作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-04-12 03:11:27看到原篇的推文提到馬祖移民在台灣本島很多都住在桃園
印象中也有馬祖出生的人,住在桃園的人數還比住在馬祖的多這種說法
(然後原篇推文提到的鶯歌也離桃園蠻近的)
那麼問題來了
當初怎麼沒想過保留TPE(桃園機場)的國內航廈,至少給馬祖到TPE的航班使用呢?
(雖然TPE在上世紀末開的幾條國內線航班,好像也都沒有離島航線?)
是說好像TPE將來的第三航廈也沒有規劃國內線的專用空間?
不然如果照桃竹竹占北北基宜桃竹竹的人口比例,把TSA(松山機場)三成甚至是三分之一的國內線移到TPE
(真要搞的話,馬祖到TSA航班,移到TPE的比例甚至可以考慮拉到四成
然後賠錢的HUN-花蓮機場飛TSA,不知道都改成飛TPE能不能死馬當活馬醫?
畢竟當年的出國風氣以及桃竹人口數跟現在都不能比,載客率也不會再有EF-第一次倒閉之前的遠航拿757飛這航線,導致分母被灌水的狀況)
而松山機場則能把空出來的空域,跑道,停機坪等容量,則拿來開短程國際線的熱門航點
(ex:增開往HKG-香港赤鱲角機場,雙方各三家每日兩班,然後把往HND-東京羽田機場的航班也增到這個規模
也增開往BKK-曼谷蘇凡那布機場跟KIX-日本關西機場的航班,雙方各三家每日一班,然後把往GMP-首爾金浦機場的航班也增到如此規模)
不曉得這樣子的方案有沒有搞頭?