[媒體名稱] 聯合報 [新聞日期] 2024/05/10
[網址]
https://udn.com/news/story/7266/7955778
[內文]
桃園機場第三航廈分配出爐 華航、長榮、星宇4大航線進駐
桃園機場第三航廈預計2027年完工啟用，國籍航空中華航空、長榮航空及星宇航空都有意
進駐。交通部去年研議以航線分配，桃機公司今表示，去年底已完成協商航空及地勤進駐
，決定以航線分配，並以國籍航空優先，由華航、長榮、星宇北美線、東北亞、東南亞及
紐澳航線進駐，預估每年乘載2000萬人次旅客。
桃園機場第三航廈使用分配一度喬不攏，各航空公司搶破頭進駐。桃機公司副總經理李俊
德今指出，第三航廈分配經過5次討論，以國籍航空優先，依聯盟航線分配為原則協調，
各國籍航空協調後，去年8月完成航空及地勤進駐，由華航、長榮、星宇北美線、東北亞
、東南亞及紐澳航線，現為100%國籍航空。
李俊德指出，由於北美、東南亞轉機量越來越高，希望集中在一起，讓動線更順暢，目前
包括貴賓室等空間也都協調完成。第三航廈北廊廳預計年底完工營運，整個航廈2027年完
工啟用，預估每年可乘載2000萬人次。
他也說，過去規劃第一航廈每年客運量約1500萬人次、二航廈約2200萬人次，去年已快到
容量。此外，疫後由於第一航廈主要的廉航、東北亞航線客運量暴增，第二航廈兩岸航線
客運量大減，第一航廈客運量已超越第二航廈，目前已逐漸調整，包括阿聯酋航空、星宇
航空的東南亞及美國線所屬航廈，讓航廈人流較為平均。
[心得]
T3航廈分配出爐
統統有獎
這結果好像也不意外
作者: pegaso (blue_sky) 2024-05-10 16:28:00
桃機問題是尖峰離峰客流差很多 按航線分還不是大家都擠在一起
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-05-10 16:39:002000萬人次...這數字真的笑死人 弄了20年只能放2000萬人
作者:
csfp (é )
2024-05-10 16:43:00洗一下新聞 讓人以為快要蓋完了 選我正解
等等 這樣很像對星宇超有利 一航的日本線跟少數沒移到二航的東南亞線 都可以移到3航 JX短期沒有歐洲線規劃 兩岸也不是優先 也就是一航沒意外剩港澳 這樣目前因為日本線全在一航貴賓室常常不夠的問題 也解套了
內文的意思是光本國三家就2000萬吧。沒有含其他外籍航空
他是不是要說移到T3的北美+東南亞客流量預估到2000w
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-10 16:57:00就是還沒到容量上限 估三家實際使用量
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-10 17:04:00外籍長程線重點是EK、TK、KL、DL、UA、NZ
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-10 17:06:00T1到時候要砍掉重練、T2要封館整修兩年
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-10 17:09:00中港澳線都降溫了啊，除了疫情還有中國因素
作者: adiz67 (Momo ) 2024-05-10 17:16:00
第三航廈4500萬是不含衛星廊廳...
我猜T1:虎航、國籍歐洲線、港澳 、外籍廉航 T2:國籍兩岸線、華信立榮、外籍傳統航空 T3:如報導BR,CI,JX
JX現況是真的慘 常常停到外機坪不說 一航連真金白銀買商務艙的旅客 貴賓室常常都只能安排去環亞
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2024-05-10 17:32:00笑死 一開始的原始設計圖也不是以聯盟分配 真的是移花接木
樓主的圖很像更不可行XDD看起來是T1給天合 T2給星空T3給寰宇、價值聯盟、跟無聯盟航空
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-10 18:03:00一開始有規劃另闢LCC小型航廈，最後廢案沒下文當時預定在T1停車場北側空地興建
作者:
lanx105 (海綿/簡單多細胞)
2024-05-10 18:18:002087
作者: philipmai (mai) 2024-05-10 18:23:00
北廊廳最好是年底能啟用
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-10 18:26:00越戰時期台灣吸引美軍渡假也是很大的商機
這分法搞得好像歐洲線東南亞旅客不多似的，真的是可笑至極。
作者:
sbflight (艦娘在手 天下我有)
2024-05-10 19:47:002037年拜神求看看
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-10 19:57:00我比較好奇 T3 預計主結構只有21條空橋要怎麼容納4500萬人次
歐洲線本來東南亞旅客就不多呀 反方向耶 香港、曼谷的位置都比台灣好太多 這也是為什麼長榮會安排部分航線中停曼谷
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-10 20:07:00花了二十幾年搞一個T3 ,結果一開又塞爆也是蠻傻眼，當初T3 至少應該一40空橋規模來設計吧，而，香港的T2航廈2020才開工明年都要蓋完了，泰國S A T 1跟台灣一起開工，去年就已經在用了XD, 在台灣還有多少個20年可以等另外20條空橋XD
作者: phoenix13 (Suns) 2024-05-10 20:15:00
前幾個禮拜不是才打預防針說外籍勞工烙跑 2027有難度喔
作者: a3982050 (星爺) 2024-05-10 20:37:00
李俊德......就是說桃機人情味的那個副總之前他時任桃機業務處長時候的風評就已經很有人情味？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-10 21:16:00有C5R和D5R啊台灣都快爆發戰爭了，不如整個桃機炸成廢墟後從頭重建還能用中國戰敗賠款埋單人家LHR在二戰戰後被炸到只剩下帳篷呢
硬要比的話 現在TPE的航廈容量完全不夠用 比跑道還要急欸...
機場捷運有T3吧 ..現在回國幾次碰到停機坪客滿 請等候航班離場 暈倒
作者:
t21 (t21)
2024-05-10 22:17:002027年怎麼可能蓋的起來
作者: gama (我是γ) 2024-05-10 22:38:00
笑死，先蓋出來再來分
作者:
Luao47 (Luao)
2024-05-10 23:11:00提問…請問衛星廳有規劃好旅客怎麼過去了嗎？搭車車？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-10 23:35:00用Skytrain從T2延伸桃機未來最大的航廈是砍掉重練後的New T1
作者: smithereens 2024-05-11 00:07:00
2027？抱歉我笑了
作者:
sixteen (16)
2024-05-11 00:11:002027誰信可以蓋得起來XDDD
作者:
CHRush (阿水)
2024-05-11 00:22:002237年差不多才能蓋好吧
其實根本不用規定航空公司哪條航線去哪，就固定那些空橋是誰的，自己配合就好，可是TPE空橋不夠吧 XD..到時臺及應該都搬到T2了吧？歐轉澳從T1到3有夠遠...籍*
T3主題航廈設計人流是2000萬人次,含衛星廊廳才是4500萬人次
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-05-11 10:16:00三航原本就是4500 現在剩2000預算還暴增這背後到底有甚麼問題呵呵呵呵服務費還要漲到1000世界怎麼跟的上台灣 讓世界來看蓋了20年的原始航廈星耀樟宜有瀑布 桃機也有大漏水瀑布新加坡有熱帶雨林的設計桃機也有施工到一半人會掉下來變泰山的設計
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-11 10:29:00T1整修能請到日本建築師就很不錯了
ting445自己搞錯不要出來丟人現眼 本來就是T3本體2000萬的服務容量 自己去查清楚再來帶風向啦桃機爛大家都知道 但想帶風向要有證據啦另外覺得漲工程價格不合理的千萬不要去查雙北捷運開標工程費這幾年上漲多少
作者:
Dimitre (迪米崔)
2024-05-11 12:47:00明年再追加預算 準備蓋到2030看我猜的會不會對 嘻嘻
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-05-11 12:57:00如果登機門用競標的話..某個巨嬰會跑出來哭啊..不是巨嬰..是肥嬰像美國那樣航空公司固定在某幾個自己的登機門就很方便桃機整天登機門大風吹..搞死旅客..搞死航管..搞死航司
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-11 13:03:00有沒有人記得BR當年還在T1的印象呢？在T2落成前，BR也使用唯一的T1T1還有B9國賓門，不知道會不會改T3與其在T3設立美國境外清關，倒不如改爭取日本境外清關CI、IT、JX都有部分航線讓日本境外清關雖然美國境外清關的針對中國的宣示意義比較大但日本境外清關對中國的宣示意義也不小
作者:
han15 (han)
2024-05-11 13:17:00先蓋吧…
作者:
KR07 (阿奇)
2024-05-11 13:25:00肥嬰站在立場出來哭也無可厚非，但是說話必須要有內容觀點，而不是“你好好笑”“沒sense ”這種沒營養譁眾取寵的說話。
ting真的好好笑難怪在別篇嘴砲政府不復航中國航點就沒人要搭是要復什麼
作者:
mife103 (hibernation)
2024-05-11 15:30:00沒有預先通關啦
#1YmGdfjM 最好是不要有，浪費錢。登機門各用各的才能有效管理，也不影響他航。不過台灣喜歡齊頭式平等，維持現狀就是最好的... XD
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2024-05-11 17:29:00會相信2027會完工的不是天真就是盲從 桃機這種品質沒有發生什麼重大公安意外就阿彌陀佛了 還希望這種空話嗎哈哈
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-11 17:47:00日本預先通關是在登機口進行的，主要是先核對身份最後才在日本移民官前再核對搭機前資料可以省下至少30分鐘流程對於缺乏CIQS的地方小機場受益良多所以日本預先通關，比美國的更符合台灣實際環境和需求
合理 廉航跟中國航司 中國香港航司都滾去一航把稱呼台灣是中國台灣的航司通通趕去最爛的一航希望我們最高大上的星宇未來能專用三航對了 名稱有China的 最好也只能用一航二航給優質外籍還有長榮使用
說真的 兩岸航線如果恢復到之前那麼多時 到時二航國籍兩岸線+外籍肯定又不夠… 但至少目前分配暫時合適另外我覺得如果未來空橋用競標方式還不錯 3家依據冬夏季班表算總數 位置就採用競標 每半年一次 價高者得
作者:
coconew (coco)
2024-05-12 00:20:00智障桃機，世界各大機場都是依照聯盟來分航廈，就桃機依照航線分然後通通有獎，爛透！
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-12 00:44:00以前為了防疫還曾將中港澳航班集中到較偏遠的空橋應該是針對中國籍航空公司台灣曾經有人叫囂要將矮化台灣的外籍航空，剝奪空橋優先使用權，讓他們去遠端機坪中港澳航班也能用遠端機坪接駁車方式集中防疫管控
就棒子根胡蘿蔔 處罰把國名改中國台灣的航司 但對台灣友善的外機航空落地費減免XDD 但有人出來說怕國籍航空飛出去被制裁 最後政府不敢做縮回去了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-12 00:57:00例如大家在B1R集中檢疫之類的
現在人在樟宜，SQ好像有在二航也有在三航的有接駁車的話其實還好吧（？）
作者:
ciswww (Farewell)
2024-05-12 11:09:00衛星<->T3的旅運需求會很大，遠大於T1<->T2電車的現況上面推文說的「延伸」...應該不是那樣
要用航線分是可以 但至少讓CI/JX全航線都移到T2/T3吧尤其是CI 真這樣分變成3個航廈都有根本混亂到爆 而且明明各國國航幾乎都有自己的專用航廈 就CI在自家主場還要被惡搞 CI是要多命賤?
作者:
ciswww (Farewell)
2024-05-12 12:41:00哪裡可以看出CI在3個航廈都有？而不是2個航廈？
我希望T1T2都砍掉重練。且比起整修後的T1覺得T2更爛
作者:
gm3252 (阿綸)
2024-05-12 14:01:00就前幾年疫情全世界停擺阿，桃機沒被拖累搞不好早就好了
如果只把目前宣告的航線搬到T3其他不動的話，CI就會三個航廈都有，T1/香港歐洲、T2/兩岸、T3/其他。
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-12 15:14:00如此的話JX就剩飛港澳在T1了JX把SGN線從T1挪到T2，算不算是露出端倪/貓膩？
作者:
mukuro (把夢變為現實)
2024-05-12 15:58:00所以傳統外航會在T2嗎？跟兩岸航線放一起？其實我覺得T2比T1還爛ㄟ，設計超醜
醜歸醜使用體感還是比T1好 T1食物噴的要死 轉盤也慢
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2024-05-12 21:46:002027蓋完營運，我就在T3大廳肛門榨甘蔗汁
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2024-05-14 14:07:00
T2硬體仍比T1好很多 美食街免稅店都是 空間也較大
作者:
dunkylu (dunky)
2024-05-14 23:30:00把簡單的事情複雜化，標準的官僚作風