台中機場卯勁衝運能 航線上看15條
2024-07-31 經濟日報
台中市拚國際化，擴增航空量能，台中國際機場積極開闢新航線，力拚運能更上層樓。據
統計，疫情解封後至今已有十家航空公司進駐，已開航及即將開航的航線多達15條。星宇
（2646）、虎航、香港、越旅及大韓航空都將駐點開航。華航集團華信航空飛航台中─胡
志明市每日一班，也將視機隊運能及市場需求評估台中航班規劃。
台中市政府指出，根據交通部統計，台中機場今年夏季航班數較去年同期增長高達81%，
為全國機場成長第一名。
台中市政府提出的台中機場捷運可行性研究，日前通過交通部審查。台中市長盧秀燕說，
此案以台中國際機場為起點，終點鄰近霧峰區省諮議會，全長29.23公里，總經費1,396億
餘元，核定後到完工通車約需14年。
台中航空站主任張瑞澍指出，今年上半年台中機場進出旅客人數已達2019年全年的六成、
約169萬人次，張瑞澍預期，今年可望回升到200萬人次以上，上看230萬人次，明年有望
戰新高。
香港航空香港-台中航線本月19日舉行開航典禮，台中副市長鄭照新說，台中機場目前營
運的國際線航空公司已達十家。
台中機場除原香港快運「香港-台中」每日三班，加上這次香港航空，將增加運能為每日
四班，提供旅客更多選擇。
台中機場持續開闢航線中，包含胡志明市、河內、峴港、富國島、順化、澳門、香港、南
京、仁川、釜山、名古屋、東京成田等12條定期航線，以及馬尼拉、濟州、高松等三條不
定期包機航線。
https://money.udn.com/money/amp/story/10871/8129384
心得：
台中有但高雄沒有的最大一塊，是星宇航空。
https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

什麼時後有747大飛機？

樓上別偷酸高雄某議員XD台中-胡志明 一天才一班 可惜

加上越捷一天兩班啊

華信時間不錯啊胡志明那條

我高雄人但不在意有沒有星宇航空，希望往日本航班再多再密點就好，且小港機場的競爭對手不是台中機場，而是桃園機場

住在國二附近的我表示幸福

桃園機場爛歸爛還沒有要等跟小港比的程度吧，說競爭會不會太看得起小港機場了

日航要多開也是開桃園好嗎……

台中人也要747!!!!破桃機 台灣No.1的機場 蒿禿鷺鷥

桃機破也是跟別國機場比

小港和桃園....某樓在說笑吧人口 觀光環境就是台中高雄比完全輪不到小港對桃園好嗎

民航局可是把台中跟高雄都列為同級的中部/南部區域樞紐喔，跟桃園東亞樞紐不一樣

9月之後的日本到底要不要開？

期待有泰國航線

台中還需要大阪福岡那霸札幌航線

星宇也是華航長榮對台中沒興趣才會來撿的吧

小港是不能跟桃園比啦，但台中跟高雄也沒有可比性，三個機場量級都不一樣。頂多松山跟高雄運量上比較接近，但定位又完全不一樣。

每日一笑

星宇之前不是說要把飛機放台中

笑死某樓是反串還是認真

高雄有國際轉機和過境機能，是松山和台中欠缺的後兩者並無轉機動線的設計

馬尼拉跟濟州包機明明都已經沒在飛了 為什麼要一直列在那 @@ 然後真正馬上要飛的芽莊包機反而沒列

好奇以高雄的航班量又有霄禁，真有外國人會選擇在高雄轉機的嗎

等高雄開北美線就不一樣了

別說747...都降過SR71了

趕快做一條捷運接過去機場吧

台中算了吧 大眾運輸爛成那樣 上限就這樣了

高雄有台灣價值，就值得外國人轉機了

所以我說台中飛成田的冬季航班呢～

滑行道要擴了嗎

A380來幾架嗎 747太小了

CCK有74啊 只是落地後轉另一邊而已

真有廣體機要來 民代關心一下3個月機坪/滑行道就調整就做出來了 最多就兩個窄體的空間停一台廣體嘛 反之沒航司願意拿廣體飛 再過10年也一樣理由一堆

很好奇目前每天利用高雄轉機或過境的比例有多少

高雄機場跟釜山機場一樣 有轉機動線跟設備但利用率低主要是這兩座機場航線兩端本身幾乎都有直飛即便無直飛 航空公司銷售策略也把轉機客往桃園 仁川送因為高/釜航線時刻安排就是為了當地市場設計轉機現在跟著旅行社走 目前韓國有旅行社包裝長榮高港行程 回程直接長榮香港-高雄-首爾 但這行程賣得普普高雄也有經釜山往札幌的行程 不過去回都是入境韓國其實轉機不是重點 中途停留才有幫助 所以松山台中能不能轉機不是那麼重要

台中目前確實比不上高雄，但進入陽西區後和捷運蓋好就難說了

經典的國內轉機是早年高雄往返桃園的接駁機吧？高雄出發的旅客走國際線出境，再經桃園國際轉機動線。最後隨著高鐵通車、接駁機利用率下降而走入歷史

台中市政府不考慮搞個高鐵接駁車嗎航線越來越多了耶

到底要比什麼???各自扮演好角色，有需求就有航線，有需要就有服務，就這樣而已，比來比去的意義是什麼

之前開台中高松新聞稿一直發 結果卻是悄悄停掉了

台中-高松還在 而且載客率還比從TPE飛還高 冬季班表轉定期航班了

台中高松哪有停掉

台中高松停掉那個是造謠嗎XDD 快笑死

沒錯 各自市場客群根本不一樣 有什麼好比的...

抱歉抱歉 真的搞錯了！

台中起飛還不給點掌聲 真的不酸嘴巴會癢XDDD

推 越多越好

台中要的是交通直送 比去桃園還不便

高雄贏過台中這是事實啦，畢竟台中的定位已經接近桃園的衛星機場了。但要說跟桃園比可差了不只一大截了，先看能不能追近松山吧。如果台中航線可以一直這麼樂觀的話，那麼大眾運輸的接駁應該就會比較進步了。畢竟有運量才會有運輸規劃。基本上台中未來只要能滿足以下三個條件的話，我就不會考慮去桃園搭了：1. 時間帶漂亮；2. 票價跟桃園差不多，就算貴也不要貴超過高鐵票的價格；3. 機型更豐富（甚至是廣體）

台中機場有禁航時間，所以不可能多漂亮的

期待台中飛KL

小港想和桃機競爭？高雄人真的很有自信喔

為何越南航線遠勝泰國？明明相互有免簽的是泰國啊

呃...要不要看看台灣大宗的外籍人士族群是來自哪邊

泰國太遠 而且越南這幾年市場熱起來了 選擇很多回頭客開始出現 富國 峴港 芽莊口碑打開

台中就旅行團。都搭遊覽車沒差吧黑龍以前有規劃大巴直達台灣大道各個飯店。一趟一百元。也沒人搭車呀現在都是機場接送。不然就是開車去停信用卡免費停車我的意思是以前有規劃直達公車到機場。但都沒人。後來收了所以台中機場的大眾交通。我覺得現階段應該還好。因為之前黑龍當市長時有規劃好幾個線路的直達，但沒什麼人使用。每次都空車。不然就兩三個人搭車

A1 A2 國光客運跟捷順運輸營運 印象深刻

但越捷冬季航班不玩富國島了 RMQ/KHH-PQC已經取消 但RMQ/KHH-HAN/SGN都重新回到每日一班 所以星宇這次也算是無縫接軌原本越捷客源

越南有春節返鄉的人潮，這是泰國印尼菲律賓沒有的

台中機場永遠不會淹水就贏了

清泉崗在大肚台地上，而且又是最新的航廈

台中高雄多排一些香港和東南亞航班，不然桃機太擠

多排廉航+更低廉的稅費+轉乘優惠 會有吸引力

某樓笑死 到底哪來的勇氣說高雄的敵人是桃園

小港的競爭對手是桃機？哪來的自信？

我覺得這意思只是說希望爭取南部人尤其是高雄人使用高雄機場吧！基本上高雄人出國大概還是有一半比例使用桃園，這個角度看的話也能說桃機是高雄機場的競爭對手，當然也是台中機場的競爭對手。

給我747 其餘面談的啦

台中和高雄就用低廉的起降費來吸引航司入駐啊全台灣只有桃機唯一24H營運，其他都有宵禁

我只知道國籍航空放在高雄的資源真的都很保守

747 都退役了，要等什麼。台中沖繩就是不飛耶

台中打的過高雄?光航班數就到看不到車尾燈?

主要還是清泉崗現在的規模還是太小 應要擴到四條四千米跑道擴大到四條四千米跑道的規模才好取代桃機成為台灣的主國門至於桃機就專心取代松山成為首都區域機場即可

台中交通不便真的影響大

比較成功的「軍民合用機場」應該是新加坡了吧？越南的河內、胡志明市、峴港、芽莊都是軍民合用機場曼谷廊曼機場、清邁機場也是軍民合用日本的那霸、小松、百里飛行場韓國的釜山、大邱機場也都軍民合用

新千歲也是軍民合用(塔台是航空自衛隊的人)

其實台中機場的302已經比桃機多條國道客運還密集清泉崗的敗筆是沒有高架道路直達市區，台中的高、快速道路都是外環，以到舊市區來說，上去下來沒有比較快，但是走平面就奇摩子不好

其實就連新市區靠大眾運輸過去也不是很方便

台中先搞條路連結清水休息站，弄個國道中轉站吧

高雄人好可愛

橘線趕快蓋！

高雄做好國際/國內互轉搞不好有新市場

這裡很多天龍既der 利益者發言請小心。

要弄個台74乙線連接機場嗎（笑

天龍既得利益？呵呵這幾年統籌分配款拿，不曉得哪個縣市才是真既得利益吼

樓上別謝我來幫你 1.台北市603.15億 2.新北市468.84億3.高雄市434.66億 4.台中市387.07億 5.桃園市303.61億這今(2024)年的

營利事業營業額佔50%..沒工作機會的城市本來拿的就少又不是山區面積大就該拿得多

小港對手是桃園？是淹水淹到麻了嗎

高雄是種信仰 不容質疑you know

KKH遠比不上TPE沒錯，但KKH的改/擴建至少已經在進行中，做為台灣的第二對外樞紐及門面還是有本事的。RMQ的陽西區航廈在計畫期程上才是真的夢裡相見，先把T1北側的T3蓋好再說吧*KKH → KHH 果然不要邊走邊打字

台中要的話想辦法先把航班數航點增加 國內線其實台中高雄差不多 輸都輸在國際線！樓上提到的應該是2035計畫 短期的是目前快蓋好的滑行道 中長期是陽西區新航廈跟清水休息站聯絡道 看起來還要11年…zzz

樓樓上的，貶低別人並不會襯托高雄的好

9月後的台中-東京，趕快開放，拜託

人口多少，拿得比新北台中還要多... 呵呵

哥 你要不要再想看看?? 1.新北第二多 高雄第三多2. "營利事業營業額佔50%..沒工作機會的城市本來拿的就少" 這句告訴你原因了齁台北市人口少 但那最多的原因是這樣子 懂嗎？

虎航app上RMQ有新增大阪KIX的選項，不知何時會開放訂位

小港，就已經說"小"了，當然沒辦法比

我以為有新的台中資訊結果都在講高雄？

樓上笑死

台中消息很多啊 但都沒正式確定 不如不說 因為聽說機場在協調整合各家航司 一條航線盡量集中給一家飛 或用傳統+廉航搭配 但把飛行日期錯開 目前已知的是越捷胡志明/河內增班為每日一班 越捷富國島包機 改星宇定期每日一班 德威仁川也增為每日一班

請問W大，這協調也滿怪的吧？航線有客運有錢賺機場有權干涉嗎？譬如仁川航線目前TW和KE飛，剛好一廉航一傳航，如果長榮想在回來開仁川線，機場會不給開？客源，補錯字

誰要申請當然都可以 這比較像航權跟時間帶分配的概念而且如果協調成功對航司有利喔 可以避免殺價競爭 這也是中部旅行社希望的 可以有更多行程能賣

一條航線如果四家申請，誰願意拿爛時間帶？

開個台中東京啊 香

疫情後RMQ是處女地 願意經營的航司都可以佔到好時間帶 以韓國來說假設原本4家飛仁川 如果協調成2家仁川1家釜山 1家濟州 對機場/航司/旅行社/旅客是四贏

如果協調不成就是個憑本事了？所以虎航現在是先佔先贏的概念了？!

先佔不一定贏XD 虎航的澳門被星宇幹掉希望成田也能處理起來

台中高鐵到台中機場的接駁車就是台中客運156線，只是班次不密集…

以前還有A1，搭過幾次幾乎包車

台中需要起降747的大國際機場

台中的問題是交通跟航廈，不然它的12000英尺跑道有啥降不下來的

比較可惜的是水湳機場沒有繼續保留場站設施若當初水湳機場改為純軍用，並讓清泉崗一部分軍機移防清泉崗應該可以早一點被挖掘民航潛能新社、歸仁、龍潭的陸航基地能否讓空軍起降？

新社是直升機的基地，沒跑道可以起降，而且山上也沒那麼筆直的地可以建跑道，題外話有人知道虎航冬季班表何時出嗎？

水湳不廢掉台中市區要吃限高一輩子嗎...而且空軍基地跟民航也先看看先後順序誰先來的 空軍如果那麼好移新竹屏東早就先移了

連機場都要比 PTT是一堆國小學生在用嗎？

一個叫愛旅客的粉絲專頁這兩天有提到星宇航空將在12/1開航台中沖繩的航班，不曉得是不是真的？

我看那霸空港的維基也有標但只寫2024年底沒有幾月幾號

拜託開曼谷

台中那可撥的航班還有台中仔自嗨XD