大韓航空預計在2025年將A380除役，現階段除了保留5架機齡較新的A380外，另外5架A380
已經開始解體作業。
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https://i.imgur.com/xjgKi4I.jpeg
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-06 07:59:002011出廠 機齡13年…好慘 已經沒人要了
作者:
Cowyau (人間失格)
2024-05-06 08:11:00QQ
作者:
ff45751 (鍵盤阿宅)
2024-05-06 08:40:00新航的A380 9V-SKA用10年就拆了...(2007~2017)
作者:
mtcoat (mtcoat)
2024-05-06 08:58:00好飛機但是飛行和維護成本太高 只有中東土豪玩得起
作者:
mike7689 (帥啊~!老皮~!!)
2024-05-06 09:06:00韓亞的a380是不是也要bye了？ 不過韓亞應該也快併入大韓了吧
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2024-05-06 09:08:00剩EK能玩
作者:
tndh (Nick )
2024-05-06 09:52:00TG 也停一堆沒動
作者:
lop3333 (小飯糰)
2024-05-06 10:01:00好可惜
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-06 10:03:00KE併購OZ後，KE會如何處分原屬OZ的A380呢？
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-05-06 10:31:00748反而繼續服役
OZ的A380機齡還算年輕KE的748還會用很久吧，都很年輕，如果比照777的使用標準，至少還會飛20年
作者:
csfp (é )
2024-05-06 11:29:00希望EK玩久一點 還沒機會搭A380
作者: ClarinetWork (路過的友人A) 2024-05-06 11:47:00
一個時代的結束。但說實在的 搭過中東航司的商務艙，內裝有塑膠的廉價感，加上可能是歐洲喜歡用環保材質，很多小地方都破損，感覺很廉價。有遠航後期的感覺，好像無心維護了。
作者:
tannoy (HiYou)
2024-05-06 11:57:00好搭
KE 根本不算市場評估錯誤了 XD 她每種都在買...
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-06 12:16:00以後得要朝聖全日空的A380了
KE跟TG不就亞洲最有名的機型收集控嗎XD 想當初他們兩家空巴波音各種機型幾乎都找得到
我說的市場評估是Airbus當時Airbus覺得是hun and spoke需要大型機 結果真正照他們想像玩的只有EK XD
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:28:00787的問世讓一些有需求但需求又不大的二線城市能開長程線
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:29:00也有把一線hub的使用量分流了
787就是波音評估覺得是走向點對點的產品 先不論製造品質問題 至少市場評估是波音比較正確
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:31:00沒有787的話，歐洲那些航空公司不可能像現在這樣在美國一堆二線城市遍地開花，大家還是得到幾個hub中轉。只能說787的的成功間接擠壓到了380和748的需求
另外A380的turnaround time也比一般機更耗時 沒有辦法達到減少機場壅塞的目標
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-06 14:38:00只有EK/EY/QR這些能在主場一元化轉運的才能完全發揮效率
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:46:00以美國的狀況來說，我認為跟這20年美國的經濟發展走向有點關係。美國這20年來的產業和人口很明顯在往西部和南部移動很多以前的二線、三線城市成長很快，需求也跟著慢慢在起來一些傳統的一線城市反而是成長停滯甚至衰退，運輸需求飽和
作者: callmelanpa (HC) 2024-05-06 15:15:00
太貴啦，省油才是王道
作者:
gruenherz (DOREMIFA噗噗噗～～)
2024-05-06 15:18:00超笨，這樣北邊衝下來的時侯Twice 要搭什麼逃來台灣？
作者: LucasDuda (徐府千歲) 2024-05-06 15:46:00
歐洲人的浪漫
波音當年是拿了744客戶回饋 大部分是為航程而買 對744各種再發展大多不感興趣 開發方向就比較明確乘客比較喜歡多班次而不是一架大飛機但班次變少
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-06 16:29:00用A380從桃園飛JFK可以吧？能夠實現滿載不限重直飛。
TPE-JFK又沒滿到那種程度 SFO/LAX這種說不定比JFK更適合咧
A380另一個大弱點是乘客+行李裝下去 貨艙剩沒多少容積機腹一大部分要裝起落架
台灣適合用A380的航點不多 按載客率應該就東京/曼谷/新加坡/洛杉磯/舊金山比較有機會而已吧 而且380不拿來飛長程也很浪費
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-06 17:32:00星宇最適合 弄真正的頭等套房飛TPE-LAX/SFO/SIN
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-06 21:38:00結果論來說亞洲國泰應該才是買機王，2007 年77W, 2016 A350 , 完美避開787跟A380 ，A321neo 引擎選 GE 非PW , 只是買燃油期貨的時候比較智障XD
國泰也是有買到賠錢貨A346啦 不過數量少+沒多久就斷捨離
作者: philipmai (mai) 2024-05-06 22:18:00
國泰那三架A346不是跟ILFC租的嗎？
A380生不逢時主因是新的ETOPS陰了四發大飛機一次
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-06 23:32:00340-600 在 2002 時間點的確只有這款有辦法直飛紐約 ，77w 進來沒多久改成飛多倫多沒多就退了，
773就可以塞奴隸船 2艙等400多座 全Y500多
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 10:47:00某些老77W都在疫情期間陸續改裝為貨機了
作者: nuc1earsub 2024-05-07 12:02:00
為什麼全貨機這塊A380遠少於B747?
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 12:25:00A380的框架本身就不是為載貨設計的不像B747的前身是美軍戰略運輸機若A380要改貨機，可能用大白(前上開)鯨或彩虹魚(前側開)這種設計比較好747-400 LCF則是後側開
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2024-05-07 12:40:00要不要便宜收 飛TPE -> NRT KIX 1級奴隸船
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-07 14:05:00B747原生就是運輸機底… A380設計就沒貨運考量
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 14:55:00美軍曾經想用B-52來衍生為彩虹魚那樣的戰略運輸機
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-05-07 16:37:00A380奴隸船韓航沒用途嗎?才這年份搞到直接除役實在蠻慘的
B747原始設計就有考量到能改貨機的樣子所以窗戶封一封，內裝拆一拆似乎就能拿來裝貨的
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-07 18:37:00波音747首航 1969/2/9協和號首航 1969/3/2C5M首飛1968/6/30（空軍運輸機，一樣開機頭）他們都是同期的產品 開機頭概念是運輸機來的而且當年很多人相信超音速客機才是未來 波音的備案就是就算旅客都搭超音速客機 我大747只載貨也能熱賣
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-07 19:01:00但那個年代 信心滿滿 覺得那些目前的問題遲早解決
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-08 02:48:00主要是那年代有冷戰的軍備競賽面子問題，再困難也是要不計成本砸錢下去硬幹。
380F腹艙因為要裝起落架等於半殘上層要特殊的Main Deck Loader才能裝載總載重和747-8F差不多 麻煩一堆沒賣點 後來原本訂的Fedex和UPS都取消就沒做了這個腹艙和上層需要特殊設備的問題 機鼻能不能開影響不大最後380本身交機遲延 貨機時程被往後推 客戶也不要了
現在拆舊機維持新機也還行 不過旗艦級的產品，商務客跟旅行者還是很愛 應該會保留部分
作者:
buyka (死瘸子)
2024-05-08 20:49:00KE哪有在評估的 什麼飛機都有
它的除役真的是解體欸！二線航空或私人買家也沒人能接手養。去年有幸搭到一次A380仁川-台北航線