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作者: YourMom (幼蟒) 看板: Tainan
標題: [新聞] 中央補助政策有變 電動公車難產
時間: Sat Jul 19 07:03:27 2014
中央補助政策有變 電動公車難產
　記者吳孟珉／台南報導
　原訂去年年底開通的台南市第一條電動公車路線，因中央補助政策有變，原公車製造商
已與市府解約，全案重新辦理中。交通局長張政源表示，安平─大灣線有市場需求，若電
動公車無法順利到位，年底前將先以低地板公車取代開闢。
　市府原本規劃十九路安平─大灣線成為台南市第一條電動公車路線，預計補助業者購買
八部電動低地板大巴及二部中巴，營運期限八年，去年公告並預計十二月上路，但至今仍
難產。
　張政源表示，癥結出在於環保署補助充電站及電池的政策有變，由於一個電池要價三百
萬且壽命只有五年，加上一部公車所需不只一個電池，廠商難以獨力負擔，原得標商無法
如期交車，雙方已解約，目前市府重新辦理發包中。
　安平觀光客多，每逢尖鋒時間，來回安平至大灣崑山科大的二路公車就擠得像沙丁魚，
加上同屬大灣的大灣中學並無公車抵達，因此交通局評估十九路公車有其必要性。
　張政源表示，若電動公車無法順利到位，年底會先以低地板公車取代，讓十九路公車順
利開通。
http://www.cdns.com.tw/20140719/news/ncxw/T90016002014071819061992.htm

借轉

只說政策有變，沒說變了什麼?

話說立凱的電池一整個悲劇 用過的都說慘

電動車本來就還不夠成熟,先緩一下也好

1200萬的電動公車跟600萬的低底盤 載客效能差不多不懂各縣市爭取電動公車的意義，是有代表性就好？多花600萬的意義

不懂電動車環保經濟在哪裡

桃客表示：不過桃客的申沃電動低底盤到是比較沒有問題，都是立凱出包很多開立凱電動低底盤的司機都回開一般柴油公車遊覽車

結果一堆爛梗或無實質意義的梗就出現了推錯

立凱最大用戶是竹客吧,哭哭惹...

申沃..據了解每天收班後電池要單體獨立以人工做平衡電壓至於立凱，二代西門子系統的電池使用到現在確實滿穩定但同為充電式，申沃設計則優於華德太多了，光電池可以分成九個模組抽換維修，就比一堆電池固定在車上好多了

多花600萬，再去跟環保署.交通部請錢然後跟市民說有電動公車了5月的簡報都還把這寫進去呢 http://goo.gl/BZ4IFT

現在變的不是電池的補助@@ 是環保署對充電站建置的補助！！車體50萬跟電池100萬的補助是有的(103.01.02公告)，現在是環保署原先準備要公告的充電站建置補助(車輛數X120萬)