啊 票價直逼歐美航線照樣滿
作者: meatballisme (我是肉球)   2024-02-26 20:37:00
一月北海道載客率有夠誇張,難怪票價根本超越美西線
作者: crooked (crooked)   2024-02-26 20:50:00
北海道有夠滿 好扯喔
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-26 20:51:00
奇怪 數據怎麼民航局網站查不到
作者: hank0422 (靜暄)   2024-02-26 20:56:00
我2.18飛羅馬,一堆人躺一排在睡
作者: bigguy (bigug)   2024-02-26 21:03:00
北海道好扯
作者: carbooming (SOL)   2024-02-26 21:12:00
CTS用777塞好塞滿
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-26 21:20:00
這數據是不是怪怪的 很多Daily航班沒有31架次?
作者: zzzz8931 (肥宅)   2024-02-26 21:25:00
紐約比較少人是因為?
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2024-02-26 21:33:00
冬季的歐美載客率都下來了
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-26 21:49:00
紐約有限制
作者: ju06080719 (翁嗡)   2024-02-26 23:07:00
酷航依舊賺爛
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-26 23:08:00
版面上這數據沒有架次,只有人數吧!
作者: heremattis (We Can Change the World)   2024-02-26 23:20:00
歐洲平均7
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-26 23:25:00
看來歐洲線普普沒有很賺,難怪JX一副沒有很想開的樣子
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-26 23:33:00
北美有轉機市場競爭又少 歐洲基本上只能吃國內客群巴黎就沒有每天飛 一星期表訂七班但實際飛六班 併班飛
作者: Qoo20811 (我沒有暱稱)   2024-02-26 23:41:00
現在飛歐洲的時間太可怕 除了代購 沒太多人想去吧XD
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-26 23:42:00
歐洲就被EK、TK打趴了吧!還有西台灣低價搶客去年9月新聞開航40年華航紐約線首度轉盈,看來又不妙了
作者: vhygdih (ATJ)   2024-02-26 23:54:00
泰國免簽直接跟日本平起平坐XD , 但看日本這個載客率票價應該是有機會向下,尤其是大阪
作者: yun420179 (yun420179)   2024-02-27 00:20:00
北海道好猛 大家都去玩雪了
作者: pl726 (PL月見草)   2024-02-27 00:24:00
JX二月開始飛函館啊
作者: takuma (takuma)   2024-02-27 01:01:00
賺錢的美國線 載客下降
作者: t340081231 (好多碎玻璃呀)   2024-02-27 01:18:00
FCO這麼慘喔 CI要不要改去CDG了
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-27 01:59:00
台法要航權 雙方各指定一家 華航若想飛也要問法國政府了何況FCO才真的政治航班 歐洲唯一邦交國教廷不能放生吧
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-27 02:51:00
大大我檢查了一下 名古屋好像錯了喔紐約只能賣2百多張票 載客率單程就被限制很多了新加坡JX的也不太對
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 03:25:00
JX TPE-SGN居然增班了
作者: sugaryeh000 (sugarno了你還想我怎樣是)   2024-02-27 06:24:00
泰國真的免簽後越來越可怕,韓國也是人氣越來越高北海道冬天除了給人看雪以外也沒什麼好玩的,那機票錢還真多人買的下去
作者: js52666   2024-02-27 07:06:00
日本掉不意外啊 票價真的太貴了剛解封很多人積好幾年的量 會買單
作者: krjr24 (小K)   2024-02-27 07:46:00
先去歐美玩,日本看明年票價會不會掉下來,期待低價航空血流成河!
作者: bzkid (漫長的等待)   2024-02-27 08:20:00
TAK旅行社華航包機載客率還這麼慘!!
作者: icedog122 (冰狗)   2024-02-27 09:35:00
羅馬怎麼這麼差...
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 09:38:00
那個數字圈起來是什麼意思啊虎航飛那些二線航點根本賺爛韓國清州載客率竟然這麼好
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-27 10:07:00
米蘭分掉羅馬主力義大利團客吧 蜜月團現在好像米蘭更多
作者: ianpeter (15年過去)   2024-02-27 10:26:00
MEL載客率還高過SYD. 麻煩給我MEL一天一班謝謝
作者: dbdudsorj (..)   2024-02-27 10:50:00
清州票價殺很低啊當然 雙向都低
作者: harry9277180 (880715)   2024-02-27 10:56:00
華航去歐洲來回票價比阿聯酋貴1.5~2萬 阿聯酋轉機大概多花5小時而已
作者: cookeeshop (陳奶茶)   2024-02-27 11:55:00
7月喵航CTS還是好貴QQ
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-02-27 12:43:00
越南航空飛越南也太慘,甚至還有不到五成的
作者: bloody089 (家是放"心"的地方~)   2024-02-27 14:01:00
第一次看這統計表,JX很多點載客率都大於CI甚至BR,這已經是常態了嗎?
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-27 14:04:00
飛機小班次少,實際搭機人數JX 還是少很多
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 14:17:00
班次少的看載客率很不准,不然你看虎航一堆90%起跳 根本超英趕美
作者: cookeeshop (陳奶茶)   2024-02-27 14:20:00
越捷沒有TPE-CTS QQ
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 14:21:00
JX很多都是單走道飛機,跟雙走道的或是班次較多的兩家比當然載客率看似較高,加上被團客綁一堆機票了。但多數還是比另兩家低欸!但差距不大
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 14:23:00
但我覺得清州票價沒很殺欸 之前襄陽更殺但載客率很慘
作者: dbdudsorj (..)   2024-02-27 15:21:00
江原航空載客低的問題很複雜 其中涉及銷售策略後期明顯在換現金 不宜類比清州兩家團票幾乎全韓本土最低 散票過年稅外1400(結果小年夜還是有空位) 這已經是殺到見骨的低了導致德威跟真航一直猶豫到底要不要跳進來
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 15:28:00
原來便宜的是團票喔,因為散票從官網看一直覺得還好,有時大邱還更便宜,但的確促銷那時價格還不錯
作者: dbdudsorj (..)   2024-02-27 15:37:00
清州 大邱 濟州航線 團的佔比非常高 散的話其實也便宜別買原價或一般價就好 反正三天一促銷 五天一特價
作者: lions402 (...)   2024-02-27 17:52:00
把團費又拉到新低價層次了
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 17:59:00
難怪韓國團可以不到2萬...
作者: Retangle   2024-02-27 19:09:00
看來北海道天價機票還能很久之前看長榮CTS直飛好像比日航羽田轉還貴如果要去道北道東的人好像搭日航還比較好
作者: marklin709 (馬克林)   2024-02-27 19:12:00
去年11月初要買2月初札幌回台北的票,一個位置也沒有(商務艙單程24K耶)
作者: HAOCHEN (◎ 偶蹄類動物)   2024-02-27 19:28:00
過年前一週 搭TPE-CTS CI付費選位可以坐的豪經艙中間不靠窗的區域完全沒人坐 覺得很意外
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 20:37:00
可能8月開航SEA,一個月後就改Daily,再一個月就增班LAX了,目前JX下半年按照MSN序號698、705、712都相隔7應該是每隔一個月交一架359,連交3架,最近這架是656,如果每月7架左右,也剛好是8月交698JX的JFK看來要明年交35K才會開航吧!跟359交機或美西增班沒有關係,按照JX的習慣至少也要交2-3架才敢開航JFK,比較可能2架開航、3架改Daily,之前JX也有接受訪問,美西不只擴點也可能增班,年底前總共有8架359至少3個Daily沒問題還可能增班某航點,看星宇在LAX的投資(廣告看板、球隊合作)應該最有機會增班LAX8架359開4個Daily風險太高,第9架359交機要開4個Daily就沒什麼問題了!
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-28 06:24:00
應該是北美還沒夠多夠好的時間班次來攬東南亞轉機客吧,所以星宇高層才說西雅圖開後轉機會初具規模,另外359或35k飛個MFM,HKG這些短班很正常啊,不是因為人的多寡,是因為350東京早班回來也差不多3點多了,配個港澳短班回來還可以飛美國,據在當領隊的星粉說,越南航線轉機客很多,星宇3個越南點也都開早晚班在做了,包含胡志明都准備好了
作者: Metro123Star (MtSt)   2024-02-28 07:48:00
看不太懂圓圈數字意思 是每天幾班嗎 斜線又是什麼
作者: zxcvb1234522 (滑仔)   2024-02-28 07:58:00
一月是旅遊淡季,載客率有7~8成算很好了,一月底開始放寒假,桃園機場出入進人數就明顯增加,2月載客率應該不錯。
作者: senju (senju)   2024-02-28 18:32:00
所以這40年老僑們能尊榮驕傲地搭CI012背後都是華航做功德嗎
作者: sam1115 (EXILE)   2024-02-28 20:47:00
台北馬尼拉載客的座位數還蠻多的,但看菲律賓跟台灣之間出入境都在東南亞中算後面,是因為菲律賓很多來台轉機到美國的原因嗎?其中長榮的比重也蠻高的。

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