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五月十一日彼一下晡,不在上北的中港交流道,在前往新千歳空港的路上。
今年的機票在拼湊後不經意地首次在同一年度集滿 787-8、787-9、787-10 三款機型,
第一腿 787 由酷航的 787-8 打頭陣。
週六出發竟還能買到單程含稅 3185 元(TWD)的價格,
不過因上半年日圓持續貶值,購票後隔沒幾天便遭遇酷航調漲台日航線的票價結構,
選位、餐點、托運行李費用也接續調漲,真的是買得早不如買得巧。
以這次購買的 H 艙為例,未稅票價由 14000円 調整為 20000 円,漲幅 42.86%……
搭機當日選擇機場接送抵達桃園機場,
司機大哥看著航班編號「SQ8384」,貼心詢問是否要將我們送到新航所在的二航廈。
不過考慮到拖著行李不便在航廈間跋涉,還是請司機大哥讓我們在一航廈下車。
下車後找長榮地勤報到領登機證,報到序號 291。
酷航機上賣相不佳每份 1900 円的套餐讓人興趣缺缺,只得在機場先覓食,
出境後信步前往 A 區的昇恆昌餐廳,餐廳門口好心的大姊詢問航班資訊後,
建議我們到 B 區的分店,離登機門近餐點種類也較豐富。
破爛的一航廈著實讓人煩悶,Brunch 只好賭氣吃 1070 元的牛小排套餐。
等待上菜時來機已緩緩降落,今天擔任 TR892/SQ8384 的是 9V-OFA,酷航首架 787-8。
吃飽喝足後原打算到 B4 登機門為停靠在 B5 的 9V-OFA 取景,
但到門口才得知目前 B3、B4 停機坪整修停用,連帶 B4 候機室封閉。
而且上機後發現 B4 停機坪暨鄰近滑行道整修一事,對 B5 有另外的影響。
11:43,開始後推的漫漫長路。
空服員進行廣播,特別強調本航班是由「新航旗下的子公司酷航」飛行。
B6、B7、B8、B9、C1、C2、C3 登機門在左舷窗外漸次閃過,
9V-OFA 仍然絲毫沒有要停止後退的意思,長榮航勤的車車究竟要把我們推去哪裡呢?
事後查詢 NOTAM 得知,因 B3、B4 停機坪整修封閉,
再加上桃園機場一直以來設計不良的滑行道配置,
停 Gate B5 的飛機得一直後推到 Gate C4 才能跟地勤拖車說再見。
NOTAM 寫道:
DEP ACFT IN PRKG BAY B5 FACE TWY Q7 AND MAKE A LONG PUSH
UNTIL ABEAM PRKG BAY C4, THEN TAX VIA TWY Q5.
11:52,9V-OFA 開始滑行;
11:53,右轉 Q5 滑行道;
11:54,左轉 S 滑行道。
前艙廣播說今天將由 23L 跑道起飛,起飛順位為第 3 位,預計等候時間為 10 分鐘。
11:57,在滑行道上停下等候;
12:07,繼續滑行;
12:09,再度停下;
12:10,繼續滑行;
12:11,右轉 S10 滑行道;
12:12,「Cabin crew to your station」,右轉 23L 跑道後停下;
12:14,加速滾行;
12:15,離地。
Date: 2024.-5.11
Carrier: SCOOT
Flight No.: TR892/SQ8384
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 11:40 - 16:30
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 787-8, 37117/314
Registration No.: 9V-OFA
Class/Seat No.: Economy Class / 35A
12:21,安全帶指示燈熄滅,窗戶也自動調暗;
12:24,CA 於廣播中推銷升級座位;
12:39,開始餐飲飯賣與配送。
酷航 TPE-CTS 線的團客比例不低,
旅行社通常會幫客人安排機上餐點,讓熱餐與送餐的 CA 們不至於太悠閒。
雖然 9V-OFA 並非皮卡丘彩繪機,不過熱飲仍然是用皮卡丘紙杯供應。
↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+9
15:23,罐頭廣播宣佈餐點及免稅品將於 10 分鐘後結束;
按下服務鈴呼叫 CA 前來,CA 將信用卡收走後回去 Galley 確認庫存,
幾分鐘後 CA 把信用卡還給我,告知機上無現貨請我回程再買。
對於沒貨這件事其實沒有很意外,不過回程是由函館搭機,並不會搭到酷航。
15:42,商品銷售結束;
15:59,機長廣播目前的飛行高度 41000ft,
札幌新千歳空港多雲,氣溫 18 度,預計抵達時間為 16:22。
16:06,路過十三湖附近,開始降低高度;
16:08,經過津軽海峡;
16:11,經過恵山半島;
16:20,進入北海道的陸地上空;
16:21,高度低於 10000ft;
16:30,由札幌新千歳空港 19L 跑道降落;
16:31,右轉 B10 滑行道,續行 A10 滑行道;
16:32,右轉 D10 滑行道;
16:34,左轉 H7 滑行道,續行 G 滑行道;
16:37,右轉 K6 滑行道;
16:39,右轉 Gate 67;
16:40,關發動機。
入境後先前往國內線航廈購物,至歐力士取車時已是夕陽下山的時分。
晚上在薄野過夜,隔天驅車南下,開啟第 13 趟造訪北海道的行程。