http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/798244
記者唐在馨／特稿
台中市快捷巴士ＢＲＴ本月廿七日下午起，將開放民眾「自由出入車站」，正式
展開「全線通車」。但一個重大交通幹道，迄今無法確定廿一站中有哪幾站可以
開放，真的不禁讓人起疑，在市府官員的心目中，「營造『沒有跳票』的假象」
，比「讓市民獲得最大的方便」更重要？
快捷巴士從動工到通車，市府相關時程一再延宕，但可惜的是，交通局一直不肯
坦誠面對工期延宕事實，一再玩「文字遊戲」、一再搞「表面假象」；但馬上要
通車了，無法確定「廿一站全數讓乘客進出搭乘」，這樣叫「全線通車嗎」？
去年底說從東海大學到靜宜大學站試運轉，最後變成「一站試運轉」；今年六月
說要全線試營運，變成「一站試乘」，時程已經往後延；七月底號稱要通車了，
結果變成「開放民眾自由出入車站」，專業不好好展現在交通上，卻展現在文字
的操弄上，真的讓人「嘆為觀止」
。
不過，面對這樣的情況，不承認「跳票」、不承認「沒有如期完成」，就代表
「一切都沒有事」了嗎？
廿七日起，到底有哪幾站可以讓民眾「自由出入」？這不只牽涉到民眾可以在哪
些站搭乘到ＢＲＴ，更嚴肅的是，還攸關相關車站與接駁、銜接路線的轉乘。
市長胡志強或許在期待，廿八日上班日起，民眾因ＢＲＴ便捷而帶來的掌聲，但
當他的部屬不能讓上班族、學生族、銀髮族可以清楚了解他們如何搭乘ＢＲＴ，
面臨一切不可知的「變數」及所帶來的麻煩時，到底屆時響起的是罵聲還是掌聲
？答案，恐怕很清楚。

唐說的是事實 完全無法護航

只能說是漸進式的發展了

推中肯

台中BRT 被某人給搞得很糟糕...嘉義BRT程序正常多了..

推這一篇！！！

嘉義BRT的最大問題是班距吧！

不是耶...全世界班距20分鐘的BRT大有人在現在嘉義BRT被票證系統效率給拖累了 那個部分問題較大

那要考慮加裝站外收費裝置嗎？另外樓上言下之意是搭的人太多囉!更正，是加裝車外收費裝置

還沒這個打算...

這有可能成為老胡落選的最後一根稻草

哎呀!老胡這下穩了

等著看出包被婊吧

好大喜功搞得很難看

話說嘉義的BRT跟嘉義客運簽約簽了多久?以後臺中快捷巴士公司有機會標到嗎？

完全不知道在趕什麼 不過有些人就是愛這味的 沒辦法

嘉義還有路權問題 C型路權有夠多的

剛好 7/24 公布那些站會開放了。站在重度依賴台灣大道公車族的立場，完全贊成BRT愈早開放乘坐愈好。大站大多完工，再換公車即可。就算優先號誌未上線，至少有不塞車的專用路權。整體來說一句話，就是比原來坐公車更快更方便。能載客就開始載客吧！下星期就可以坐 BRT 上下班了真開心。

嘉義BRT的主線(台鐵高鐵)B路權有符合75%的要求喔...

第一段看完就知道延期通車會換另一種批評方式了

在台灣，能載客就盡早載客真的是最好的策略

C路權最主要是高鐵站-朴子這段吧！

捫心自問嘉義BRT可以稱得上"捷運"嗎? 不要學局長玩文字遊戲好不好= =公路總局還有他的"路線編碼"咧 客運就客運 拿名稱來騙

尷尬的是台中BRT是台中市公車阿...XD工藤兄建議你也去看看運研所的納管研析 五大本五南有賣MRT請正名"大眾捷運"囉~ 不然那堆紅線會讓您更悲憤 XD

紅線從來就沒有叫做捷運過啊 台鐵捷運化本來就是玩假的 蓋一堆車站就可以叫做捷運哪有那麼好的事而且適用"鐵路法"不是"大眾捷運法" 本來從裡到外都不是捷運!

紅線到處都被叫捷運好嗎? 連建商廣告都這樣打了 XD建議您去狂炸立委辦公室要求把大眾捷運法改名捷運法囉加油 XD

火車開一開變捷運，日本多的是

因為馬總統下台中搭乘的行程已經排好了阿 怎麼改

8/17起只有一站不開放...我實在覺得沒必要這樣趕....

這篇好酸喔

南迴鐵路當初也不是全弄好，招待民眾搭乘前例多的是

JR山手線: 我兩分鐘一般算捷運嗎^^?

港鐵東鐵線表示:我最密2分又有直達車混跑...

這篇的重點好像不是紅線算不算捷運，應該是BRT藍線吧不知道後天開始營運的那些站有劃斑馬線沒台中車站BRT出口轉中正路有沒有專用左轉號誌，還是有人指揮要是都沒有的話BRT要跟從車站前面出來和國光一起擠紅燈的話那泰公去跳樓好了

樓上要逼嗎? XD

跟國光擠紅燈的場景會是經典，國光站拆了就沒了