[新聞來源/日期]2025/11/25
[新聞標題]
長榮航喊「票價回不去了」 擬增神戶、達拉斯航點
[內文]
長榮航空指出，疫後復甦動能明顯，亞太地區客運需求爆發，預期明年還會再成長，今年
票價港澳下滑較明顯，但預料通膨、服務鏈能量受限，票價「回不去了」；長榮航也正式
拍板，明年11月3日正式開航德州達拉斯新航點。
長榮航空今天舉行法人說明會，長榮航指出，全球客運各區需求延續擴張走勢，幾乎達兩
位數成長，長程線營收持續明顯成長，亞太地區後發先至，爆發客運需求動能仍明顯，東
北亞爆發年增達20.4%，大幅超越全球平均，預期亞太區明年還會成長。
累計今年前10月，長榮航客運營收年增8.4%，載客數成長近2成，運能成長9.7%；比重方
面，美洲占44%、東北亞為19%、歐洲占15%。
針對票價走勢，長榮航指出，疫後票價居高不下，但今年累計前10月相較去年同期，除了
歐洲、澳洲上漲，港澳下跌較多，其餘區域均維持小幅成長或下滑，但通膨和服務鏈能量
受限，票價可以說是「回不去了」，還是比疫情前大幅上揚。
長榮航空總經理孫嘉明表示，因應客運明年成長性，長榮航函館有春節包機，客貨也有包
機，日本需求強，尤其春節長達9天，青森和松山也都有賞櫻增班，因應明年大阪世界博
覽會，4月到10月會新增神戶航班。
北美航點部分，孫嘉明今天表示，長榮航拍板明年新增第9個航點，11月3日將正式飛航德
州達拉斯新航點，一週5班。
他進一步說，以目前機場旅客量，德州達拉斯排名世界第3名，矽谷許多高科技廠商往德
州遷移，商務活動頻繁，航網布好後，也能轉機到中南美洲，在客貨方面都有把握維持高
乘載率。
貨運部分，他說明，今年首季末、4月起運價走揚，11月幾乎回到疫情期間高價，看好貨
機運能增加，AI和電商挹注，帶動貨運成長，貨運價量成長趨勢持續，包機包艙需求也很
高，紅海塞港短期內預估無解，美東罷工隱憂還是存在，運價還是會維持「蠻高的高檔價
格」。
機隊規劃方面，長榮航指出，今年年底預估達84架機隊，明年首季將陸續引進6架787廣體
客機，整體達90架，2026年以後還有41架要交付。
[原文連結]
https://fnc.ebc.net.tw/fncnews/business/180255
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另外,與波蘭航空共掛班號一事,如後來推文的推測,雙方航空預計在VIE 交接旅客
也就是VIE-WAW 會掛上長榮航空班號.
https://ww2.money-link.com.tw/RealtimeNews/NewsContent.aspx?SN=2138768002
2025年預計接收6架787 飛機
787-9 * 5架
787-10* 1架
其他如A321/A333/77W/77F 等架數沒減少/也沒增加.
補充一下, 國泰預計2025/4/25 開航HKG-DFW * 4 weekly flight by A350-1000