重陽橋塞車(汽車)的問題
主要就是
「車多到台北端無法消化」
不管多幾個閘道就是增加車流的進量
但車流的排出量
沒解決一樣沒用阿
尖峰時刻有走重陽橋的應該會發現
過了社子閘道之後 大部分就不塞了
而且是塞在「往社子的閘道」
也就是重陽橋唯一能上高速公路的路線
而且只有「一線道」
加上台北端的交通警察只管自已有沒有順暢
不管你新北塞車塞到天荒地老
紅綠燈再交管下去
尖峰的時間
車流一大 就無法消化了........
往環快的 、 往士林的
都還沒那麼塞喔
有很多蘆洲上高速公路的 往北走重慶交流道 就會走重陽橋
往南就走五股
加上
近幾年蘆洲新蓋的大樓越來越多
人口增加 車輛相對的也增加
導致 三蘆整個往台北移動的人口更是多了不少
許多既有的橋樑已經無法承受增加的車流
因此尖峰必塞車的情況只會更嚴重
「可能或許」新蓋的社蘆大橋或許能解決一點
車流的問題
但目前看起來 可能重劃區的大樓都蓋滿了
都還生不出來
但如果從重陽橋增加一條引道到五楊北上
或許可能解決流量的問題
或是增加蘆洲交流道
但因此可能增加高速公路的問題
不見得是好事
根本緩不濟急
更別說 這些橋梁要重蓋增加面積更不可能
三蘆的交通黑暗期就只能永無止境的下去吧~
※ 引述《LLsolo (三重阿孝)》之銘言：
: 其實這題在兩年前的時候，由五華里的張鴻銘里長就來跟市府溝通要解決這個問題
: 目前這個問題有初步解答，當然大家有什麼想法都可以再來討論
: https://udn.com/news/story/7266/6318651
: 新北工務局將於環河北路二段新設機車上橋專用匝道，除可有效舒緩原唯一自強路匝道車
: 流外，也讓從三重市區來的民眾更方便上橋；工程目前已在招標，預計明年底就能完工。
: 這個里長很特別，一把年紀博士學歷，和過去的里長大不相同，
: 他很清楚的說出了這個地方的交通問題，所以我們一起找交通局、議員、附近地方居民
: 做了為期一年左右的來研究，在去年拍板後，目前的規劃就是增設上橋專用道。
: (當時的里長還希望直接再蓋一條，確實這應該是最快的方式，但是礙於預算考量，
: 也許仁義重劃區人口越來越多的時候，就可以開始評估了)
: 當然我也有看到有人提出是否可以汽機車不分流，這也許也是一個方式，
: 在面對新北大橋連環彎道的時候也有研究過這題，但老實說，
: 新北大橋做汽機車不分道的可能性還比重陽橋高一點，主要是因為橋寬和流量問題
: 否則新海橋都做到了，其他地方沒辦法做到幾乎都有它的原因在。
: 我是跑選舉忙到一個不行現在才有空回，我覺得這也是我在這裡的理由，
: 有時候有些問題都有在進行，但是可能資訊沒有注意到，
: 希望未來有問題大家也可以在這裡反應，我都會看。
: 最後回到原標題，我覺得在槽化線站著拉票真的很瞎，還不如去菜市場= =
: 那麼多路口，忠孝橋.鴨母港路口.重新橋.徐匯中學...槓麻一定要去擠台北橋= =
: ※ 引述《TonyQ (得理饒人)》之銘言：
: : 我必須誠實的說，議員能做的事情，
: : 除了比較細節性的去決定要不要配合政府政策或提出要求以外，還是有他的極限。
: : 比方說，停車位不足的問題就只能想辦法，
: : 逼政府找地或都更時加強停車場的供給。
: : 重陽橋這個問題還是區域交通流量過大的問題，
: : 除非蓋新的橋，不然就只能靠分流。
: : 重陽橋我覺得真的該再努力改善的，還是機車橋引道現在的危險情況。
: : 但是怎麼做說真的，我對這個地區還沒有熟悉到，
: : 可以直接給建議的程度。這都還要再花時間做功課。
: : 這問題牽扯到要對區域車流的統計跟理解，我不太願意用感覺來說話。
: : 一般來說假設是現任議員，大多的做法是會請交通局提出意見說明，
: : (因為他們有行政資源跟他們有預算/規劃能力)
: : 如果他們本來就有方案只是缺執行，那就是幫忙協調預算或處理，
: : 如果他們方案不認同，那就自記找資源找專家學者去評估、討論。
: : 這種程度的公共建設，要憑空生出方案，一般來說不太可能。
: : 或者說，喊了也有點不負責任。比較多還是要透過行政單位的互動跟推動。
: : 至於重不重視交通議題，這個我想我自己是可以承諾如果選上，
: : 我會把關係到人民生活的交通放在第一位這樣。
: : (比方說這個超詭異的新北大橋機車道問題是一定要追著他們改善的。)
: : 因為有人問我就占用版面一下回復，
: : 這題我覺得每個議員候選人的狀態應該都差不多。
: : 現任的會有比較多一點的資訊跟背景歷史這樣。
: : 我自己是覺得每個選擇都應該具有充分資料去做選擇，
: : 所以有什麼問題都歡迎問我~我會盡量跟你說我真實的情況跟想法。