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reil (REIL)
2014-08-03 09:00:04雖然說搭了數十年
但是對於上車收下車收分段點緩衝區一段票兩段票搭乘證明
仍是非常不滿
搭個公車有必要弄得這麼複雜嗎？
除了固定搭乘的路線外
偶爾搭個不熟的路線
上車前還必須要做功課看清楚
以免冒犯了司機大爺
那外地人觀光客就更不用說
盡量搭簡單明確的捷運
何不改成一律一段票上車收票呢？
前門上車後門下車動線單純
所有乘客固定車資
乘客不擔心弄錯
司機也不需要糾正乘客
至於牴觸使用者付費的原則這部份
由其他採用大眾運輸單一費率的城市就知道
一大考量是保障經濟弱勢
畢竟通常是經濟弱勢者需要長途搭公車通勤通學
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-08-03 09:24:00公平性問題 所有路線皆一段票 可以 但就得上調票價畢竟 537跟706若全程收一樣的票價 還是滿怪的....
不只上調票價 如果業者不滿的話還可能撤掉多卡通改全部投現..
單一費率的城市: 舊金山 (而且還送半天內免費一次)不過 美金2元 XD
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acergame5 (acergame5)
2014-08-03 10:04:00要改也是往里程計費去改 上下車刷才公平又沒爭議
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-08-03 10:07:00但里程計費的缺點就是票價複雜 尤其對於投現的乘客
其實沒問題啊...每個門都裝讀卡機...搭一趟一定刷兩次只刷一次就是扣最高金額(也不用搞什麼鎖卡了)
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Luao47 (Luao)
2014-08-03 10:42:00台中的公車這點就大勝了 上車刷下車刷 坐多少扣多少新的車每個門都有刷卡機 舊車也正在逐台加裝每次去臺北坐公車都很怕刷錯哈
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kutkin ( )
2014-08-03 10:51:00不論哪種 哪有什麼公平兩字現在的大眾運輸比較像是獎勵民眾把道路讓出來
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toulu (迷上黏土臉正妹)
2014-08-03 11:02:00像日本大都市公車大多是單一票價,每條路線的里程數限制在一定程度,類似基隆市公車這樣,但像京都在以前開到嵐山就變成里程計費,最近才把嵐山畫入均一價範圍
除非像一些歐洲城市一樣一個城市大眾運輸就一家公司全部來管不然很難吧... 還是喜歡全部單一票價然後有月票
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akway (生活就是要快樂)
2014-08-03 12:06:00其實把路線整併切割成短里程 通通一段票就好 但業者一定不會答應
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kutkin ( )
2014-08-03 12:11:00業者OK 是乘客不OK開常開短一樣是開，乘客可能要變成付兩段的錢無法享用超長緩衝區
如果設定的原則一樣的話 哪會因為改刷票方式就多付錢？
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kutkin ( )
2014-08-03 12:26:00那請問錢分給前車還是後車?除非台灣去搞首爾的聯合費率 業者自己去拆帳
哈哈可是臺中100路的票價表貼車上根本沒人看的到字，而且我周圍也沒人每次搭車都在算票價，大概多是觀光才會算這麼細吧？
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kutkin ( )
2014-08-03 14:18:00台中的那個票價表精準到差1.2塊 台南應該多學學台中是真正有落實里程計費的地方
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luckdot (ccj)
2014-08-03 14:37:00其實分段點都分得很不公平，有人做短程卻收兩段上下車都刷卡才是王道
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kodakku (可達鴨)
2014-08-03 14:53:00希望台南的票價表精準度提高+1
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Chukuang (是風吹皺了湖心)
2014-08-03 16:11:00里程計費不知道的上車還得先問費率更複雜吧況且一段票計費是以 8.5 公里作為分段基礎，改里程計費應該很多人會更哇哇叫怎麼更貴了，但也不可諱言分段計費對於剛好在分段緩衝區前後確實會產生一些不公平性另外切成短里程，中間搞不好還得多出轉乘需要的時間況且多數民眾都偏愛一車直達，轉乘對某些人而言是痛苦的
里程對雙北公車不適合好嗎 一堆繞路的比較直達的班次比較少 逼乘客搭繞的
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-08-03 19:33:00這要看地方吧....雙北很大路線也很多....
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kutkin ( )
2014-08-03 19:48:00twtp850116講的也是一個問題，繞路會變成對乘客的雙重懲罰
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toulu (迷上黏土臉正妹)
2014-08-03 20:01:00其實台中也一堆繞路的路線...不熟的很容易搭到繞路的例如同樣朝馬到台中車站,如果有乘客問73或5有沒有到台中車站相信司機也很難回答或者我上次去修平科大面試,還刻意搭最不繞路的豐客285提早到回程搭158,里程數就多了一點,如果搭280就更要繞太平一圈
只要上車收一段票嘛？好，我要去搭862從淡水搭到基隆！只花15元
台北 板橋 307，很多人聽到307神車結果北車板橋搭307
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ktui (OPENNN)
2014-08-03 22:58:00台中人在台北超怕刷錯+1，但是覺得台北這樣好像疏散上下車比較有效率
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phlie0915 (phlie0915)
2014-08-03 22:59:00310士林到板橋北門街$15;245信義威秀到板橋後站商圈$15
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acergame5 (acergame5)
2014-08-03 23:02:00我覺得上面兩條都沒有705來得強大
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reil (REIL)
2014-08-04 07:21:00單一票價的配套是限定"市區公車"，排除距離太長的路線里程計費的配套是加裝讀卡機現行制度配套，也是加裝讀卡機上下車都刷
705那神之緩衝區到底是怎麼搞出來的...706長度差不多就三段票
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akway (生活就是要快樂)
2014-08-04 15:45:00越來越多車後門都有加裝讀卡機 可以考慮上下都刷
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TsBC (小蔡一碟)
2014-08-04 18:06:00里程計費更不可能用在雙北市區...士林-石牌~紅12/223/508/601路線都不一樣~是要設計幾種票價?分段點其實可以按路段及里程再切更細,每段收費調低,上下車刷
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akway (生活就是要快樂)
2014-08-04 18:51:00別的縣市都可以阿 分段計費也是里程計費精神 只是分更多段可以這樣分 0~3km:10元 3~8km:15元 8~15km:20元 以此類推至於繞路問題 就是強迫業者減少繞路或另闢新線 市場機制決定ps里程分法跟價錢 我是隨便分的 自然有人會精算
臺北705這個是跟捷運板南線重疊大半 當然緩衝區會變這樣，當年跟它同樣處境的路線也不在少數尤其是土城線通車後 原本收3段票的262 705 都變成兩段p.s. 262是將中和保養廠分段點取消
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acergame5 (acergame5)
2014-08-04 21:14:00705更厲害的是還有低調
台南的里程計費路線,各計費點的距離長短不一還滿明顯的題外話是,這些路線的設站站距也長短不一,有時長到誇張