來源:Head for Points
https://www.headforpoints.com/2024/10/20/cathay-pacific-unlikely-to-return-to-gatwick/
縮網址:https://bit.ly/3BPjN0T
原文標題:
Cathay CEO: Cathay unlikely to return to Gatwick in short term,
could allow Starlux to join oneworld
以下機翻:
CX CEO:國泰短期內不太可能重返蓋特威克,或會允許星宇航空加入寰宇一家
週三,國泰航空在香港發表了新的Aria Suite商務艙。我在發表會上有機會
訪問國泰航空CEO林紹波,詢問他關於擴大倫敦航線的計劃。
國泰短期內不太可能重返蓋特威克
「在倫敦希斯洛,我們每天有五班航班,這是一個很強的頻率。當你想到這
些都是13小時的航班時,五班每天已經很多了。所以,我們對現有的航班感
到滿意。而且希斯洛機場的時段非常有限,我們也無法再取得更多的時段。」
那蓋特威克呢?國泰航空在疫情前曾經營這條到倫敦次要機場的航線。值得
注意的是,新加坡航空今年夏天開通了飛往蓋特威克的航班,並將其增加到
每日服務,這表明市場反應良好。國泰是否會跟隨新加坡航空的步伐?
「如果談到疫情前,那已經是五年前的事了。我們的目標不是回頭看五年前
的狀況。我們的目標是根據現在的市場需求來決定。因此,我們會依據最新
的市場供需情況來評估每個目的地,然後決定哪些航線值得開通。如果有經
濟效益,而且市場有需求,我們當然會考慮重新啟航。但我們不一定只盯著
2019年的狀況。」
飛機數量不足,這個困擾許多航空公司的問題,似乎並非國泰的障礙。林紹
波解釋說,他們在飛機供應方面有「彈性」,能夠「延長某些飛機的租約,
因此不會受到延遲的限制」。
總而言之,無論是希斯洛還是蓋特威克,國泰航空似乎都不打算在短期內增
加倫敦的航班,即使英國航空已將其香港航班減至每天一班。林紹波對此問
題顯得相當堅定!
國泰航空會阻止星宇航空加入寰宇一家嗎?
台灣航空公司星宇航空對加入寰宇一家聯盟的渴望已經不是秘密。作為三家
台灣全服務航空公司中最年輕和最小的,星宇目前尚未加入任何聯盟。
隨著中華航空加入天合聯盟和長榮航空成為星空聯盟的成員,星宇航空幾乎
只有一個選擇:寰宇一家。
上個月,台灣媒體報導,星宇航空執行長翟健華重申他希望在2025年底前申
請加入寰宇一家。
我個人非常希望看到星宇航空加入寰宇一家並開通飛往歐洲,包括倫敦的寰
宇一家樞紐機場的航班。當然,國泰航空的立場可能不同。
作為寰宇一家聯盟的創始成員,國泰航空有權否決任何新的航空公司加入。
由於地理位置相近,星宇航空可能會在更多的航線上與國泰競爭,這或許是
國泰不願看到的。
「我會讓寰宇一家的管理團隊來評估這件事。寰宇一家團隊將會給出最好的建議。」
那你會接受他們的建議嗎?
「會。」
如果屬實,我們可能會在未來幾年內看到新的航空公司加入寰宇一家,包括
阿曼航空、斐濟航空(從寰宇一家Connect會員升級)和夏威夷航空(在被阿
拉斯加航空收購後加入)。