作者:
grass999 (草枝999)
2024-06-17 20:30:58如果不適合在這發問，請不吝告知，我會立馬刪文。
每次飛曼谷，降落前都在低空彎來彎去，我本來以為是排隊降落繞圈圈，但後來研究每一班航班，都是固定飛一個S型。
https://i.imgur.com/zN9g7z3.jpeg
請問這是什麼特別的用意嗎？謝謝。
作者:
wind42 (風之聖音)
2024-06-17 20:37:00BKK的STAR(standard terminal arrival route)設計就是長這個樣子，大家就是照發布的路線走許多空中交通繁忙的機場都有類似的設計
作者:
lyi33tw (xxxx)
2024-06-17 21:27:00沖繩是霜琪琳
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2024-06-17 22:35:00
就跟入關排隊用紅龍柱隔開排S型，在有限的空域容納更多航機，同時給航管更多彈性帶飛機，飛機不多或是有空隙可以再插一架飛機進場，就可以直接許可定向Arrival其中一個waypoint
作者:
domago ( )
2024-06-18 07:15:00夜店排隊入場
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-06-18 10:10:00山岳地帶的機場還要從外圓切入進場例如尼泊爾加德滿都、印度門格洛爾（Mangalore）
作者:
Astronomy (KAMOSUZO～)
2024-06-18 19:53:00BKK的STAR跟IAF點沒有連在一起，缺點是有些進場的mode要組員自己按，好處給ATC帶飛有很大的彈性
我記得倫敦LHR跟巴黎CDG好像也都是這樣 空域忙的時候就這樣繞排隊進場啊 是TPE不走這套所以台灣少見而已
作者: nuc1earsub 2024-06-19 18:51:00
排S型隊伍入境等移民官的概念
作者:
wind42 (風之聖音)
2024-06-18 04:37:00BKK的STAR(standard terminal arrival route)設計就是長這個樣子，大家就是照發布的路線走許多空中交通繁忙的機場都有類似的設計
作者:
lyi33tw (xxxx)
2024-06-18 05:27:00沖繩是霜琪琳
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2024-06-18 06:35:00
就跟入關排隊用紅龍柱隔開排S型，在有限的空域容納更多航機，同時給航管更多彈性帶飛機，飛機不多或是有空隙可以再插一架飛機進場，就可以直接許可定向Arrival其中一個waypoint
作者:
domago ( )
2024-06-18 15:15:00夜店排隊入場
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-06-18 18:10:00山岳地帶的機場還要從外圓切入進場例如尼泊爾加德滿都、印度門格洛爾（Mangalore）
作者:
Astronomy (KAMOSUZO～)
2024-06-19 03:53:00BKK的STAR跟IAF點沒有連在一起，缺點是有些進場的mode要組員自己按，好處給ATC帶飛有很大的彈性
我記得倫敦LHR跟巴黎CDG好像也都是這樣 空域忙的時候就這樣繞排隊進場啊 是TPE不走這套所以台灣少見而已
作者: nuc1earsub 2024-06-20 02:51:00
排S型隊伍入境等移民官的概念
作者:
fakon (做好做滿)
2024-06-20 23:18:00flight buffer FIFO
作者:
Mez (你奈人生何~)
2024-06-21 05:18:00大家都好厲害@@
作者:
fakon (做好做滿)
2024-06-20 15:18:00flight buffer FIFO
作者:
Mez (你奈人生何~)
2024-06-20 21:18:00大家都好厲害@@
作者:
unbowed (hi)
2024-06-26 16:53:00可以Google point merge system