[新聞來源/日期]
經濟日報
2024/11/20 11:45:48
聯合報 記者周湘芸／台北即時報導
[新聞標題]
康芮釀10%航班重飛、轉降 民航局當天500多航班全要查
[內文]
康芮颱風上月來襲，導致許多航班重飛、轉降。星宇航空一架SJX871沖繩飛往台北班機，
10月31日在桃園機場降落時，因強風疑有重落地情形，民航局現已要求停飛、駕駛員停止
任務派遣，並進行調查。民航局長何淑萍今受訪表示，目前仍在調查中，且這次康芮颱風
約有10%班機重飛或轉降，將逐一檢視調查當天500多航班。
星宇航空一架SJX871沖繩飛往台北班機原定10月31日下午3時35分自沖繩那霸機場起飛前
往台北，起飛時延誤11分鐘，傍晚約5時35分準備降落桃園機場時，因風雨強勁，降落前
機身明顯搖晃，機翼險擦到跑道，隨後又緊急升空。
交通部長陳世凱表示，康芮颱風期間，由於側風非常大，桃園機場有一些航空公司確實有
重落地的現象，民航局也馬上啟動調查機制，針對派遣的過程做整體的調查，但目前還正
在調查當中。
何淑萍指出，民航局已針對康芮颱風當天約500多個航班逐一檢視，其中包含取消、轉降
或重飛的航班，針對是否符合風速等規定檢視，再對中華航空、長榮航空及星宇航空做個
別調查報告。由於調查過程要逐一去看紀錄、聽塔台對話紀錄，所以需要一些時間。
她也說，雖然重飛跟轉降才能確保安全，但這次康芮颱風轉降的航班比率偏多，認為航空
公司簽派作業應該更保守。由於颱風影響的路徑及陣風的情形都會有所不同，在很難精準
預測的情形下，會希望航空公司保守簽派，像是把航班延後或是取消。
何淑萍指出，這次康芮颱風期間，重落地班機就是星宇1班，但重飛或轉降有多達10%（50
多班），前2次颱風轉降都只有個位數航班。
至於星宇航空重落地航班，何淑萍表示，若操作者操作上不符合標準作業程序，違規的部
分會來處罰，至於公司若違反規定，也可能裁罰60萬元到300萬元。
[原文連結]
https://money.udn.com/money/story/7307/8372160
心得感想：
本來寫很多，刪了，留給大家在下面吵架。
倒是：
其實勞基法、職業安全衛生法在民用航空仍有適用。這中間有個規定「工作場所有立即發
生危險之虞時，雇主或工作場所負責人應即令停止作業，並使勞工退避至安全場所。 勞
工執行職務發現有立即發生危險之虞時，得在不危及其他工作者安全情形下，自行停止作
業及退避至安全場所，並立即向直屬主管報告。 雇主不得對前項勞工予以解僱、調職、
不給付停止作業期間工資或其他不利之處分。」 也就是所謂的退避權。
現在很怪的是：
縣市政府都宣布颱風假了，在地上爬的都可以不上班，在天上飛的依各航空公司的規定、
團體協約、以及民航局的不表示意見，卻不能不上班，舉輕以明重，對嗎？好吧那就算宣
布颱風假還不到「有立即發生危險之虞」，但當機場陣風大於30節、機場情報通播的風向
又不保證實際降落時的真實風向（前面鄉民說的）時，只要變成正側風，就會超過大部分
民航機的側風限制，這總該「有立即發生危險之虞」了吧？！ 為何預報已經有30節以上
的陣風時，機長就仍必須去試、撐到決定高度甚至接近地面再決定閃人？
也就是說：
退避權其實早就擺在那裹，可以主張的人也不是只有機師，任何空服、組員也都可以主張
，只要民航局或勞動局一句話「飛航組員本可依法主張退避權」，就解決。
站在航空公司的立場，某一家總是在颱風天英勇降落，也發佈新聞暗示自己機師的厲害，
順便講講乘客滿意度多高、多準時多使命必達時，他家航空公司怎麼可能不跟進。但代價
是什麼？再來一次GE222 ?

最好全部都公平一點，全部都查都停飛

退避權哈哈 勞基法哈哈 民航局不硬性規定叫老公自立自強*勞工

反正沒出事都當沒事 台灣哪來的勞權 看看最近吵很兇的霸凌案 會是個案? 只是剛好爆出來而已

樓上，再講下去我又要貼政客爽的圖了喔對岸是遇到打雷就不飛 CAAC的規定颱風是一定不會飛 也是CAAC的規定

重飛也要查？那是不是以後大家都不敢GA了？重飛反而比硬降安全吧，而且也不是故意想重飛就重飛，當天就確實氣候不佳所以重飛比例會比較高啊，連這種原因很明顯的事都還要全盤調查喔？

中國機場上方有雷雨就不飛了XD山東除外XD

治標不治本 怎麼不去約談這些航空公司前一天開決策會議決定通通不砍班的高層主管？最該開鍘的就是這堆人

台灣人永遠學不會教訓 事發地在台灣 主管機關要有魄力別到時候又重演GE222C或SQ006事件才來關心

這件事我覺得民航局是對的的確應該保守簽派，現在的資方為了降低航班取消的損失都在賭此風不可長

桃機當天不關場也要查一下吧？

側風分量超限，各機型跟公司限制也不同。預報只是預報，只作為計畫階段使用，能飛就是符合預報標準。可以接受最低到決斷高，沒有強制你決斷高才決定。所以沒有剝奪避讓權的問題。但最終因被認定操作失準的處治.......

查了 有想看到什麼嗎？

SQ006不是機長怕超時自己去偷呷步嗎 現在有地面雷達了知道偷呷步

要看側風分量有沒有超，另飛行猿香蕉也不是隨便吃，超限還進場出事都沒得救。

那天台中風雨明顯都不大，星宇硬要挑戰，不去轉降台中

也不想想看台灣人 保守簽派會被吵死

颱風災情每每比台灣更嚴重的菲律賓表示……

在地上爬的可以不上班要確定捏，超商、百貨公司等等老闆說要上班，哪個勞工敢不出勤的？

台灣人不就是沒出事就沒事?

他們自己不下令關機場，其實也有責任吧

前面有人po過了，法規不允許機場關閉。

跟預報根本無關，簽派都沒在鳥預報的，那只是參考用航空公司就喜歡為了省這種小錢冒大風險，還一堆人護航

正常簽派，TAF裡的TEMPO不作最後能否簽派的依據。所以個人覺得，在颱風天這種特殊天氣的情況下，可以將TEMPO段的預報當作最後簽派的依據，這才是保守簽派的作為。

樓上講的就是重點 前一天RCTP TAF預報下午到晚上的側風就接近40節了 但是用TEMPO 台灣航空公司很喜歡無視TEMPO

很多其實也不想飛的民眾，但航空公司也沒在颱風期間放寬退票標準照樣大收退改手續費。甚至不可退改的不給改票是不是也要監督一下

總覺得這種調查 只會讓機師 更硬著頭皮降落

立意良善

很好啊 難道要等砸一台下來才查嗎

航空公司只要不出事都當沒事 除非像復興等到了

台灣的機場怎麼好像都不會在惡劣天氣直接關場倒是颱風天退票能不能強迫航空公司比照台鐵規定

拉基民航局 很會馬後砲

「這次康芮颱風期間，重落地班機就是星宇1班」

　民航局說500多班都要查！！ 還星宇一個清白了！！

重落地哪一班？唯一就星宇啊