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knews 12/2
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胡志明新國際機場延至2026年底完工　一文看懂東南亞新明珠5特點
[內文]
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隆城機場完工的設計概念圖。翻攝Parametric Architecture
越南南部大城胡志市近郊興建新的隆城（Long Thanh）國際機場，由於工期延誤，國會近日
批准機場興建修訂計劃，把竣工期限延長1年至2026年底，並在第一階段建設計畫中增建第
二條路道，一旦完工將可立即增加機場航運量。這座機場被譽為「東南亞新明珠」，共有5
項特點，包括將是越南最大的機場、標榜成為最新的美學建築。
越南國會議員上周批准隆城國際機場的修訂計劃，最新完工期限延至2026年底。
這座機場位在與胡志明市接壤的南部同奈省，於2015年首次獲得批准時，由於預算限制，議
員同意在第一階段僅建造一條跑道，剩餘的三條跑道計畫在第二和第三階段興建。
但開發商越南機場公司在施工過程中意識到，在第一階段建設中增加一條跑道只會增加3.3
兆越南盾（約42.41億元台幣）的開支，未超出第一階段的限制。而第一期建成的兩條跑道
投入使用後，將立即增加機場的航班量。
第一期完工日期原訂2025年，但由於肆虐全球的新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情和召募
外國專家遭遇挑戰等多種因素，政府決定把期限延至2026年底。
龍城國際機場是越南近十年來最具野心的基礎建設項目，總投資成本約為336.63兆越南盾（
約4365億元台幣）。
越南是目前成長最快的商業航空旅行市場之一。越南民航局 (CAAV) 預計，2024年該國機場
的旅客總接待人次將達7830萬，年增8%。隆城國際機場建成後，將成為新的「東南亞明珠」
，世界新大型樞紐之一。
以下是隆城國際機場的5個特點：
越南最大機場
新建的機場佔地約100平方公里，是胡志明市的新山一國際機場（Tân S n Nh t Interna
tional Airport，SGN）現有設施規模的十倍以上，所有階段完成後，機場將擁有四條平行
跑道，每條長4000公尺，以及四個獨立的航廈，每個航廈有四層，總建築面積超過40萬平方
公尺。
竣工後的設施每年將能夠為超過1億人次旅客提供服務。
取代百年設施
現有新山一國際機場的歷史可以追溯到近一個世紀前，當時是法國殖民政府建造的小型機場
，跑道未鋪砌。直到1950年代中期，才建成一條2195公尺長的跑道，是南越通往當時稱為西
貢的主要國際門戶。越戰期間，該設施是世界上最繁忙的軍事空軍基地之一。
胡志明衰落後，該設施起初被用為兩用機場，後來改建為今日的民用設施。一開始只有一座
航廈，因為負荷不了800萬人次乘客，2007年才再增建另一座航廈。然而此後，客運量遽增5
00%以上，去年機場接待旅客量為4100萬人次，遠遠超過其處理量，因此需要建造隆城國際
機場。
三期建設
隆城機場於2021年1月開始準備工作，一年後開始建造第一座航廈。機場將分三期完成，具
體如下：
第一階段（2021-2026）：初始階段預計成本為78億美元（約2543億元台幣），包括4條跑道
中的兩條和第一座航廈，以及未來階段的土地清理。預計竣工後投入使用，初始年吞吐量將
達到2500萬人次和120萬噸貨物。
第二階段（2026年至2035年）：將額外投資48億美元（約1564.7億元台幣），將客運能力提
高一倍，達到超過5000萬人次，並增加兩個航廈和第三條跑道。
第三階段（2035 年後）：最後階段預計將耗資72億美元（約2347億元台幣）。新建第四跑
道及第四航廈，設計總容量將超過年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量500萬噸以上。
相較之下，首都河內的內排國際機場（N i Bài International Airport ，HAN）規劃客
運量上限1000萬人次，但現場每年接待3000萬名旅客，而新山一國際機場每年可接待3000萬
名旅客，但今年已達150%
建築奇蹟
機場找來負責首爾仁川國際機場第二航廈設計的南韓建築公司Heerim Architects & Planne
rs操刀，為每座航廈選擇了越南「國花」蓮花的設計。
該公司在聲明指出「隆城國際機場設計靈感來自美麗的蓮花形狀，象徵著越南人民的優雅、
力量和溫暖的文化。它在美學和功能方面都擁有高水準的完成度，利用了世界上最好的技術
和機場設計知識，並將越南文化元素無縫融入該國通往世界的新門戶」。
交通便捷
新機場位處距離胡志明市中心約40公里，且胡志明早已是嚴重交通堵塞，因此機場規劃方提
出一系列的陸面交通選擇，以避免前往新機機的兩小時通勤時間：
高鐵：新的南北高鐵路線，將會規劃在胡志明與芽莊（Nha Trang）段連接機場。
輕軌：目前當局正規劃一條從胡志明以東首添（Thu Thiem）通往機場的輕軌線，預計於202
5年至2030年間建造。列車最高運行時速為80公里，預計半個多小時即可抵達市中心。
道路：機場目前已經可以經由胡志明市-隆城-油曳（Dau Giay）高速公路抵達，未來計劃在
機場以東另外修建一條道路，連接油曳-藩切（Phan Thiet）高速公路。
[原文連結]
https://bit.ly/4fSmxJN

新機場太遠惹啦

新機場有每年一億人次的容量和四條跑道，但有人情味嗎？

有比桃機好嗎

太遠了吧…這樣我寧可繼續新山一

胡志明的桃機？ 新山=松山

跟杜拜和伊斯坦堡一樣，都有另外興建新機場卡達也是用新機場取代舊機場

最好延一年能完工 台灣三航都蓋多久了

看起來不大？

總面積26000公頃 機場設施5000公頃 不知道為什麼新聞圖看起來很小

北越和中越近年被颱風侵襲的機率比以往多但南越幾乎沒有颱風過境

南越因緯度原因很少颱風,但地勢低漥地區在雨季時會容易淹

新山一會留著吧 只是轉成國內線為主的樣子

桃機三航廈2026能啟用嗎 呵

新山一正在興建第三航廈（國內用）因為隆城機場工期延宕，緩不濟急，需要舊地蓋新航廈

TPE:

第桃機第三航廈快比

圖片裡只是第一航廈跟第1/2跑道，總共4個航廈高速公路從中間穿過去的設計跟DFW一模一樣

蓋好機場，移民官、海關的素質也該提升，不要現在難收錢，動作就拖拖拉拉的，意圖讓人再花錢用「快速通關」。

大佬不是說 不要直接對著移民官看 就好了XD

反觀只會叫旅客去投票但什麼都做不好的垃圾桃機喔，有啦，可能很有人情味www

越南才剛引進E-gate不久

只延一年？！那還是輸我們

這樣是仁川離市中心比較遠還是胡志明

桃機會被習大大都更，越南不會

還在整地 2026...哈哈

桃機距離台北市約40km啊

看到延期，已經無感…

鬼扯! 什麼才延期一年、什麼在預算範圍內?台灣都做不到了!

唉，當初高鐵桃園站若在第三航廈or機場旅館共構，T3早就完工了戴高樂機場也是第二航廈跟高鐵共站但高鐵在桃機設站的話，就沒有今天的青埔了

桃機：嫩 才延一年這樣怎麼

反觀台桃，我們是最棒的

來去看一下Heerim architect & planners成果

反觀某國建設百年

高鐵怎麼可能設站機場，看看桃園的軌道運輸規劃，你就知道鄭文燦被抓的那些案子只是冰山一角

樓上，要感謝隔壁鐵道版自創此口號鄭百億講的 鐵路地下化是 百年建設鐵道版鄉民覺得地下化根本浪費錢 所以接下句 建設百年但沒想到 桃園機場也適用 而且還跟鄭百億有關呢

沒有豬瘟檢查幫忙，也不用擔心行李轉盤旁站不下，厲害！

新山－國際機場方便多了

新山一機場最大缺點就是入境排隊至少一個多鐘頭雖說電子簽證提升了便利性，省下落地簽證批文

台北機場看不到越南車尾燈

桃機除了打掉重蓋 也沒救了吧

越南都沒有豬瘟嗎

越南算豬瘟疫區啊，從越南回國還要被搜行李

房子有漏水問題後大概永遠只會這樣了

雖然說機場看不到車尾燈但是越南交通看不到台灣車尾燈啦哈哈

反

機車多的地方交通不會好

落成後國際轉國內或國內轉國際反而變麻煩了

反觀桃機，那個破機場 啥都不會改 = =

胡志明新山一 人臉通關 盡快使用好嗎?人工查驗 每次排一小時 電腦跳很慢 移民官也

胡志明市二郡九郡的規劃去看看吧。同期台灣灣的造鎮不能比

感覺還是比三航快啊XD