https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
RK 機場 載客數/座位數 %
HND/NRT 433 061/463 340 93.5
１ HKG 　 358 516/521 596 68.7
２ NRT 292 958/314 364 93.2
BKK/DMK 239 215/272 294 87.9
３ KIX 232 201/259 090 89.6
GMP/ICN 210 378/226 062 93.1
４ BKK 205 733/233 665 88.0
５ ICN 190 373/205 026 92.9
６ SIN 166 029/197 700 84.0
７ MNL 135 977/175 378 77.5
８ TSA-HND 119 837/128 632 93.2
９ △1 SGN 118 195/140 868 83.9
10 ▽1 SFO 104 581/126 925 82.4
LAX/ONT 103 323/124 025 83.3
北美
IAH/休士頓
01/BR 16 577/ 20 646 80.3
02/ 15 318/ 19 314 79.3 - 1.0%
JFK/紐約
01 25 538/ 33 156 77.0
02 22 757/ 31 486 72.3 - 4.7%
01/BR 16 166/ 20 626 78.4
02 14 481/ 19 314 75.0 - 3.4%
01/CI 9 372/ 12 530 74.8
02 8 276/ 12 172 68.0 - 6.8%
LAX/洛杉磯
01 96 556/110 966 87.0
02 86 695/104 509 83.0 - 4.0%
01/BR 53 575/ 60 698 88.3
02 47 878/ 57 105 83.8 - 4.5%
01/CI 27 133/ 31 602 85.9
02 24 081/ 29 350 82.0 - 3.9%
01/JX 15 848/ 18 666 84.9
02 14 736/ 18 054 81.6 - 3.3%
ONT/安大略
01/CI 18 435/ 20 844 88.4
02 16 628/ 19 516 85.2 - 3.2%
ORD/芝加哥
01/BR 18 326/ 20 646 88.8
02 15 724/ 19 314 81.4 - 7.4%
SEA/西雅圖
01/BR 25 985/ 29 279 88.7
02 22 567/ 25 954 86.9 - 1.8%
SFO/舊金山
01 118 677/136 351 87.0
02 104 581/126 925 82.4 - 4.6%
01/BR 55 261/ 63 445 87.1
02 49 193/ 59 682 82.4 - 4.7%
01/CI 22 684/ 26 480 85.7
02 19 151/ 23 518 81.4 - 4.3%
01/JX 6 424/ 7 956 80.7
02 6 214/ 7 956 78.1 - 2.6%
01/UA 34 308/ 38 470 89.2
02 30 023/ 35 769 83.9 - 5.3%
YVR/溫哥華
01 35 267/ 38 998 90.4
02 32 175/ 36 263 88.7 - 1.7%
01/BR 18 544/ 20 026 92.6
02 16 792/ 18 411 91.2 - 1.4%
01/CI 16 723/ 18 972 88.1
02 15 383/ 17 852 86.2 - 1.9%
YYZ/多倫多
01/BR 18 456/ 20 066 92.0
02 17 158/ 18 734 91.6 - 0.4%
歐洲
AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS)
01 16 498/ 21 182 77.9
02 16 490/ 20 314 81.2 + 3.3%
01/CI 7 288/ 10 404 70.0
02 7 483/ 10 404 71.9 + 1.9%
01/KL 9 210/ 10 778 85.8
02 9 007/ 9 910 90.9 + 5.1%
01/KL/MNL 6 839
2 371 (AMS-TPE)
02 5 196
3 811 (AMS-TPE)
CDG/巴黎
01/BR 16 879/ 19 062 88.5
02 17 292/ 19 768 87.5 - 1.0%
FCO/羅馬
01/CI 4 613/ 7 956 58.0
02 4 942/ 7 956 62.1 + 3.9%
FRA/法蘭克福
01/CI 13 171/ 20 764 63.4
02 13 579/ 20 406 66.5 + 3.1%
LHR/倫敦 (不含 TPE-BKK-LHR)
01/CI 7 288/ 10 710 68.0
02 7 588/ 10 098 75.1 + 7.1%
MUC/慕尼黑
01/BR 8 108/ 10 640 76.2
02 8 025/ 10 032 80.0 + 3.8%
MXP/米蘭
01/BR 8 346/ 10 944 76.3
02 8 430/ 10 036 81.6 + 5.3%
PRG/布拉格
01/CI 4 310/ 5 508 78.2
02 4 342/ 5 202 83.5 + 5.3%
VIE/維也納 (不含 TPE-BKK-VIE)
01 13 356/ 16 168 82.6
02 14 495/ 17 698 81.9 - 0.7%
01/BR 6 763/ 7 600 89.0
02 6 867/ 7 600 90.4 + 1.4%
01/CI 6 593/ 8 568 76.9
02 7 628/ 10 098 75.5 - 1.4%
中東
IST/伊斯坦堡
01/TK 14 835/ 18 698 79.3
02 17 450/ 20 242 86.2 + 6.9%
DXB/杜拜
01/EK 22 179/ 31 622 70.1
02 24 752/ 29 606 83.6 +13.5%
大洋洲
AKL/奧克蘭
01/NZ 6 795/ 7 852 86.5
02 7 018/ 7 852 89.4 + 2.9%
BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL)
01 18 322/ 25 110 73.0
02 17 302/ 23 544 73.5 + 0.5%
01/BR 7 576/ 8 892 85.2
02 7 573/ 8 550 88.6 + 3.4%
01/CI 10 746/ 16 218 66.3
02 9 729/ 14 994 64.9 - 1.4%
MEL/墨爾本
01/CI 11 366/ 13 466 84.4
02 10 773/ 12 852 83.8 - 0.6%
SYD/雪梨
01/CI 20 791/ 27 236 76.3
02 12 838/ 14 994 85.6 + 9.3%
ROR/帛琉
01/CI 2 830/ 3 240 87.3
02 2 362/ 2 880 82.0 - 4.7%
日本
AOJ/青森
01/BR 1 495/ 1 656 90.3
02 174/ 184 94.6 + 4.3%
AKJ/旭川
01/IT 3 017/ 3 240 93.1
02 2 724/ 2 880 94.6 + 1.5%
AXT/秋田
01/IT 2 726/ 2 880 94.7
02 3 131/ 3 240 96.6 + 1.9%
CTS/札幌
01 92 569/ 95 386 97.0
02 87 135/ 90 168 96.6 - 0.4%
01/BR 29 377/ 30 198 97.3
02 19 267/ 19 738 97.6 + 0.3%
01/CI 22 578/ 23 096 97.8
02 29 791/ 31 470 94.7 - 3.1%
01/IT 10 989/ 11 160 98.5
02 10 284/ 10 440 98.5 =
01/JX 17 800/ 18 414 96.7
02 16 864/ 17 226 97.9 + 1.2%
01/TR 10 911/ 11 258 96.9
02 10 929/ 11 294 96.8 - 0.1%
01/VZ 914/ 1 260 72.5
02
FUK/福岡
01 77 837/ 95 582 81.4
02 79 469/ 89 172 89.1 + 7.7%
01/BR 25 183/ 30 712 82.0
02 25 734/ 28 988 88.8 + 6.8%
01/CI 32 603/ 42 054 77.5
02 33 960/ 38 840 87.4 + 9.9%
01/IT 10 431/ 11 160 93.5
02 9 882/ 10 440 94.7 + 1.2%
01/JX 9 620/ 11 656 82.5
02 9 893/ 10 904 90.7 + 8.2%
HIJ/廣島
01/CI 4 670/ 6 300 74.1
02 4 855/ 6 120 79.3 + 5.2%
HND/東京
01 19 872/ 22 816 87.1
02 20 266/ 21 344 94.9 + 7.8%
01/IT 9 881/ 11 160 88.5
02 10 025/ 10 440 96.0 + 7.5%
01/MM 9 991/ 11 656 85.7
02 10 241/ 10 904 93.9 + 8.2%
TSA-HND/松山-羽田
01 122 328/135 884 90.0
02 119 837/128 632 93.2 + 3.2%
01/BR 38 967/ 42 408 91.9
02 37 781/ 39 672 95.2 + 3.3%
01/CI 34 305/ 38 068 90.1
02 34 210/ 35 612 96.1 + 5.0%
01/JL 24 411/ 27 112 90.0
02 24 211/ 25 810 93.8 + 3.8%
01/NH 24 645/ 28 296 87.1
02 23 635/ 27 538 85.8 - 1.3%
HKD/函館
01 7 593/ 7 920 95.9
02 12 247/ 13 200 92.8 - 3.1%
01/IT 7 593/ 7 920 95.9
02 7 314/ 7 560 96.7 + 0.8%
02/JX 4 933/ 5 640 87.5
HSG/佐賀
01/IT 2 743/ 2 880 95.2
02 3 147/ 3 240 97.1 + 1.9%
HNA/花卷
01/IT 3 084/ 3 240 95.2
02 2 793/ 2 880 97.0 + 1.8%
IBR/茨城
01/IT 2 519/ 2 880 87.5
02 2 958/ 3 240 91.3 + 3.8%
ISG/石垣島
02/CI 856/ 966 88.6
KCZ/高知
01/IT 3 019/ 3 240 93.2
02 2 727/ 2 880 94.7 + 1.5%
KIJ/新潟
01/IT 2 540/ 2 880 88.2
02 2 702/ 2 880 93.8 + 5.6%
KIX/大阪
01 223 654/269 859 82.9
02 232 201/259 090 89.6 + 6.7%
01/BR 51 631/ 61 967 83.3
02 53 778/ 59 132 90.9 + 7.6%
01/CI 48 382/ 59 598 81.2
02 50 903/ 56 428 90.2 + 9.0%
01/CX 18 460/ 23 436 78.8
02 22 175/ 25 404 87.3 + 8.5%
01/IT 16 612/ 19 440 85.5
02 16 334/ 17 640 92.6 + 7.1%
01/JL 5 463/ 7 416 73.7
02 5 935/ 7 004 84.7 +11.0%
01/JX 31 035/ 37 152 83.5
02 32 123/ 33 886 94.8 +11.3%
01/MM 34 283/ 38 440 89.2
02 32 745/ 36 192 90.5 + 1.7%
01/VZ 10 563/ 13 680 77.2
02 10 637/ 12 820 83.0 + 5.2%
KKJ/北九州
02/7G 1 196/ 1 200 99.7
KMJ/熊本
01 13 810/ 17 776 77.7
02 15 557/ 17 384 89.5 +11.8%
01/CI 4 799/ 6 120 78.4
02 5 744/ 6 480 89.1 +10.7%
01/JX 9 011/ 11 656 77.3
02 9 783/ 10 904 89.7 +12.4%
KMQ/小松
01 11 373/ 14 288 79.6
02 11 812/ 13 912 84.9 + 5.3%
01/BR 8 860/ 11 408 77.7
02 8 723/ 10 672 81.7 + 4.0%
01/IT 2 513/ 2 880 87.3
02 3 089/ 3 240 95.3 + 8.0%
NGO/名古屋
01 63 779/ 73 498 86.8
02 62 306/ 69 100 90.2 + 3.4%
01/CI 16 767/ 19 376 86.5
02 16 264/ 18 088 89.9 + 3.4%
01/CX 13 974/ 17 360 80.5
02 12 970/ 16 176 80.2 - 0.3%
01/IT 7 693/ 8 280 92.9
02 6 907/ 7 200 95.9 + 3.0%
01/JX 11 352/ 12 408 91.5
02 11 688/ 12 408 94.2 + 2.7%
01/MM 9 760/ 11 160 87.5
02 10 053/ 10 440 96.3 + 8.8%
01/OD 4 233/ 4 914 86.1
02 4 424/ 4 788 92.4 + 4.9%
NRT/東京
01 287 644/324 960 88.5
02 292 958/314 364 93.2 + 4.7%
01/BR 54 260/ 61 074 88.8
02 54 723/ 58 948 92.8 + 4.0%
01/CI 55 312/ 64 034 86.4
02 59 144/ 63 501 93.1 + 6.7%
01/CX 23 272/ 27 156 85.7
02 23 358/ 25 404 91.9 + 6.2%
01/GK 17 197/ 19 440 88.5
02 19 352/ 20 520 94.3 + 5.8%
01/IT 20 357/ 22 320 91.2
02 19 834/ 20 880 95.0 + 3.8%
01/JL 17 823/ 20 260 88.0
02 21 070/ 23 091 91.2 + 3.2%
01/JX 43 291/ 48 606 89.1
02 42 561/ 45 242 94.1 + 5.0%
01/MM 28 161/ 30 336 92.8
02 25 368/ 27 000 94.0 + 1.2%
01/SL 6 354/ 8 524 74.5
02 6 570/ 8 028 81.8 + 7.3%
01/TR 21 617/ 23 210 93.1
02 20 978/ 21 750 96.5 + 3.4%
OKA/沖繩
01 89 950/108 228 83.1
02 92 991/104 288 89.2 + 6.1%
01/BR 16 973/ 22 816 74.4
02 17 093/ 21 344 80.1 + 5.7%
01/CI 18 253/ 23 926 76.3
02 21 172/ 24 352 86.9 +10.6%
01/IT 10 361/ 11 160 92.8
02 10 178/ 10 440 97.5 + 4.7%
01/JX 9 873/ 11 656 84.7
02 10 194/ 10 904 93.5 + 8.8%
01/MM 30 645/ 33 576 91.3
02 30 032/ 31 416 95.6 + 4.3%
01/OD 3 845/ 5 094 75.5
02 4 322/ 5 832 74.1 - 1.4%
OKJ/岡山
01/IT 9 142/ 11 160 81.9
02 9 299/ 10 440 89.1 + 7.2%
SDJ/仙台
01 29 762/ 32 354 92.0
02 35 166/ 37 646 93.4 + 1.4%
01/BR 14 216/ 15 658 90.8
02 17 025/ 17 922 95.0 + 4.2%
01/IT 4 485/ 4 680 95.8
02 4 538/ 4 680 97.0 + 1.2%
01/JX 10 904/ 11 656 93.5
02 10 575/ 10 904 97.0 + 3.5%
01/VZ 157/ 360 43.6
02 3 028/ 4 140 73.1 +39.5%
TAK/高松
01/CI 4 954/ 7 882 62.9
02 7 543/ 10 168 74.2 + 1.3%
TOY/富山
01/CI 236/ 322 73.3
02 2 133/ 2 576 82.8 + 9.5%
韓國
CJJ/清州
01 18 973/ 22 878 82.9
02 25 776/ 29 322 87.9 + 5.0%
01/RF 9 828/ 11 160 88.1
02 16 414/ 18 360 89.4 + 1.3%
01/ZE 9 145/ 11 718 78.0
02 9 362/ 10 962 85.4 + 7.4%
CJU/濟州
01 15 558/ 18 954 82.1
02 19 825/ 24 849 79.8 - 2.3%
01/IT 6 746/ 6 480 73.2
02 4 175/ 5 760 72.5 - 0.7%
01/TW 7 542/ 8 316 90.7
02 7 316/ 7 938 92.2 + 1.5%
01/ZE 3 270/ 4 158 78.6
02 7 316/ 7 938 92.2 +13.6%
TSA-GMP/松山-金浦
01 20 936/ 22 510 93.0
02 20 005/ 21 036 95.1 + 2.1%
01/BR 6 103/ 6 624 92.1
02 5 563/ 5 888 94.5 + 2.4%
01/CI 3 901/ 4 168 93.6
02 3 821/ 4 186 91.3 + 3.3%
01/TW 6 624/ 6 804 97.4
02 5 926/ 6 048 98.0 + 0.6%
01/ZE 4 308/ 4 914 87.7
02 4 695/ 4 914 95.5 + 7.8%
ICN/首爾
01 198 597/213 275 93.1
02 190 373/205 026 92.9 - 0.2%
01/7C 11 290/ 11 718 96.3
02 10 356/ 10 962 94.5 - 1.8%
01/BR 33 841/ 36 276 93.3
02 31 122/ 34 064 91.4 - 1.9%
01/CI 35 438/ 38 355 92.4
02 34 327/ 37 067 92.6 + 0.2%
01/IT 9 957/ 11 160 89.2
02 9 417/ 10 440 90.2 + 1.0%
01/KE 29 774/ 33 288 89.4
02 30 058/ 33 122 90.7 + 1.3%
01/LJ 23 354/ 24 366 95.8
02 21 884/ 22 794 96.0 + 0.2%
01/OZ 35 830/ 37 430 95.7
02 34 640/ 36 642 94.5 - 1.2%
01/TR 12 838/ 13 500 95.1
02 11 425/ 12 375 92.3 - 2.8%
01/ZE 6 275/ 7 182 87.4
02 7 144/ 7 560 94.5 + 7.1%
MWX/務安
01/7C 3 348/ 3 402 98.4
02 2 989/ 3 024 98.8 + 0.4%
PUS/釜山
01 72 222/ 86 180 83.8
02 71 989/ 80 934 88.9 + 5.1%
01/7C 18 169/ 20 034 90.7
02 17 551/ 19 656 89.3 - 1.4%
01/BX 6 182/ 7 920 78.1
02 11 871/ 13 288 89.3 +11.2%
01/CI 16 132/ 21 182 76.2
02 18 326/ 20 190 90.8 +14.6%
01/IT 6 182/ 7 920 78.1
02 6 364/ 7 560 84.2 + 6.1%
01/KE 8 999/ 11 014 81.7
02 8 830/ 10 034 88.0 + 6.3%
01/LJ 10 351/ 11 718 88.3
02 9 047/ 10 206 88.6 + 0.3%
TAE/大邱
01 26 292/ 30 078 87.4
02 25 141/ 28 582 88.0 + 0.6%
01/IT 2 433/ 3 240 75.1
02 2 200/ 2 880 76.4 + 1.3%
01/LJ 9 969/ 11 718 85.1
02 9 903/ 10 960 90.4 + 5.3%
01/TW 13 890/ 15 120 91.9
02 13 038/ 14 742 88.4 -3.5%
越南
DAD/峴港
01 49 912/ 61 284 81.4
02 53 213/ 60 806 87.5 + 6.1%
01/BR 10 236/ 11 408 89.7
02 9 952/ 10 672 93.3 + 3.6%
01/CI 8 826/ 11 122 79.4
02 9 008/ 10 440 86.3 + 6.9%
01/IT 10 310/ 11 160 92.4
02 9 494/ 10 440 90.9 - 1.5%
01/JX 18 364/ 25 274 72.7
02 21 090/ 25 078 84.1 +11.4%
01/QH 2 176/ 2 320 93.8
02 2 183/ 2 336 93.5 - 0.3%
02/VJ 1 486/ 1 840 80.8
HAN/河內
01 71 527/108 848 65.7
02 83 259/107 204 77.7 +12.0%
01/BR 23 915/ 31 474 76.0
02 26 814/ 32 254 83.1 + 7.1%
01/CI 19 268/ 28 742 67.0
02 24 015/ 28 874 83.2 +16.2%
01/JX 8 611/ 11 656 73.9
02 8 365/ 10 904 76.7 + 2.8%
01/VJ 15 404/ 27 040 57.0
02 17 114/ 24 500 69.9 +12.9%
01/VN 4 329/ 9 936 43.6
02 6 951/ 10 672 65.1 +11.5%
PQC/富國
01 8 691/ 10 818 80.3
02 18 982/ 22 456 84.5
01/JX 1 812/ 2 068 87.6
02 4 795/ 5 076 94.5 + 6.9%
02/QH 608/ 760 80.0
01/VJ 6 879/ 8 750 78.6
02 13 579/ 16 620 81.7 + 3.1%
SGN/胡志明市
01 103 086/146 543 70.3
02 118 195/140 868 83.9 +13.6%
01/BR 47 952/ 62 576 76.6
02 54 735/ 62 844 87.1 +10.5%
01/CI 26 834/ 37 720 71.1
02 30 513/ 35 928 84.9 +13.8%
01/JX 4 716/ 6 768 69.7
02 5 642/ 6 768 83.4 +13.7%
01/VJ 17 309/ 27 980 61.9
02 18 984/ 24 580 77.2 +15.3%
01/VN 6 275/ 11 499 54.6
02 8 321/ 10 748 77.4 +22.8%
VCA/芹苴
01/VJ 896/ 1 900 47.2
02 3 067/ 4 320 71.0 +23.8%
VII/榮市
01/IT 500/ 1 080 46.3
02 665/ 1 080 61.6 +15.3%
菲泰新馬印
BKI/亞庇
01 9 108/ 11 508 79.1
02 11 540/ 14 484 79.7 + 0.6%
01/AK 9 108/ 11 508 79.1
02 9 009/ 10 776 83.6 + 4.5%
02/MH 2 531/ 3 708 68.3
BKK/曼谷 (不含 TPE-BKK-EUR)
01 209 515/245 208 85.4
02 205 733/233 665 88.0 + 2.6%
01/BR 73 171/ 84 246 86.9
02 68 629/ 79 237 86.6 - 0.3%
01/CI 57 737/ 65 472 88.2
02 57 248/ 61 598 92.9 + 4.7%
01/JX 24 490/ 26 974 90.8
02 22 851/ 24 898 91.8 + 1.0%
01/TG 24 252/ 30 336 79.9
02 26 072/ 29 792 87.5 + 7.6%
01/VZ 29 865/ 38 180 78.2
02 30 933/ 38 140 81.1 + 2.9%
CGK/雅加達
01 30 001/ 45 587 65.8
02 28 720/ 42 022 68.3 + 2.5%
01/BR 14 470/ 20 026 72.3
02 12 756/ 18 734 68.1 - 4.2%
01/CI 15 531/ 25 561 60.8
02 15 964/ 23 288 68.6 + 7.8%
CNX/清邁
01 30 949/ 34 978 88.5
02 36 529/ 40 380 90.5 + 1.5%
01/BR 10 545/ 11 408 92.4
02 11 975/ 12 672 94.5 + 2.1%
01/CI 7 352/ 8 602 85.5
02 8 993/ 10 124 88.8 + 3.3%
01/FD 9 570/ 11 208 85.4
02 9 060/ 10 440 86.8 + 1.4%
01/JX 3 482/ 3 760 92.6
02 6 501/ 7 144 91.0 - 1.6%
CEB/宿霧
01 33 885/ 43 522 77.9
02 33 409/ 39 340 84.9 + 7.0%
01/5J 1 168/ 1 440 81.1
02

寒假東北亞、東南亞滿滿的

東京賺到流湯

香港好慘… 反觀韓國競爭雖然超激烈但真的很賺 JX不知何時才能拿到ICN航權 如果TPE已經被分完不能飛 先從RMQ飛也是個選擇 倒是印尼不管雅加達、峇里島都沒有很好賺 難怪JX拿到航權後一直還在評估

休士頓可能是北美直飛航線中可看到最高經濟艙來回票價紀錄哪天有第二家跳進來分食IAH-TPE應該也不太意外.

香港就靠下貨艙的貨在撐吧

IAH看UA有沒有意願吧 CI短期根本拿不出飛機

日本線太猛

中國香港輸啦明年過年飛札幌的票比三藩市還貴呢

華航的歐洲線完全沒要回春的跡象 倒是布拉格在一片淒慘裡看起來挺一枝獨秀的 還以為會早早收攤結果也沒有

香港剩一個慘字...

剛看IAH-TPE/2024聖誕節前後經濟艙來回是台幣快10萬起跳.

老哥你沒點進去看 40K回程要搭酷航長榮官網價$45,4761/25-2/2去好去滿XD

香港下神壇了

星宇定那麼多A339我猜很可能是準備放著飛兩岸的熱門航點的 雖然航權還沒拿到 但總不能拿到航權才去訂飛機 A359的話如果JX不急著SEA一天一班 搞不好年底JX會在JFK前就先開個IAH,DFW或PDX

個人越來越傾向於休士頓有越來越高的機率會是星宇的4th航點

我是指是兩岸開放團客後的熱門航點(總有一天會重新開放的嘛XDD) 當然如果真的一直不能飛 就只能放更多339到日本 或是考慮開航印度、澳洲了

休士頓直飛亞洲的航點只有東京/台北.競爭者反而比美東JFK少常年票價含金量高,亞裔人口也不少.蠻適合國籍航空進來分食

沒有誤會 選舉前對岸才不可能開放 選後執政黨連任 面子上520前也不可能開放 但520後也許就會以增加民間互動,惠台措施,和平統一作戰名義開放(今年習大大的文稿提到 講完國台辦也從武統改口成和統) 沒什麼不可能的

台北東京這麼多家還能這麼滿 太扯了

幻想可以靠團客賺錢的也很怪吧

沒有虎航福島？

中國航線的乘客大宗是台商耶

台灣人太愛去日本了 FD後還有沒有人要來參一腳

香港那麼差CX要不要多延遠幾班日本線

BR IAH抵達時間不是很適合目的地是休士頓以外的旅客，票賣那麽貴還可以八成滿，看來在德州也是有養出一些忠實顧客

福島當然有飛 破九成吧 2月包機線大旺季

為什麼日本線那麼熱門 日本兩大航空公司不想飛桃園？

因為客源幾乎以台灣為主 尤其團客 日籍不想破壞票價日籍尤其日空現在專做商務 美國轉機 高級團 死忠 四種簡單來說 他們想高利潤 票價不讓 供給不增

虎航DMK表現也不錯，不知道為啥不繼續賣

有時候看載客率有盲點 以為載很多人 其實票價拉不上來12年前的真航空台北濟州載客率高檔停飛 就是一個案例

聖誕檔期少一成客人也可能是因為不進俄羅斯飛航情報區導致冬天要限載

日籍不來就是賺不夠

日本base開的票價錢利潤高很多，臺客窮遊再多也賺不了什麼錢。而且台灣線跟其他歐美甚至澳洲比等商務客多的航線比完全沒賺頭像是去年就復航的NH伯斯線，載客率雖然不是超高但前艙賺頭很大單價很高日本四大商社在澳洲礦業BHP,RIO的股份投資金額很大，這些人出差開的能改期的經濟艙票就很貴了，商務艙單價更驚人

NH應該是非常重視日本出發的商務客，那現在每日兩班TSA就夠了，真的有台北早上回日本需求的旅客，有BR執飛的共掛班號可以賣，至於台灣出發的觀光客，就給樂桃去削一筆，搞不好樂桃成本低還比NQ來得賺

3月狀況不知如何

熊本、越南雙位數成長

IT高層應該要加薪 挑的每個航點都飛一班賺一班 真的厲害 簡直商業奇才 以後其他家看IT開航哪裡就知道哪裡有商機了XDD

台日這個鬼票價還嫌利潤不夠高喔

現在台日線的供給已經有超過2019年的水準了嗎？

北海道票價根本超越美西，但看這個載客率大概也不需要降價

日本高松四月預期將有顯著提升 因為星宇4月起台中-高松定期包機班班供不應求而且因為是台中目前唯一獨家直飛日本航線 不知星宇還是市府還弄了公車廣告 現在每天在台中大街小巷穿梭宣傳 不熱門也難

北海道喔？現在比較划算的選項是淡季買酷航飛CTS有不少便宜可以撿 去年9月撿到含行李7.6k左右 剩下的傳統航空+「平價貓航」一個比一個盤其他時間如果真要飛 我會考慮先飛其他點再用日本國內線跳過去

JX 往MNL好慘… 跟BR這個大巨人沒得比 難怪有傳出4月起要先暫時停飛

馬尼拉又沒克拉克慘，應該是時間帶的問題，香港也招人了https://i.imgur.com/Z1Bj9V6.jpg

對 星宇MNL夏季航班的時間帶傍晚去半夜回 跟CI/BR都不能比 香港現在招地勤等等人員 那感覺最晚冬季班表看得到香港～

如果要平均現在北海道這種票價才要"考慮" 飛ANA到底是賺多大

JX的日本線全面勝出了 睡袋睡出新名堂 睡到連員工票灌水後還能贏

虎航賺爛

疫情前ci飛北海道都還能買到24000來回的商務艙，現在……

星宇飛機新，螢幕大，餐點好吃，價格差不多的話，我會選星宇

華航歐洲的票價不像有想載客人 淡季也超貴

樓主大大好大的官威 連推文都不行 本人不過陳述事實跟星宇何來關係之有還有 我再次強調 歐洲線載客率不代表完售率 也不是載客率低就是代表票價可以低 以某家LHR 12月 1月只賣210個左右座位來說 完售載客率只有70% 所以60多的載客率在冬季是很正常的 酬載問題