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香港-高雄航班 HK EXPRESS
香港機場出發航班對臺灣人來講應該都算很熟悉
香港長期都是臺灣旅客前往旅遊轉機, 工作的目的地前3名
現在像是香港快運, 香港航空, 大灣區航空
長期都有4000以下來回機票,
無論是短期旅游, 長途轉機都很有競爭力,
對高雄的朋友來講,
疫情後首次有廉航香港快運服務這條航線
讓高雄長期有個便宜的出國地點,
像是周末不用請假的迪士尼, 吃吃喝喝之旅都可以簡單實現~
香港機場雖然非常大 , 但是指標還蠻清楚
基本上也不太需要怕迷路, 動線都很單一
暫時來講只有一個大型航廈 T1, 絕對不會走錯,
2024年第二航廈投入服務後, 讓規模會更加擴充
香港快運在香港國際機場H航段進行報到手續
可以自助報到也可自助寄行李, 非常方便
像我已經辦好網路登機的步驟 ,
直接在自助機刷護照, 領取登機證就可以,
如果沒有行李, 幾乎完全不用排隊~
香港機場無論航空公司,
幾乎都是可以採用自助Check-in
所以check in過程其實是蠻方便,
也減少了現在出國熱潮排隊的狀況~
可以看到就算在傍晚尖峰時間 ,
Check in櫃檯還是非常悠閒,
完全減低旅客搭飛機壓力 ,
疫情後曾經體驗過虎航早上班機時段,
真的是看到那人潮心情就開始煩躁 ,
臺灣機場在自動化部分真的要加把勁 ~
香港機場有2個出境檢查口,
可以從上面的人流顯示看看哪一個人比較少,
覺得這個設計還蠻貼心
另外香港機場已經全面使用人臉辨識,
所以出境的時候完全不用出示護照機票
檢查機器是直接刷臉過 , 速度真的很快
安全檢查我用到的機器是全自動輸送帶,
什麼電腦, 平板, 液體通通不用拿出來
因為不能拍照, 照片取自香港機場官網
設計是3個人可以同時取盤處理自己行李,
好了之後只要把盤子往前推, 往前走, 下一個補上就可以,
這安排比最近去過的日本韓國機場還要更清楚,
不用等前面慢慢拖拖拉拉的旅客很有效率, 機場服務費付的很值得~
香港機場通過安全檢查的前方登機橋,
都是留給國泰航空的旗艦航班使用 ,
基本上都是英國, 瑞士, 紐約等航班為主
臺灣好像沒有較近的登機門會留給本籍規則,
所以在臺灣真的很難看得出來主場優勢XD
在經過安全檢查出境後 ,
就會先來到香港機場的購物跟餐廳區,
想要機場的商場購物範圍真的很大,
但是坦白講現在少了很多中國遊客, 尤其是那些地方團客
看起來他們商店生意真的不算很好,
已經沒有以前經過看到一堆人圍著爆買感XD
如果你擁有某些指定信用卡的話在1號登機口旁邊,
有 Plaza premium 信用卡貴賓室是可以使用 ,
算是無論使用哪一個登機口都方便的選擇~
香港機場第一客運大樓分為主航廈,
北衛星航廈 , 還有中場客運航廈T1M ,
接駁列車可以來往40到80號登機口+ T1M,
就算是後方登機門也可以利用接駁列車前往
大部分登機門的步行時間都不會超過10分鐘,
像是臺灣人比較常搭的香港快運, 香港航空都是在 T1M 運作
也都需要搭乘接駁列車前往~
在機場一直看到有個標示寫說前往奇妙巨蛋,
到底是哪一個巨蛋? 原來真的是一顆蛋XD
機場唯一可以走出去的空中花園,4小時開放
在香港轉機的話蠻多人選擇出去走走,
覺得這個規劃還蠻不錯, 不然有時候坐長途飛機
還要轉機等於一整天都沒有呼吸到新鮮空氣~
香港機場大部分餐廳都是設立在出關商場這邊樓上,
航廈其他餐廳就會較分散一點, 選擇不會那麼多,
如果有預期要吃東西的話建議先在這邊找找,
但是因為香港機場比較大的關係,
記得預留足夠的時間前往登機門
搭乘接駁列車需要經過多次手扶梯,
不過香港機場的接駁列車真的很頻密2分鐘就有一班車
而且還是6節車廂基本上不會擁擠,
我覺得這安排比成田機場第二航廈好很多,
像成田機場第二航廈把原本的接駁車拆了,
變成衛星航廈的旅客走路時間還真的蠻久XD
這種距離搭車還是比較舒服~
接駁車從主航廈出發之後會停兩站,
分別是主航廈的40到80號登機閘門站,
另外就是 T1M中場航廈的3位數2開頭登機門,
這也是我自己第一次來到T1M 中場客運廊
同樣整個明亮的感覺,
白天也不太需要有太多人工照明就很亮,
中場客運廊雖然只是個小小的衛星航廈,
不過其實也有18個登機門, 幾乎是桃園第一航廈規模
在這邊的操作航空公司都是窄體客機為主,
只有香港航空有A330 ,
搭配上航廈原本設計其實看起來是非常寬敞,
椅子也是非常夠 , 少了主航廈的那種擁擠感~
全平面式的航廈設計, 連登機門都非常寬廣~
航廈所在的位置其實已經是機場島的中間
後方旁邊就是貨運區, 所以可以看到蠻多貨機~
我們今天飛機很早就在登機門等待我們 , B-LCS A320NEO ,
是香港快運航空還沒被國泰收購前的訂單,
所以跟國泰比較不一樣, 選用國泰少用的普惠引擎
碰上PW 引擎全球組裝問題造成5臺A320NEO需要長時間停飛,
也造成香港快運營運上一定困難~
因為在這邊營運的航空公司都沒有長途航班,
下午四~五點基本上已經是過了尖峰時間
所以這個時間特別休閒, 還可以看到日落~
香港機場登機現在都適用刷臉
連登機證都不用看,每次可以3位3位這樣放行
整個流程真的很順暢 ~
全玻璃登機橋, 準備登上我們今天的航班,
香港快運現在有很嚴格的手提行李規則,
優點真的就是登機過程很順暢,
少了很多人帶著手提行李上飛機,
幾乎看到位置就可以直接入座,
不過我覺得以香港快運這種票價,
如果還加購行李的話, 其實不如就直接搭國泰華航XD
他們來回機票的差價通常都在2000內,
加行李就真的不劃算了哈哈~
今天飛機座椅是香港快運上一代的設計
其實跟樂桃航空配色非常像~
標準28寸的廉航座位椅距,不會到非常漂亮,
不過在超薄座椅偷空間情況下,
一個小時的航程還算是蠻舒適的,
我覺得比香港快運最新版的椅子舒服~
今天這臺飛機是在2020年疫情期間交機,
幾乎是直接封存, 2023年才重新使用,
所以內裝都非常新 , 並沒有太多磨損
香港飛高雄飛行時間通常都是1小時5分鐘,
比高鐵高雄到臺北的直達車還要快,
香港快運高雄-香港航線的載客率一直都非常不錯,
幾乎都是80%以上, 也跟航空公司的票價政策有關
航班準時起飛, 還提早了10分鐘到達,
只有手提行李, 走出小港機場只花5分鐘,
小機場還是有它便利的地方~
今天飛機剛好停在最靠圍牆登機門, 還可以幫他拍張照
高雄-香港這種這麼短途的航班, 廉航絕對有優勢,
包含以單程票計價, 可以不買行李
香港快運每天大約有三班航班
幾乎早中晚服務 ,
其實香港快運的服務就是中規中矩,
像這次中秋節, 上飛機組員也跟你說中秋節快樂,
幾次港臺線航班也是蠻準時,
高雄人可能對香港快運比較陌生,
如果下次有去香港也可以考慮看看哦 ~