[閒聊] 長榮BR5引擎故障時和各機場的距離及天氣

作者: ahodes (宇宙護衛隊)   2024-07-17 20:37:37
強者在網路上分享的距離、天氣資訊;
https://i.imgur.com/yGQZ1LE.jpeg
這個位置和另外查得的位置相符,所以應該可信:
https://i.imgur.com/tJsyohj.jpeg
(時間是美東時間,EDT)
已經超過西經150度(150W),
線上的機師應該都有感覺大概是什麼樣的距離。
(西經150度是更換通訊頻道的位置)
查看各個機場的天氣,
回到美國西岸的時間,洛杉磯機場天氣是裡面
最差的,
這個季節每天下午平流霧開始形成,晚上能見度會降很低,
(但仍然在可以降落的範圍)
所以洛杉磯機場不是天氣考量的最佳選項。
就這個看來,如果以盡快降落、乘客和飛機的安全性為最重要考量的話,
洛杉磯不是第二選擇,而是第四選擇。
作者: seazilicy (萬事要隨緣)   2024-07-17 21:06:00
不讓星粉拿到一樓
作者: ClarinetWork (路過的友人A)   2024-07-17 21:26:00
推客觀專業分析
作者: chocho55 (協辦大學士)   2024-07-17 22:47:00
PHNL 陣風30節,這對單一引擎會不會有難度? KSFO跟KLAX兩個的角度差不多,只是KSFO 風速快7海浬,是不是考量的的重點就不清楚了
作者: kei1823 (JusTin)   2024-07-17 22:51:00
光最後才關俥就知道考量的重點是什麼了吧XD
作者: edison (edison)   2024-07-17 22:53:00
所以是撐到lax變最近機場才關機,尚書大人真機靈
作者: TSMCfabXX (台積新產品)   2024-07-18 00:17:00
灰色地帶
作者: GaryMatthews (G公*)   2024-07-18 00:27:00
古早時代華航的大怒神事件最後好像也是轉降舊金山沒有硬撐到洛杉磯
作者: k5253XLMz (球癡)   2024-07-18 02:01:00
華航大怒神事件是油撐不到lax吧
作者: ClarinetWork (路過的友人A)   2024-07-18 02:36:00
只能說地球牌很會很專業 一切合法謝謝指教
作者: KW96 (KW96)   2024-07-18 06:49:00
里維拉登板救援失敗,牛棚熱身中
作者: qwe753951 (滑倒)   2024-07-18 09:16:00
一切合法,不爽別搭
作者: VisaInfinite (Visa Infinite)   2024-07-18 09:37:00
隨便一位鍵盤鄉民都比長榮機師專業
作者: wefan (wefan)   2024-07-18 09:38:00
查無不法 嘻嘻醫療上有所謂形式上留一口氣回家的概念 可以了解看看
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-07-18 10:20:00
不必去查
作者: Guis (Water Water)   2024-07-18 10:25:00
這我只能說神操作…
作者: sulichun (sleeping)   2024-07-18 10:54:00
地球牌真的懂玩 列入購票黑名單~~~
作者: cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)   2024-07-18 11:06:00
沒看到飛航數據就在鍵盤,發動機發生什麼問題,是不是馬上需要關車? 那大概只有飛航記錄器能提供,或是發動機數據,一堆未審先判? 如果發動機能持續以較小出力運作,當然還是會持續開著,至少比起全沒還好,也減緩另一顆負荷。
作者: edison (edison)   2024-07-18 11:42:00
我也只是吃個瓜看戲,還是對捨HNL,改SFO到LAX的決定很好奇
作者: skypilot (單身的飛行員)   2024-07-18 11:52:00
一堆鍵盤飛行員,什麼數據都沒有還可以說的一嘴好飛行
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2024-07-18 12:19:00
推CHG大大CGY
作者: YummyPig (crybaby5566)   2024-07-18 12:36:00
法理上,把發動機油門拉到空車,又不算(關車且單發飛行)假如真是快到機場才關車,才會開始算ETOPS的時間,一切法理合法。至於為什麼要捨近求遠,如果你是老闆,當然會求最低成本來解決問題吧?情理上,都掛一顆發動機了還不趕快落地,我家人如果在機上我也會抓狂萬一在捨近求遠的途中,另一顆也GG那就真沒救,這種時候乘客及家屬都馬希望能盡快落地
作者: TSMCfabXX (台積新產品)   2024-07-18 12:39:00
它這個機型 ETOPS 時數不夠回 LAX
作者: YummyPig (crybaby5566)   2024-07-18 12:39:00
情理上長榮應該要出來對乘客負責至於法理上就看NTSB或TTSB調查吧
作者: TSMCfabXX (台積新產品)   2024-07-18 12:40:00
所以要讓引擎飛一會兒 最後時間夠才關
作者: YummyPig (crybaby5566)   2024-07-18 12:40:00
ETOPS的定義是單發延程飛行,他沒關引擎(Shutdown ),都叫雙發飛行吧?
作者: edison (edison)   2024-07-18 12:44:00
以下轉自長榮官網 追求安全 絕不妥協
作者: t340081231 (好多碎玻璃呀)   2024-07-18 13:17:00
腸粉:我們有讓旅客睡機場嗎?沒有嘛 我們繼續檢討睡袋航空
作者: fuzzycool (fuzz)   2024-07-18 14:47:00
腸粉XDDDD 突然好餓
作者: baile001 (小灰鸚+寶貝大白)   2024-07-18 14:50:00
已經修好要飛回來了
作者: sulichun (sleeping)   2024-07-18 15:30:00
不想被未審先判,那你地球牌就公開數據要錢不要命,長榮航空不是第一次
作者: ray0208   2024-07-18 19:18:00
一堆嘴上說不要搭綠地球的,身體要誠實點啊!呵呵
作者: akira30 (akira)   2024-07-18 19:22:00
看起來很厲害沒有在相關單位工作還真是可惜
作者: Pilger (魚blue藍的)   2024-07-18 21:14:00
這資料分析是顧問等級吧
作者: chocho55 (協辦大學士)   2024-07-18 22:10:00
其實想也知道為什麼,當然是後續安排的簡單考量。其他只是藉口
作者: aa00788 (小Lee)   2024-07-19 03:29:00
兩顆引擎都在 查無不法 謝謝指教
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-07-20 03:57:00
YummyPig 求最低成本難道不是飛SEA?更近不說,要從台灣派接駁機的話,也能少飛一段...
作者: danielchen   2024-07-20 09:12:00
感謝說明 會買入長榮股票
作者: Whelsper (紅燈前的排位賽)   2024-07-21 07:58:00
因為一開始引擎問題沒嚴重到要關車拼ETOPS 吧?雖然到後來還是撐不住了,不知道是不是那個滑油濾心塞住的問題

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com