看到這篇底下有人說,是因為雖然颱風天正職上班領雙倍薪,但派遣沒有
所以在人力不足的情況下,航勤沒人來卸行李才搞成這樣
突然想起來,7/26不是桃園市正常上班上課嗎?
那怎麼還會這樣呢?
難道說這邊的7/26指的是早上6:00以後,凌晨的部份不算?
是說如果不是引發本事件的班機,降落時間已經到了解除停止上班上課的日期
本來還在想說鬧成這樣,會不會搞到修法規定:
機場所在縣市停止上班上課時,該機場需一併停止所有起降作業
跟
進入恢復上班上課之日期後,須待4個小時後班機方可起飛
還有
因上述原因必須滯留在該機場的飛機,暫停收取飛機停留費
畢竟之前還有另外一兩篇在靠北高鐵台鐵國道客運都停駛了,要是班機正常起飛怎麼辦的文章...

表定半夜上班的人本來就不多，卻來了比白天還要重的工作量，就醬

上面的原因沒辦法解釋為什麼先下173而不是153的行李

一架進來後馬上要載客出去而另一架不用，看flightradar紀錄喔喔原來我誤會了 情形剛好反過來

7/25停班7/26復班但你要在00：00後就有人上班，你除非有任意門可以瞬間移動，或你就得在還在25晚還在停班(或許還有風雨)的期間就出門去上班，這道理相信不難懂；飛機有飛但鐵公路停駛怎麼辦...兩者就判斷標準不同的東西到底有什麼好怎麼辦的？台灣社會是從什麼時候開始充斥這種“只要我想要的方便，一切事物都得理所當然的水到渠成”的巨嬰心態的？

哪時候航空公司心態可變成想賺錢周邊都不弄好就飛 炸鍋再來把旅客洗成鯛 這種心態還是包包去洪幹比較快

要叫人上班你是要桃勤員工要24小時on call嗎

你以為表定大夜班的人很多嗎？？？？

不要在騙了好嗎？行李都還在飛機上，派遣不會開裝備啦

這次單純的就是地勤擺爛不處理好，想拖到下一班

只是擺爛的話為什麼優先處理後面的173？

交接的把 153 忘了吧?