(鍵盤機師幫科普)
APU二個功能: 供電、供氣, 以燒油的方式來完成.
它就是個縮小版引擎, 只是無法推動飛機,
所以它就是在引擎不動的時候用的, 以及啟動引擎用的.
其中的供氣, 可以想像成冷氣機的壓縮機的功能,
壓縮後的高壓空氣, 可用來推動引擎葉片以完成引擎開車;
(你的機車發動鈕, 功能也是去推動汽缸才能完成啟動程序)
高壓空氣解壓後溫度會下降, 進入艙間就是冷氣,
和冷氣機、車子上的空調原理相同.
所以, 飛機引擎啟動前, APU壞掉, 供電和供氣功能都會不見,
對應的方式, 是機場有供電、供氣(高壓or低壓)設備,
這二樣都要錢!! (請問各位這錢怎麼算? 很貴嗎?)
所以APU 壞掉, 飛機能不能啟動引擎、飛起來?
答: 可以! 只是你啟動引擎要花點錢接高壓氣源車.
那為什麼這件獅航, 乘客艙會沒空調?
答: 就沒接低壓的空調管啊!!
為何乘客艙看來有電?
答: 因為有接機場的電源.
停在登機口的飛機會有沒接空調的嗎?
答: 有, 歐洲、美國 都是常態, 客人下機後APU就關了.
涼爽的季節, 也不會因為客人登機就接空調管.
為何會登機後才發現APU 壞掉?
答: 頗多機場會要求進gate後幾分鐘內必須把APU關掉,
(空氣污染、噪音, 就是個很吵很臭的燒油機器)
後推前幾分鐘才可以開APU.
(開了APU 才能撤掉外電、接手乘客艙的冷氣、接下來的引擎啟動)
但我記得桃園機場並不在乎空污、噪音 ???
所以這件是怎樣?
答: 就純粹沒有接空調管。
盡責的專業記者, 就會問對這個問題,
而不是照抄公關稿。