在高雄騎過很多次，原本陳菊的C-BIKE
租借方式＋車況，特別是車況，
真是爛到令人難以想像的地步
韓國瑜時更換成捷安特的UBIKE 2.0
除了版友說的拉固定樁免拉電纜電線
能夠在各地任意設置的好處外
大概有三點比1.0好，至於騎乘感，
跟1.0差不多
1.座椅升降，直接按下方按鈕就可輕松升降
2.臨時停車鎖車，不用穿過輪圈，直接插到
車把跟車體延伸鋼板專用車洞，很方便
3.臨停解鎖也是用悠遊卡，不再有鑰匙
免除遺失的困擾
雖然只是這小小的改變，但2.0比1.0便利
真得感覺得到
另外，現在最爛的公共腳踏車，讓我選
一定選跟C-BIKE係出同門，同樣一卡通
管理的屏東P-BIKE，租借系統比C-BIKE
稍稍改進，但還是明顯比不上ubike
但最糟的是為了省維修費，
輪胎竟然改用免打氣內胎的「實心橡膠胎」
之難騎與費力，騎過之後，
你真得可以發現官員的腦袋結構與想法
真得不是你我能比的
※ 引述《fan74 (聖地牙哥吉拉)》之銘言：
: 昨天回家路上發現
: 新埔站1號出口的YouBike 1.0站點旁邊已經裝好2.0的車柱了
: https://i.imgur.com/duYn3nJ.jpg
: 1號出口這邊只有8柱
: https://i.imgur.com/VKj6P8V.jpg
: 不過旁邊也多了1.0的停車區
: 有在想說會不會是先增加一些1.0的車位在旁邊
: 讓1.0還可以再用一陣子
: 然後原本那塊空地 把1.0車柱拆掉改成裝2.0的車柱
: https://i.imgur.com/cjyUJ3t.jpg
: 2號出口 2.0的設站位置在靠近路口那邊
: 然後車柱數量比較多一些
: 後來也有去3 4 5號出口繞一下
: 目前還沒發現2.0的站點
: 現在新北應該到處都在架設2.0的站點
: 然後查了一下
: https://i.imgur.com/eQUxXzq.jpg
: 10月20日就可以在新北騎到YouBike 2.0了
: 好期待！

就屏東錢都不知道哪去了

還是覺得2.0的缺點應該是龍頭偏重比較不好控制還有要等微電腦開機感應 借車速度比較慢一點

2.0比較好 但免電樁 借還車同2F 慢了一點

我上次去高雄座2.0真的很方便，至少不會如之前c-bike根本不想用反而台北因為疫情前根本不普及，沒有常用

1.踩踏感1.0比較好，2.0大腳有點空轉。2.借還車速度慢，有時會感應不良。3.龍頭重，不若1.0轉向來得輕巧。4.左手把轉鈴有時候容易轉到

C-BIKE先不管車好不好騎、租借系統方不方便,養護是真的很差,前幾年有去高雄借來騎,還有遇到操作機台面板都破裂也沒人在管

https://disp.cc/amp/332-6Fyd 新北New bike, 呵呵

還有個優點就是可以用悠遊付掃描方式借車，也就是沒帶卡也可以用手機借車。缺點是借還車會等超久，不過若用悠遊付還車時可以完全不用等。公館站那很多2.0，有興趣可以借來玩玩，但台大現在進不去，只能騎大馬路喔

實心橡膠胎 那不是就算扎到鐵釘也 不會有多大影響才能繼續騎嗎

以前O Bile實心胎騎過體驗 優點是不怕爆胎 缺點是阻力超大 騎久會累

2.0好騎很多啊 比較慢是因為沒電樁吧 沒電樁要省電不可能隨時保持連線所以就要啟動時間

實心胎真的很爛

2.0頭好重

最爛的是之前新北的New Bike好嗎

2.0改座椅高度調整方式我覺得反而是缺點，2.0只有段數調整，但剛好的高度卻在段與段之間，怎麼調都不適合，1.0用普通腳踏車座椅的方式才適合全部人。另外雖然沒比過屏東的，但我有信心最爛的一定是new bike

真得,C-BIKE、P-BIKE絕對比早已走入歷史的NEW BIKE更爛因為你沒用過高屏這兩個系統＋超爛的車況

沒實際在屏東騎過 不過因為普及度或是預算的因素或許不能直接拿台北的成功比較

NEW BIKE沒有那麼糟拉 以前有用過

四維公園旁有鑽洞，準備來安裝了吧

我個人覺得其他啥機體設計，借車歸還系統都是其次，都可以進步，但捷安特u-bike勝出最大原因是一開始只看能搞有樁與大公司物流與管理，台灣其他啥c-bike p-bikenew-bike,我真正只用一兩次是因為借車時車輛狀況不好，不穩定，我幹嘛自找麻煩？u-bike每一輛都是好的，有問題都有人把座墊轉180度