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機場可以不給降不是嗎？除非call五月天

理論上 颱風天機場開著 本來就不是要提供航班正常起降 而是維持緊急降落或迫降功能 只是這幾年完全變調

會變調你可能要去問那些民代，被旅客情勒就上來各種罵

停飛會被罵也正是因為機場停飛執行的亂七八糟呀 同航線A航有飛B航沒飛 同公司這班取消那班正常 全部關閉停飛大家都一樣是取消 馬上就安靜了

所以關場不是最直接嗎？用同一套標準啊

然後就循環了啊，有些人就是颱風天也想出去回來，這種事情就吵不完

推 以前就界定過了 航站都開著 航司自己決定起降

直接關場說不定有人又要說太官僚 本來就該航空公司自行決定負責

(颱風天)原則該機場應保持工作狀態，以備航空器之緊急降落不要斷章取義欸

那下行政命令或訂法律，直接要求最大側風低於該型飛機側風極限的7成才可降落，這樣會比較安全吧

嚴格來說，降or不降是前艙四個棒棒決定的吧...機場關閉基本上就是哪邊壞掉關哪邊(跑道壞掉關跑道)，除非地震或塔台沒了才有可能關場(?)，機場會有備用塔台嗎?講風速限制是不是忘記了颱風時都是強陣風?忽大忽小瞬息萬變

保持開放狀態跟保持工作狀態，意思感覺不一樣耶

3樓是不是忘了你家K董在長榮當董事長的時候，就有機師颱風天喊mayday 硬要降落的？看推文看的實在是很好笑，平常在那吹啥機師董事長，颱風天還巡場，那這位機師董事長是有給自己安排過在颱風天執飛嗎有？再說了，檯面上就這位機師董事長當航空公司董事長的資歷最久，其他幾個高層還可以說任內沒遇過幾次颱風天起降爭議，但這位機師董事長，他可不是第一次碰上這種颱風天起降爭議

所以我前面才一直講天氣：台灣氣象局一直報頂風、頂風大陣風，各航空公司基於此預報正常派遣，結果最後一堆降不下去轉降。就問：這氣象預報是真是假？你氣象局憑哪一點敢報是穩定的頂風？各家派遣憑哪一點相信會是穩定的頂風？

機場天氣預報不是氣象署負責的，是民航局自行預報，而且TAF本來就不會預報是否是穩定的頂風，樓上不要在那邊鬼扯而且簽派員看的是各家預報，沒有預報能告訴你當天的陣風會多穩定與否而且東風吹到桃機會過山本來就容易有亂流，當天也有發風切警報，每次東北季風來都是這樣，難道你們這些航空公司完全沒有經驗？就是想省錢愛賭而已，扯什麼氣象署呢颱風的風只會比東北季風更大，如果東北季風吹東風過山都常有低空風切，颱風只會更嚴重而已

但是可以讓地勤人員放假，技術性阻擋起降，之前有一次綠地球颱風硬飛，在登機口被擋住

就問題討論 當天狀況只嘴一家就是嘴砲 飛安會要不要全來調查一下?

之前有版友提到，只有越南才敢在颱風天強制關閉機場

其他家又沒有重落地，要查什麼？兩個人考不好就全校重考，才算公平嗎？

感謝b的說明

比照復興全校重考也可以啊

當年是復興班全班重考，立榮班、華信班沒有重考吧？

我覺得叫洽當的比喻是 全校同學在兩棟教學大樓頂樓之間玩跑酷做危險刺激動作 結果兩個同學受傷住院幸好無生命危險 校長是單獨指責兩位受傷學生做危險動作合理還是有做危險動作的全都一起指責合理？

旅客出來罵航班為何取消時 交長記得到機場解程 搞不好 還要跪者

不一樣。學生失手是自己死，飛行員失手是大家死。別忘了飛行員是職業駕駛，有法律責任的。

我也這麼覺得 因為每個人身上還綁幾百條人命 失手大家一起死 所以更應該全校一起指責！但標準先別那麼高嘛 先用對小朋友的標準就好！

復興班重考原因不是老王在後面還不照SOP嗎...?

在考照時加考颱風天落地，讓大家都有跑酷專業就好

是沒看過成田喔

我比較好奇恆春機場是否塔台有人值班

有啊 恆春機場塔臺有管制員與觀測員值班，只有白天你看每天都有發不知要給誰看的METAR