[新聞來源/日期]
民視 7/30
[新聞標題]
日航台日航線開航65周年　南部民眾關心「小港-成田」復飛時間
[內文]
https://bit.ly/4d0iw4M
日本航空發展台日航線65周年，特地請來世博彩繪機執飛慶祝。疫後台灣赴日旅客迅速復甦
，預估今年就會超越2019年，達到550萬人次，不過南部人敲破碗的，就是因為疫情，停航3
年多的小港-成田航線，復飛恐怕還無望！原因就出在，機隊量還沒完全復甦
飛機向前滑行，穿過水霧。日本航空台日航線，開航65周年，特別調來世博彩繪機祝賀。航
班從松山飛往羽田，座位9成5滿，不少旅客，可是衝著日航來的航空迷！
搭機民眾：「因為自己本身是日航粉絲，那知道說今天會是這一班飛機，就特別買今天的機
票來搭乘，自己跟先生是搭乘日航認識的，所以日航其實是我們的貴人」
三代空服員制服，一字排開，日航深耕台灣市場65年，松山、桃機直飛航點，包含東京羽田
、成田及大阪加班機，今年六月定期航線載客率都達8成以上。疫後台灣赴日旅客迅速復甦
，預估今年就會超越2019年，達到550萬人次，國人愛去日本，日航競爭力，來自轉機！
日本航空台灣分公司總經理 福田和磨：「特別是台灣的航空公司，還沒有加入的航點，北
海道有四個點 東北也有三個點，也有許多旅客想要到東北」
二線城市越來越夯，看看國籍航空航點佈局，長榮有仙台、小松及松山，華航直飛熊本、福
岡跟高松，星宇則有名古屋。相較之下，日航在台日航線上，直飛點雖然只有三個，但旅客
要透過轉機，去哪個城市，日航通通都能滿足。甚至轉機時間拉長，旅客還能一張機票，玩
遍兩個城市！
日本航空處長 王富民：「日航目前飛機非常短缺，我們飛機現在是不夠的，所以如果要再
增加航線的話，目前就目前來講是有困難，但是我們新的飛機，也陸陸續續進來」
日本航空亞太區總裁 藤田順士：「目前還沒有具體的復飛計畫，現在到2030年，已經有新
飛機的購入計畫，會優先復飛大阪線 名古屋線」
疫後不缺工，但缺機，南部鄉親盼敲碗3年多的小港-成田航線，何時能復飛，恐怕還是只能
等到2030年，再看看。
[原文連結]
https://bit.ly/4d4HxLW

Zip air 來也好

2030再看看XD我看等小港機場改建第一期完工都還未飛

再看看=不會

再看看確實=不會 1樓說的那家近期也沒興趣了XD

高雄市府拜會過日航總公司了嗎？

不是嫌貴？

開的話都台人搭吧 南部交通太亂 日人是沒興趣的

想害日本人在高雄走路被車撞

Zip 沒人要用了，至少要 7z Air

7z才少吧至少要 rar air

ZIP有飛菲律賓，不知道為啥跳過台灣

台日的票價用ZIP太虧 但是羽田又爆滿基本上現在成田不太會再開新航線了吧

跟ZIP本身的角色定位也有關

日本人還在開會吧

說南部交通亂的看來是沒去過越南

日本人說再看看基本上 = 不會

至少到 2030 都不會回來的意思。

辦公室都撤了整個涼透

高雄有日航酒店 沒日航航線

日航如果能復航高雄的話，就算固定用737-800我也不介意

用738一定被嘴為何不用雙走道的，傻了才回來被酸，反正搭不到的永遠最棒

有飛機飛桃園成田「加班機」沒飛機飛高雄成田呵呵。場面話聽聽就好

拿越南來坦南部的交通？好喔XD

有些人就是愛嫌，沒航線嫌為什麼不開航；開了航線又嫌為什麼是單走道。如果不知足那航空公司怎麼做都不對。何不先求有再求好？

越南至少行人過馬路會沒事

原來如此，看來在台北走在路上被撞的算是走在通往南部路面的蟲洞

說飛機不夠 結果最後默默開台中 有沒有可能XD

可能性0%

成田?!改飛關西再搭配關西-羽田國內線掛聯會不會比較有料?!

現在日航就是放推成田啦,關空中部好歹可以跟羽田國內線串至於缺飛機是真的,疫情期間實施削減10%,退了一堆738導致國際線738 V40都在支援國內線,疫後波音空巴產能都出問題,下訂都不知道要等到甚麼時候,ZIP 788新機交機也是一拖再拖

日航國際線現在還是有一大半都在成田這樣就叫放推成田那ANA應該算是放棄成田了 XD

有人是說有立委在台北市巷弄撞行人嗎

以某樓的邏輯，台中有長榮桂冠酒店，但也沒有長榮航空

ANA那個何止算放棄，根本入土為安了

奇怪 先進的國家不比 去比越南???比爛嗎

嫌737不是嫌單走道

沒記錯的話以前TPE-NRT是兩班，現在那所謂的加班機其實就是第二班，只是時間跟以前的不一樣。

JAL在羽田(國際線)額度少ANA很多 所以大半航線還是在成田

羽田進市區快 如果可以選我也不我想飛成田

小港關西也可以吧

與其期待日航，不如努力讓星宇開航高雄https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

羽田還一堆Hub級航線在排隊 高雄不用想只是不知道羽田t1不也改一區國際線