只是針對這件事解釋非針對版友
：所以我覺得同時覺得交通爛 又嫌車關稅重的人根本智障
一般來說住在市中心蛋黃區的收入較高，當地的大眾運輸系統一定更好
需要自用車輛的地方（例如我在宅配會認定的偏鄉）
大眾運輸根本爛到爆，是連所謂的公車都沒有，台灣出了6都中央幾乎都這樣
提升車子的關稅增加擁有車輛成本也對這些地方的人影響很大，可是這些人收入相對低啊
市區看不太到，我們這邊路上一堆看起來快解體的老車，他們沒辦法不開車，偏鄉到有人的
地方就只能靠私家車
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你學都市計畫的？偏鄉不可能不用車 這是根本問題 但要解決都市內車輛過多的問題

就算是一堆人很愛說的日本 很多偏鄉還是沒車=沒腳

日本人還規避法規開發出了KCAR這種東西ㄌ

提升關稅就是簡單粗暴的方式，市中心高收入者一樣可以換車，影響最大的不是他們，被影響的才是最需要自用車輛的人，我覺得方向是該Alex說的，減少市中心車輛，平衡偏鄉

很難啦 一堆生小孩就在換SUV的然後靠北進口車關稅太重的人已經很多了

日本鄉下交通狀況也是滿混沌的 越鄉下越嚴重這裡的混沌倒不是說路況差 而是老人三寶各種違規比方狀況最差的岡山縣 經調查會在行穿線前停等行人的車輛一度連1成都不到 是靠這幾年的大力推廣才拉到五成左右順便靠北一下 台日兩國騎腳踏車的根本同一個寶樣 紅綠燈都是裝飾 每次我騎腳踏車乖乖等紅綠燈都覺得自己像個北七