看起來華航很在意星宇但又沒有問什麼很重要的問題？然後長榮直接被忽略了。
https://i.imgur.com/q4XAE60.jpeg
前面主要都在問自家的問題，多數都是跟永續經營跟碳排這些我不太在意的事情。

長榮從來都不是對手啊

難道要揪來天合？

聯合次要敵人打擊主要敵人？

交交作業而已

雖然嘴巴上不承認 但華航很怕星宇長榮不是對手 是已經被拋的遠遠的

長榮是真的越來越不行

長榮反正只想做轉機客 其他隨便來

很好笑的問卷耶 花是很怕當老三嗎

票價降下來載客率馬上衝上去

但今天才有小道消息說華航大砍里程位:(

我的問券 沒有問碳排

長榮本業是海運

星宇機隊採購的規劃來看…目標就是要給華航當客運老三啊

華航是被客運耽誤的貨運公司啊

貨運老大應該還是穩穩的

星宇還差的遠 再五年頂多成長到華航一半規模 而且這還沒算子公司虎航喔～ 但華航有危機感是對的 有星宇在後面追 華航這幾年其實進步不少 星宇聰明的就是現階段完全放棄歐洲線跟紐澳 加拿大也不能飛 反而有效縮小雙方差距 華航則沒辦法一定要花不少運能把坑佔住不能讓出航權 才讓JX在18台350交機後勉強有得拼

星宇算上購機的選擇權大概是跟現在的華航平起平坐但華航維持這個規模很久很久了 之前359選擇權也沒執行

華膳空廚也是JX的主要供應商啊JX要等到A35K交機才有機會飛美東BR也是拿香跟著拜，買了A35K

星宇 18架350全交還要等超過十年吧?

星宇有規劃要聯手胡同燒肉自創空廚品牌 但很像要配合航空城開發未來才會有 且現階段資金都拿去擴增機隊應該還有好幾年都得持續跟華膳配合

JX一開始找的是復興空廚，後來復興空廚不玩了復興空廚因為GE收攤，後宣稱受疫情影響，不玩飛機餐了改專心做調理包、年菜和麵包因此JX找華膳空廚接手餐點高雄空廚也是華航子公司，供應桃機以外的台灣機場飛機餐JX前陣子將一部分餐點分包給長榮空廚，後來就沒了

對 JX台中在用高雄空廚的 所以到頭來還是華航集團吃到訂單 但華膳沒有傻傻的單純接星宇單 這幾年一直在升級CI自己飛機餐 畢竟不能讓CI吃的比JX差

交完機含選擇權的JX廣體機隊才追到「現在」的華航啦…華航後來也加購了 不想也不會真的變老三8+10+11+10=39 現在華航10+15+17=42星宇才幾年這擴張速度其實滿驚人的 華航老店了

MSN 685,698,705,712,718等5架359跟MSN761,791的35K已經出現，代表359明年初10架就到齊，685是趕西雅圖，其中另會交1架到2架的35K,所以不存在350還要10年至於剩下的7架339,本月交一架，剩下買3租3好像都明年5月開始交，好像是明年5月339有個小改變

簡單說JX交機 今年359交四架,明年初交完；35k明年預估1-2架；339今年1架,明年預估4-5架，以上進度前提是空巴交機過程順利

我的問券全部都在對比JXJX沒興趣高雄 花花丟幾架老爺機來高雄吧738全機隊都放高雄也沒意見 票價漂亮就好

JX 大量交機後就會開高雄了，桃機沒地方過夜，說已去高雄考察過了，聽說高雄預定航點比台中好，就等開獎https://i.imgur.com/07L2NfE.jpeg大概就這時侯左右吧

比較好奇的是MSN 620這架35K很多資料都說它是星宇的 但是現在就停在法國 是要跟長榮在沙漠的787拼場面嗎

星宇要去高雄 肯定不能像台中開高松那種二線航點 高松在台中成功算是天時地利人和 但在已經一堆日本航線的高雄 肯定行不通；然後短期要星宇去 除非有人幫忙喬讓出好的時間帶、櫃檯、貴賓室空間 否則星宇最佳切入高雄時間是在新航廈完工 到時航廈資源重新分配時再進去卡位 但航權有限制的還是要請人喬就是了

星宇應該沒有MSN 620,A35k應該是msn 750 以後了

花A330老艙死都不改，web/app爛的要命還要跟人競爭什麼？問卷？笑死