中央通訊社
航空業疫後持續復甦 華航：今年是豐碩的一年
https://www.cna.com.tw/news/afe/202404220242.aspx
（中央社記者江明晏台北22日電）華航表示，今年對航空業來說是「豐碩的一年」，暑期
訂位狀況良好，整體狀況可期；由於航空產業仍處於疫後復甦狀態，油價估計會持穩，今
年看好各區域市場表現。
為響應世界地球日，華航今天宣布舉辦首屆「華航馬拉松」星光夜跑，華航資深副總經理
陳奕傑受訪時表示，今年對航空業來說是「豐碩的一年」，尤其暑期訂位狀況良好，今年
整體狀況可期待；華航預計在7月14日新開航西雅圖航線，目前訂位狀況也優於預期。
展望後續，陳奕傑表示，由於航空產業仍處於疫後復甦狀態，旅運需求旺，油價估計會持
穩，今年看好各個區域市場表現。
改什麼艙 現在改 等料來 787就到了 26年條款也到了你以為現在說改艙明年就改好了嗎然後遠東條款擺在那台灣註定用不了老機
作者:
szhy (szhy)
2024-04-22 18:01:00不改 會搭的還是會搭啊 所以沒差 照樣賺錢 了不起便宜個幾百就會一堆人真香了
FYI 長榮77W改艙案已經因為原定座椅供應商無法如期交貨換廠商了
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-04-22 18:30:00一篇一根
作者:
n12555g (愛情轉轉轉)
2024-04-22 18:32:00百分之200不會改艙，請直接等787進來
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2024-04-22 18:58:00哎呀，西雅圖沒有slot time啦，而且客運就只適合兩家公司，第三家以上大家都不好.
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-04-22 19:56:00你家過一陣子要換新車了 現在會花大錢爆改家裡老車？
作者: StopSign5566 (5566請停車再開) 2024-04-22 19:59:00
日本和亞洲線航程那麼短 幹嘛改艙？浪費錢
作者:
tndh (Nick )
2024-04-22 20:02:00老艙椅距還是不錯啦 自備iPad 吧
沒必要要改 且目前國籍有3大集團 又不是沒有其他選擇有波音有空巴 有新機有舊機 有廣體有窄體 真的特別不喜歡哪種就挑其他班坐
作者:
tomohao (Tomo)
2024-04-22 20:16:00不用改啊 不改還不是一堆人要搭 改幹嘛
兩個月前看維也納八月單程回台21K，現在要30K了QQ
作者:
crooked (crooked)
2024-04-22 20:55:00不用改啦 都快要換新飛機了…
作者: takuma (takuma) 2024-04-22 21:03:00
獲利輸菲航
作者:
aahome (少說話)
2024-04-22 21:08:00票價再貴兩倍 還是很多人買單
華航夠靈活夠大膽的話 甚至之後把333整理整理給虎航飛高運量航線 順便學著經營貨運都行
不一定要給虎航啊 虎航有自己買新機 可以給華信飛兩岸 華信其實蠻多兩岸熱門航點 最近立委組團去大陸一趟 搞不好暑假就準備要互相開放團客了
作者:
tndh (Nick )
2024-04-22 21:59:00丟幾架施捨一下高雄吧
那些333只有四架低於十六年，根本沒有整理的價值...
再說一次 遠東條款不拿掉 台灣老機改艙根本是把錢往水裡丟
那幾架比較新的330去高雄 拿來飛東京大阪香港曼谷新加坡這五個點應該綽綽有餘了 釋出的窄體客機還能拿來多開航點 應該高雄用了
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-04-22 22:47:00用繳完貸款的爛飛機，飛著最賺錢的航線，利潤也沒比人家好XD
那四架大概約滿就會退了 撐到最後的沒意外會是B-18315~317這3架自有機然後從之前公開的重訊數字換算 續租的B-18358/359應該只續了1年 加上6架738續2年 平均起來剛好是21個月沒有意外的話 114年333會大退役 今年下半最老的幾架會走另外CI現階段最急迫的是77W要不要改艙續租 如果不要接班人今年就該決定了當然不排除學333續租又不改艙 但359都動了這樣說不過去 XD
都退租也很好啊，那就只剩幾架舊的738其他都新的。
作者:
tndh (Nick )
2024-04-22 23:23:00南部人有破爛撿就不錯了 先感謝花花拿去刷高雄日本航線 薛爛
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-04-23 00:00:00缺飛機的情況不續租是傻了吧..續租到26年大限比較合理77W有它的特殊性..應該會改..787機腹載貨能力還是有差
作者:
Dimitre (迪米崔)
2024-04-23 01:25:00花就是要稱到787進來 老飛機一定用好用滿
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2024-04-23 03:45:00人家現在良知不是把358-361顧松山嗎
作者:
SILee (working for what?)
2024-04-23 04:09:00不爽的話抵制不搭就是最好的抗議，市場上還有很多家不同選擇又不是被華航一家壟斷。看不懂大家是在罵啥。
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-04-23 06:40:00是77W"救急"滿10年..不然紐約線就開天窗了
作者:
CHRush (阿水)
2024-04-23 07:31:00改艙這問題已經是月經文了，有遠東條款在華航330就不可能改艙
是30C的顧TSA 不限358-361 310昨天下午才去TSA接班之前都丟36C的配置CI真要留333續戰 356/357就不會提前還機 顯然除非789延誤交機CI是沒有打算再續租77W租約最早2026/6到期 今年下35K的單是還有機會無縫接軌啦 779就問天
作者:
mtcoat (mtcoat)
2024-04-23 09:04:00330都要退了不可能改艙了
333肯定要撐到787進來 不過我還是滿期待剩下的333改艙給喵航當運奴船XD
作者:
mike7689 (帥啊~!老皮~!!)
2024-04-23 09:30:00廣體客機的營運成本高過窄體奴隸船 虎航那種精打細算的奸商應該不會收
333要退，787延誤，359要改艙，77W沒機會改了
這篇其實少講一點 華航副總提到 西雅圖定位狀況良好甚至優於預期 看來4家未來可能不止不會減班 紅海慘況也是多慮了 我覺得未來還能期待BR/DL/CI/JX通通一天一班盛況 西雅圖成為臺灣往北美轉運樞紐指日可待 甚至往溫哥華高票價也能稍稍緩解 畢竟這兩個地方真的是開個車過去就到的那種
你評斷之前沒看華航SEA開航賣多少錢跟給多少哩嗎？CI/SEA兩階段促銷都已經結束，第二段昨天結束，目前最便宜票價是44K，拿這個打22%，稅不打用8折算就好，價格大約35K，這票價在暑假都買的到，然後一航段加贈2200哩，3/16會員日還能COMBO。JX/SEA現在看八月發來回最便宜有35K，十月甚至還有Q艙重出江湖，來回只有27K，CI/LAX暑假七八月現在也都還找的到44K的經濟艙，去年暑假有去北美搭BR/CI/JX的要不要來說說這票價跟去年差多少...？DL/SEA則是淡33K暑假44K。
作者:
gentaul (紳士)
2024-04-24 07:19:00反正內裝爛的飛機拿來飛黃金航線，一副不爽不要搭的感覺
有A330搭不要太不滿 我們廉航仔除了酷航只有320跟737螢幕長怎樣都不知道....
作者:
nksp (Tu m'aimes?)
2024-04-24 11:00:00幹嘛花錢改艙 飛日本線搞不好坐貨艙都有人買單 還能說服自己是不同體驗
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB) 2024-04-25 01:18:00
310應該是去代打壞TCAS的360 松山華航內部有律定限用358-361
作者:
hcg8xj (小毛)
2024-04-26 01:36:00小綠卡還能再撐兩年，看新機到不到。沒到就跳別家了 哈哈