新聞來源與日期：ETToday, 2024/12/28
新聞標題：虎航副機長失能「調查報告出爐」　運安會：紅眼班多衍生疲勞風險
內文：
記者蔡亞樺／台北報導
去年8月7日台灣虎航一架從日本返台班機，落地桃園機場時，副機長身體不適，跟塔台宣
告「PAN-PAN」急迫情況，隨後救護車把副機長送醫，國家運輸安全調查委員會最近發布
調查報告，提出2項建議，指出虎航可能紅眼班、跨夜班較多的營運特性衍生疲勞風險，
持續精進疲勞管理。
網紅「型男機長瘋狂詹姆士」去年在YouTube直播時爆料，虎航1架飛機7日在桃機降落後
，副機長疑似不堪長工時操勞而昏倒，機長向塔台呼叫「Pan-Pan」緊急呼號。運安會獲
知後立案調查，歷時1年多的時間，近期發布完整事實資料及調查報告。
運安會報告指出，該架航班載有飛航組員2人、客艙組員4人、隨機機務1人、乘客168人（
含1名嬰兒），共計175人。在桃機23R跑道落地後脫離跑道，滑行時，正駕駛員向塔台宣
告Pan-Pan，表示有組員身體不適需要救護車。待航機停妥，身體不適的副駕駛員在醫護
人員初步檢查後，送醫治療。
運安會調查發現1項可能肇因，副駕駛員出現約7分鐘的意識喪失而處於失能狀況，無法執
行監控駕駛員職責，但經醫學檢查與專科醫師評估，未有足夠證據確認造成副駕駛員意識
喪失的可能原因。
調查也有8項發現，包括正、副駕駛員平日未服用藥物，於桃機落地後，酒精檢測值0，無
證據顯示酒精及藥物與此次事故有關；我國航空人員體格檢查在評估與人類維持意識的腦
與心臟功能檢查未顯不足，使用評估工具與施行頻率等未低於美、英、澳等國家。
運安會指出，虎航訂定組員疲勞管理作業辦法，未能將個人睡眠需求、睡眠品質、生理時
鐘調整能力等納入考量；虎航為紅眼、早與跨夜班較多的營運特性，及飛航組員疲勞評估
預測模組的設計限制，可能在飛航組員因個人作息狀況調適不良時產生疲勞危害。
運安會建議，虎航持續精進疲勞管理，以因應可能因早班、跨夜與紅眼班較多的營運特性
所衍生的疲勞風險。另建議民航局，蒐集飛航組員於飛航過程中發生失能的案例，歸納可
能原因及誘發因素，做為安全宣導與風險管理的參考。
新聞連結：https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2882002

韓亞航之前也發生過飛航組員失能事故，韓國運安會（KARAIB)調查報告也是寫不明原因昏迷，那名昏迷的飛航組員執飛任務的前3天每天只睡2小時。https://avherald.com/h?article=4f140115上面的連結是國外網友從韓國運安會綜整的po文

三小 新聞寫運安會看直播才知道的嗎

虎航以前是不是也有發生過在登機門暈倒一樣是副機師

看看東南亞韓國廉航 虎航跨夜紅眼有很多嗎

虎航的紅眼沒幾班, 日本大部份機場都有宵禁

IT216?IT216 IT217的話 那真的很操勞….

國際民航組織（ICAO），Doc.9966 疲勞管理方法指導手冊可茲航空公司使用管理飛航組員的疲勞

IT216不是過夜班嗎

Fo 可惜了QQ

復興航空空難教訓猶在，虎航還敢讓機師疲勞駕駛？

CTS都打來回了 一切依法派遣謝謝指教

有喊panpan運安不可能不知道啦，只是外界沒報導直到直播爆料吧

新鮮的肝-1

虎航一堆6點多起飛的航班 組員扣掉1.5小時前報到再加上通勤時間和準備時間 大約3點多就要起床了好嗎

股價有起飛就是好公司，記得多找點機師來輪班執飛

216 217是換組吧 我常搭217 印象中看過登機口有兩組組員

217常看到換組。上次還看到福島縣知事搭這邊來台灣XD

因為福島直飛阿 比去東京飛方便