作者:
xiaowei (冷夜)
2014-05-28 00:37:27http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8699938.shtml
電動車政策轉彎 政府改挺大巴士
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】2014.05.26 05:25 am
行政院長江宜樺近期可望核定新版智慧電動車發展方案。相較過去，政府資源多用在扶植
電動小客車，今年起，政府資源將向電動大巴士傾斜。新訂目標是，十年內汰換全台
6,000多輛柴油公車，及鼓勵8,000多部離島租賃機車，改用電動機車，以拓展有台灣特色
的「綠色旅遊」。
政院在2010年核定「智慧電動車發展策略與行動方案」，作為我國推動智慧電動車的政策
方針。當年政策重點是鼓勵電動小客車發展，政府還大舉提供三年免徵貨物稅、牌照稅等
優惠。
不過，受國際金融海嘯影響，全球與我國電動車發展腳步趨緩，江揆日前重新定調，翻修
我國智慧電動車發展方案。據了解，江揆4月底曾在政務會談邀跨部會討論新方案，近期
將再次聽取報告。新方案有兩大重點，一是要讓政府資源分配，移往公眾效益更高的電動
大巴；二是鼓勵離島地區機車租賃業者，全面使用電動車。
在預算規劃上，環保署將編列十年90億元經費力挺；交通部會從現有基金中提撥一定經費
，例如鼓勵公車業者採購低底盤電動大巴；經濟部也將透過第二期示範運行方案，在三年
內投入10億元經費，讓電動大巴「行得更順暢」。
資料顯示，目前全國約有6,700多輛柴油公車，已有97輛電動公車上路中。政院規劃，未
來十年將全數汰換完畢，同時鼓勵遊覽車、接駁車跟進汰換，近期桃園客運、高雄客運已
表態支持。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 00:41:00這個要推
作者:
gigihh 2014-05-28 01:22:00推。不過電動遊覽車，電池能否應付是問題，遊覽車還常需走
作者:
gigihh 2014-05-28 01:23:00山路與高速公路等，需大馬力應付各種路況，只能期待到時候的技術能夠用。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 01:24:00可以視電動大巴的技術成熟度 分階段推動
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 01:26:00第一階段市區公車(基本) 第二階段短程國道線(提升極速)第三段長程國道線(提升續航力) 第四階段山區路線(提升馬力)
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 01:27:00政府如果預算太多可以省下來。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 01:27:00但這錢值得投下去
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 01:28:00期望可見到汽柴油大巴結束時代使命的一天
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 01:30:00中國在那邊推電動巴士 是因為他們有資源
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 01:32:00台灣就那兩家做電動車的，你搞這政策是量身訂做。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 01:33:00為何沒其他企業願意投入電動大巴??
作者:
sayin ( )
2014-05-28 06:55:00公車跟遊覽車業者不挺阿 柴油全滿跑400 充電全滿200 換電40
作者:
sayin ( )
2014-05-28 06:56:00充電8小時 快充2.5小時 換電程序15分鐘 電池另充
作者:
sayin ( )
2014-05-28 06:57:00電動公車就跟玩具一樣 除了大量補貼以外 誰想引進車輛
作者:
sayin ( )
2014-05-28 06:58:00業者買電動大客車 自己的維修部門也不會修 等於全廢了
作者:
sayin ( )
2014-05-28 06:59:00要跑國道 先把一般甲類大客車搞出來 低地板的才幾個位置阿
作者:
sayin ( )
2014-05-28 07:01:00還有就是現在後端全部搞自己的規格 根本不通用 買一台等於買
作者:
sayin ( )
2014-05-28 07:03:00全套 充電式是一台插頭就要一台車的空間 換電的是省空間 但
作者:
sayin ( )
2014-05-28 07:05:00就是續航力低
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 09:24:00最好這種產業發展預算可以省，是嫌台灣太多產業升級嗎?
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 09:25:00比起內燃機，搞電的對台灣入手容易多了
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 09:26:00也不用牽拖實用性問題，LED裝在夥計面板時沒人覺得能照明
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 09:27:00技術都是持續發展精進的，台灣現在切入時間點很好市場更不是問題，二十年前發展PC時台灣的PC市場夠大嗎?
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 09:28:00台灣是一個出口導向國家，東西做出來一定是要拼外銷的
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 09:29:00充電電池跟燃料電池的角力才是下一世代重點
作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
2014-05-28 09:41:00公車應該比較可能成功 大型遊覽車要跑長程不太可能
作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
2014-05-28 09:43:00現在看當然不可能,但是電池科技再進步,誰知道十年後續航
作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
2014-05-28 09:44:00力會不會變成400km和柴油巴士一樣呢?
作者:
seeback (當兵是國家大事)
2014-05-28 09:53:00這樣子才對，公共巴士改電動才是正確的方向
作者:
tckira (星星給予仰望者光芒)
2014-05-28 11:18:00實際運作充電全滿跑不到200喔...
作者: liaing (汪汪禹) 2014-05-28 11:22:00
端看電池技術啦~~回應樓上的~~那照KUTKIN 說的 當環保署只助「換電式」充電
作者: liaing (汪汪禹) 2014-05-28 11:24:00
站的政策是不是更明顯？擺明了只能買某家的！！補助也不是給業者，是給「產業」，至於產業未來會有幾家業者，會一直
作者: liaing (汪汪禹) 2014-05-28 11:26:00
是二家而以嗎？還是會有更多廠商成立？在相關的會議中，我也都有提出相關的看法跟未來應改善的方
作者: liaing (汪汪禹) 2014-05-28 11:27:00
向，就看執行的相關單位如何去做了！電動車未來的3-5是關鍵
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 11:35:00產業政策這個大旗一揮，真的很方便。可以忽視我國做這個並沒有競爭力與利基的事實。
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 11:43:00誰會贊成? 1.電動巴士業者 2.可以領補助的客運業者
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 11:44:00第2點應該說，只要補助金額夠高，足以讓業者忽視他的不方便業者就會用，瘦的是政府的荷包而已。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:22:00所以 回到我之前的問題 為何沒其他企業願意投入電動大巴??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:23:00只要投入的企業增加 電動大巴產量也就增加 進而降低車價也因投入企業增加 電動車技術也可因相互競爭而有所提升
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:24:00柴油車完成時代任務進化成電動車時代 應該是遲早的事
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 12:28:00目前電動大巴都還在虧錢，靠政府補助。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:29:00那是因為量少->價高->客運買不起->政府補助客運
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:30:00但從增加產量這個環節下手 問題就比較好解決
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2014-05-28 12:34:00你還在用MOTOROLA cd928時，誰知道10年後iphone都出到4了
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2014-05-28 12:35:00現在不可能不代表以後不可能。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:36:00所以就要把"現在不可能"的問題找到並解決 就變成可能了
作者:
sayin ( )
2014-05-28 12:37:00續航力不足 充電時間久 業者要多買車跟雇司機維持營運能量電動車是柴油車的2倍價格 後端充電設備要土地 不同車款不能共用充電設備 維修必須由車商處理 要多支付維修費用 電動車是好的方向 但是客運業者要多支付的成本 誰吸收
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:38:00這都是現階段能一一解決的問題 進化過程中的陣痛是難免的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 12:39:00但解決這些問題全都只是治標 從根本下手就可一次解決
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 12:56:00我會同意這可能是趨勢，只是台灣是否什麼產業都要參一腳?
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 12:57:00如果這個東西真的做得起來，你要用不代表你要自己生產。
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 12:58:00更何況，台灣做電動車 有什麼優勢? 資金? 技術? 市場?檯面上這兩家也是在圖中國市場，中國自己也有自己的廠。
如果不想事事依賴中國，看到中國制就不想用的話，自己研發適合自己的技術有何不可
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 13:19:00可以呀(看著兩兆雙星) 除了中國 應該還有其他國家可依賴
作者:
ciswww (Farewell)
2014-05-28 13:50:00中國大陸已深耕電動車技術多年，大舉進口很有可能
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 14:21:00根本不是中國的問題，是你只想依賴別的國家的問題只因為兩兆雙星而不敢投注研發技術的政府才叫失格
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 16:14:00投注研發技術這應該是廠商的責任。何時變成政府要去拿納稅錢去補貼特定產業?
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-28 17:43:00韓國就是這樣傾國家之力去補貼特定幾間你以為台灣半導體電子電機產業國家沒出半毛就有這成果?蠢了才會在那喊啥圖利廠商，聰明的國家企業人才一起努力現在的台灣不缺先計較個人得失結果失去整體利益的事
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 17:48:00所以請教一下，就你目前看到的 我國在資金 技術 市場是否有利基? 那我們再來談所謂整體利益
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 18:17:00電動大巴不見得非要低地板吧....
型巴士，車體的長寬應該不輸遊覽車。電動巴士比較不會讓人誤解。看看其他媒體的新聞，可推測目標主要是買電動車，不是買四排車。(雖然可能會買四排車，但市區應以低底盤為主)
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 18:30:00當然是電動+低地板，摸蛤兼洗褲。 遊覽車? 續航力是問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 18:30:00當然是電動+低地板 ?? WHY??遊覽車當然是列為後期發展項目 除了續航力還要馬力初期的市區公車是可以低地板 但發展到國道線就不能低地板了電動車只是其動力形式而已 與是不是低地版並非必然
非必然是沒錯，但在台灣現況：電動公車都是低底盤，俗稱
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 18:39:00那是因為現在電動大巴只跑市區線吧....
的大巴士遊覽車。 電動大巴很容易讓人覺得是像遊覽車的電動車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 18:40:00遊覽車也可以是電動車 只要電動車技術發展到一個程度就可以其實我還在想 電動車發展途中 還可以把技術移轉到小型車達成全面電動車的終極目標
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 18:46:00因為低地板是顯學，電動公車也是顯學，低地板電動公車可以同時滿足交通部與環保署的政策 講白就是$$
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 18:48:00現階段是可以低地板 但到後期就不見得非要低地板低地板的顯學也僅限於市區公車 國道線還是會受限於禁止站位
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 19:04:00那是現在的技術僅止於這樣 所以發戰的同時就要提升技術發展
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 19:04:00P.16 1. 估計一年運轉185公里*360日 掩蓋了周轉率劣勢就算拿華德的實測來說，不開冷氣，空車 跑320K 6.5小時就只剩下23% 準備要充電了，周轉率就是目前的致命傷。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 19:08:00所以技術提升就是首要任務
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 19:10:00那就等他技術提升再說，不過產官學現在聯手扛著減碳大旗反正花的錢，又不是官員，學者，業者口袋拿出來的。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 19:11:00電動車沒排氣就減碳了....技術提升也不見得都要等別人 台灣這方面應該有潛力的
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 19:18:00Proterra技術就進步 問題是台灣買得起嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 19:23:00可以買 但不是買來用 是買來研究 做逆向研究然後來發展出台灣自己的電動車科技來自產
願不願意花錢的問題! 高鐵一節一億，太魯閣一節0.5億
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 19:24:00太魯閣可跑不到高鐵的極速....應該說是兩者各擅勝場 各有各的長處
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 19:25:00我講白吧，我們一沒中國的大市場大政府 二沒高票收高所得這種高級的東西，買一部分來勉強可以 全面推行嘛....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 19:26:00所以中國車傾銷就是必然了 也就不用發展科技....所以 西瓜偎大邊 向對岸靠攏吧 (離題被踢飛)
電動公車除了低碳外，跟一般公車比起來沒有特別有效用..
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 19:30:00所以電動車科技就是一無是處就是了....(搬碎紙機....)
作者:
kutkin ( )
2014-05-28 19:55:00沒有一無是處。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-05-28 20:56:00不然優點在哪??
作者:
sayin ( )
2014-05-28 21:21:00就柴油與電動相比 除了節能減碳以外 沒有其他優點 最多加個產業大有可為 還沒有被占光不過還有比柴油車安靜 無空氣廢氣汙染 沒有震動問題
結果大家都買宇通金龍不過跟柴油比，台灣在電動車的供應鏈比較完整不過最後如果都是宇通金龍申沃的話...
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2014-05-29 12:42:00沒市場只要你有獨步全球的技術，誰不跟你買單?有人一直跳針，NOKIA當初不也是不看好蘋果的科技才會這樣科技的東西很難說，或許電動公車做不起來，萬一做起來呢?每個產業10年足以改變很多事情，就算政府不拿你的錢去貼也會拿你的錢去貼別的產業，有差嗎?
作者:
kutkin ( )
2014-05-29 14:27:00"只要你有獨步全球的技術" 這個東西在哪?
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-29 14:48:00在你看不見的地方
作者:
kutkin ( )
2014-05-29 14:53:00你知道Proterra已經可以做到連續行駛1100公里了嗎?要是有所本，歡迎提出討論，至於"超英趕美"這種論調實在是敬謝不敏
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-29 15:13:00www.energytrend.com.tw/research/20121206-5436.html
作者:
kutkin ( )
2014-05-29 15:20:00看了 但我看到的是電動船的應用。而且鋰電池的王者是美國的A123公司你拿一篇台灣的報導說 喔 美中台是最成熟的blah..blah..你有興趣可以多看幾篇，目前BYD 不然就Proterra
作者: primavere (Var det en dr闣?) 2014-05-29 17:57:00
智慧電動車行動方案也才推了五年就夭折
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2014-06-04 12:18:00沒有人提到超英趕美吧= =，Proterra能跑1100公里，你覺得台灣買得起嗎? 最後還不是買很多人討厭的大陸電動車?況且大家都知道台灣現在根本就是實驗階段另外獨步全球的技術台灣的確有，只是不在電動車產業!