https://i.imgur.com/NC9zD9p.jpeg
座位總數4320位/24架次(均使用A320-200)
入境73.5% 出境 65% 平均69.3%
113年花蓮機場國際及兩岸定期航線班機載客率
資料來源是民航局統計資料
雖然確認這條航線在民航局的報備資料中是定期航班沒錯，不是當初講的季節性航班。
不過開航首月的成績跟2016相比也太慘澹了(入境96.8% 出境84.4%)
能飛的久嗎？==

這條應該花東包機適用航線 免驚

天氣溫暖一點再看看

有幫花蓮親戚查過價 沒便宜時間也不好 最後還是來桃園搭到香港已經是深夜 隔天早上才轉機也不會比較省時夏天點對點的觀光客源可能會多一些

香港那個房價....機票再便宜都沒啥用

香港房價怎麼啦??有鬼導消費高?

有喔 香港的住宿是出了名的又貴又爛又貴又爛可能會有人有意見 比較完整的描述應該是稍微好點的肯定都貴 看到便宜的要小心 我第一次氣喘嚴重

沒看有的KOL都推去深圳住

幹嘛花錢去香港玩？XD

在香港住宿前喊鬼島是在開玩笑吧 哈

世界最繁忙的航線是台北-香港航線:誰要來窮玩?

台港航線其中很多應該是去轉機的 所以時段不好影響很大如果到香港要隔夜才能轉機 不如從桃園出發可能還直達

花蓮目前還在地震的後續心理因素影響中吧

不過說真的70%有到很差嗎

以前是早去晚回很好中轉，現在晚去晚回很難中轉

花蓮最大的獨特賣點沒了 這數字算不錯了 輸疫情前的2016正常啊

香港住宿屌打台灣喔價格的部分

不奇怪吧，311地震後飛日本東北的遊客也少了很多

竟然會拿香港去比台灣，怎麼有人傻成這樣？

覺得香港比台灣不貴的是沒出過國？秀下限成這樣也是不簡單

某人不意外啦 科科

啊怎麼留言開始臭香港哈哈哈

香港酒店住房價真的蠻能撐的XD

笑死，香港吃住都超貴

慢慢地總會回來的 花東好風景 港澳人士喜愛此外復航能有七成搭乘 蠻意外的好

晚去晚回就只能期待香港客 花蓮旅客會去轉機的不可能多

香港吃住都比墾丁貴上不少

我以為大多都是飛香港轉中國

拜託，這條航線之前本來就是靠港客撐，以花蓮的人口市場哪可能花蓮人去香港的比較多，而且花蓮才剛歷經地震+太魯閣受創有這樣還算不錯了，之前仁川載客率比這還低10%左右耶

以前有花蓮去轉機的 這群現在消失了不要以為花蓮人不出國~時段如果能移到中午下午 相信會好很多要在香港過夜就不省時也不省錢

扯花蓮人不出國幹嘛，就算花蓮人有人會出國但客源市場數就是擺在那邊，不然之前復興飛石垣島還是先從台北經花蓮再過去，請問載客有比香港這個好？光是外交部東辦辦護照的人潮狀況跟規模就清楚了

花蓮轉機是少數特例 就像去高雄跟台中轉機的有多少 我台北人去花蓮轉機麻煩的要死且選擇少 而且這條航線之前一堆人早就說過是靠港客(花蓮才31萬人口而香港可是有750萬人口) 以現在這樣的載客率加上花蓮的近況這還比之前花蓮其他定期航班航點(旅行社包機不算)的狀況好

花蓮-石垣之後是可以去哪裡? 但是香港完全不一樣好嗎花蓮-香港有可能轉到的航點甚至比桃園還多但是深夜抵達就把這個面向幾乎全斬了

可以從花蓮經香港「曲線回家」啊例如HUN-HKG-KHH/RMQ/TPE

鐵公路都斷的時候 想買機位也不會有~

花蓮30萬人口還是全縣相加，而且還有大量的遊子在外

就算有幾萬人 出國的人要塞這幾十個機位並不困難但這個前提是要有競爭力 現在看起來是不太行香港雖然是24小時 半夜多數是區域的紅眼航班 不會轉這個

那之前飛仁川載客率比這更差你不講，仁川之前也是熱門轉機點，且當時仁川可不是深夜抵達還是白天，花蓮出國人口市場就是沒有那麼多，不然之前辦護照大爆滿的時候有些人特地來花蓮辦就是因為花蓮辦護照不用排到天荒地老；扯鐵公路斷掉做什麼，天候不佳你起降不起來還不是沒屁用，前幾天過年時台中起霧而往來的華信航班還因此取消結果鐵公路正常行駛且買得到票不提一下？且花蓮國內線的載客率是沒去看更淒慘嗎？

仁川生意不算差耶 大概才飛兩個多月 COVID-19 就來了疫情後易斯達有來看過 只是現在過熱應該抽不出飛機

仁川不算差你就解釋不出來載客率比這還差啊，不要拿自己的觀點看天下，現況就是兜不上你說的且還是比兩個月耶，怎樣比仁川都沒比較好何況人家是香港的航空公司，自然會用哪個客源需求去看，不然UQ之前開航初期還曾經在飛機在花蓮過夜結果整個航線還是港客多於我國客然後就調整時間不讓飛機在花蓮過夜；一堆人扯花蓮鐵公路要搞海空運，問題人家公司賠錢生意根本不會想做，海空運一樣也有天候影響因素，鐵公路近期趨向穩定就讓現在北花之類的國內線又變得好買

連最後停飛前沒人通算是五成多前面也是差不多七成 以沒有長期經營的前提不算差了

花蓮仁川我記得開航兩個月就遇到疫情了 五六成載客率

長距離旅行有兩三個月前置期才是常態

你就是不解釋仁川第一個月開航載客率才52.6%啊，同樣第一個月這邊香港這個還有69.3%耶，你都沒搞清楚是哪個客源才是主力，就跟你說人家靠港客而不是看花蓮客，人口基數與市場就是擺在那邊，也不要幻想西部客會特地來花蓮搭(那是很少數)

道理很簡單吧 你不會期待有人買下個星期的機票去轉機那是不可能的事 尤其團體客至少需要兩三個月作業時間一個月前沒成團就GG了 那個時間點韓流也沒有現在旺疫情前韓國團才一萬出頭 現在買機票都不夠 QQ西部客除非有特殊需求 自然不會特地跑來花蓮搭

你還在幻想花蓮去歐美是常態唷，其他篇新聞都有提到這條航線主力是港客，花蓮市場人口就沒那麼多你又吸引不了西部其他地區來花蓮轉機。還有UQ這幾年幾乎是沒在賣團票，人家沒在賣團票+靠港客就有如此載客率，事實就是這樣而這些板上都有數據麻煩不要亂扯

基本上這條航線最後通算還有五成多最後一個多月是不會有人的 代表中間不可能差快運可以直接轉國泰 剩下都是政策問題只是現在講這個沒意義 因為沒幾班選擇可以轉機所以可以預期連以前這樣做的旅客也吸引不到

不要一直跟我轉移話題，撇開疫情首航就是比人家差，你扯團客怎麼不講人家仁川開航也會有前置作業，結果你時間比人好、又有多賣團票，結果首航比較就是輸人家。而且以前UQ可是屬於海航而不是因航，轉機誘因一樣是減少，就證明人家靠港客去滿足而不是你人口才31萬的花蓮，如果花蓮有這樣的本地出國市場怎麼虎航或我國其他航空不開？別鬧了好嘛還有韓流沒現在旺是哪來的平行時空？疫情前韓流就非常旺好嘛

現在不用講前置作業啊 因為根本沒幾班CX可以轉有什麼可能性 可以自己去爬開航時間的宣傳稿舉的例子是YVR和AKL... 半夜好像只剩LAX 其它沒了航班時段就不適合轉機 怎麼可能還期待會有台灣人去轉機

問題是有多少花蓮人要去歐美啦，你要不要看看花蓮在地旅行團組團去歐美有多少？連這玩意都搞不清楚還在幻想可能性而且你自己都提到連西部人都不太願意在花蓮轉機，北部人連去高雄跟台中轉機都少的可憐是幻想花蓮轉機比較多嗎？居然還鬼扯說韓流沒現在旺，想要唬爛也要做功課而且人家是香港籍航司，重哪兒會不清楚？

這不是給香港人來花蓮玩的喔

補推，韓流玩台灣還是很多啦，但韓客少太魯閣明顯衝擊更大且韓客去花蓮的團客比例更高，之前新城(太魯閣)車站可是滿滿韓客遊覽車，但港客的類型與狀況明顯跟韓客不同但某人扯當時韓流沒現在旺簡直是平行時刻，自以為花蓮本地出國人數是很多膩，且當初來花蓮的中客衰退的團客就是韓客補上，港客在花蓮玩的非團客比例反而較高更正：平行時空

花蓮要是有歐美需求那高雄早就先恢復LAX等歐美航線 某b一直在無視數據與現實真懷疑是不是反串？

香港住宿不便宜 空間也不大

所以這條航線自然以港客為主而不是花蓮客啊

這是定期航班但屬定期包機，之前跟現在都靠香港旅客為主

總結 花蓮沒有競爭力