BRT月台受限於分隔島的寬度
空間十分有限
若是不採取開放式的設計
視覺上非常擁擠窘迫
台北市公車專用道月台 vs 台中BRT月台
相比之下差異非常明顯
驗票閘門和月台門
主要功能都是收費和防逃票
若是要撤掉就是得改用榮譽制收費
作不到？
高雄水岸輕軌已經要這麼做了
高雄可以台中不行？
單程票售票機或是智慧卡加值機也是不需要
占空間不說
要保管保養後續維護
只為了利用率極低的單程票販售
根本不值得
台中BRT未完成的部份不想抱怨
那些等完成後再來觀察不遲
倒是這些已經確定的部份
個人實在是不吐不快
※ 引述《reil (REIL)》之銘言：
: 5. 陽春站台要更陽春
: 有人批評BRT站台太簡陋 沒有廁所冷氣等
: 個人以為無妨 錢就是要花在刀口上
: 甚至應該要更簡化 更開放
: 反正乘客在站台只停留3~6分鐘
: BRT站台相較於一般公車專用道站台感覺特別狹隘侷促
: 就是因為有的沒有的東西太多 都撤掉比較好
: 一是月台門 沒啥功用徒增困擾 司機乘客都麻煩
: 二是驗票閘門 出入口處改採完全開放式 動線上放一台智慧卡讀卡機
: 三是站內的售票機 反正全台中的便利店就是售票機
: 有錢沒卡的乘客 抱歉請先去買卡 或是搭霸王車(驗票榮譽制)

高雄我覺得上線了再來比較 或許到時候因為查票的紛擾 回頭才覺得台中的方法比較好也不一定XD畢竟應該是國內第一次採用類似榮譽制的作法

單程票不開放...那你讓那些來臺中觀光想搭的人怎麼辦？在去買卡？不實際吧那是你認為不值得設，但在下看來，本來票證系統就是應該要含括各種票種才對，哪有只單一票種開放，這根本是不切實際的作法除非你全國都統一一種票證系統，那沒話說，但問題現實不是阿

大眾運輸跟iBike思維不同，單程票是必載的因為照你的說法，台北高雄捷運的單程票也不用設了甚至公車的車上投幣箱也可以拆了，大家都該買卡國外有其他作法，例如站場附近的便利商店販賣車票但不會有 "不賣單乘票" 這種情況即便符合你說的"場站不賣單程票，刷卡榮譽制"之台鐵暖暖

很多事情不能全從使用率來看 否則最先該廢除的是大眾運輸

也是配合列車長上車後販賣單程票及查票兩項

單程票其實是方便與友善的作法 尤其目前智慧卡都伴隨著卡費或押金 對單次乘客不全然方便...以北捷的經驗來說 單程票可以低到6% 都還是維持單程票的發售...

高雄輕軌...沒人嫌這樣落後的?

理解您的想法 不過台中BRT選擇車外收費 有圍起付費區+月台門 那就是系統規畫的收費策略如此 也很難單以成本而論啦

規劃這麼做就是如此阿 每個工程都會有不同的規劃既然台中BRT的策略是如此那就是現實狀況高雄輕軌的規劃是如何那就是如何

跟brt百萬車站比起來，售票機才是微不足道。台灣民情採榮譽制會很慘

月台門應該是防止乘客掉入車道用的，這對固定長度的系統來說是有必要的，看看北捷，從新蘆開始，之後的路線都設月台門，機場捷運也都設置，現有未設置的也開始加裝，預計2018年會全部裝完，可見月台門的重要性，要不是台鐵列車長度不同，台北站早該裝了。上述的長度是指車輛的長度。

其實刷卡也是為了方便計算運量

台鐵不少區間基本上也是榮譽制得

台鐵有不少的確是榮譽制XD

但像是支線類的 小碧潭、新北投 若設月台門就得特別注意月台門的開關位置......

高雄中華路BRT未來也是開放式站體

其實我覺得在8公里免費政策下付錢已經不是重點臺中會做閘門主要應該是希望"紀錄旅次" "確實刷卡"做出一份資料可以做將來爭取 MRT 的有力依據心態上跟高雄的LRT已經是"無法蓋捷運下的降格作"不同臺中是要先蹲後跳，高雄是飛不起來所以乖乖走路

台中公車本來就全面里程計費...不用閘門OD都有...

臺中是要深蹲下去撿肥皂

今年2月 [新聞] 倫敦公車夏天起 不收現只刷卡英國可以，臺中BRT刷卡免費下不行!?卡片便利商店都有賣，就算在外縣市買卡應該不難~

不設單程票售票機，那我如果沒有/剛好沒帶卡的話就不能搭乘BRT了嗎？付現金就不能搭乘BRT？如果真這樣做，一點也不便民，等著被媒體和民意代表大罵吧

臺中市公車刷卡占運量的96% 不方便的也是那4%討論的通常是過閘門時間太長 不是只能刷卡的議題

你有想過如果今天忘了帶卡出門,難道我還要再去買一張卡嗎?再者,如果我趕時間,站體卻沒有加值機台,又對當地不熟,那我要去哪邊找加值機台? 如此不便民,才會被嫌棄吧!

會因為這點嫌棄的人應該不多 不想找便利商店加值或購卡(悠遊卡可退押金) 可以投現搭公車~

租用制的悠遊卡u剩台北捷運買得到喔

BRT又不是車上收費

BRT比LRT MRT相對造價便宜成這樣 這點小錢也要省?

就算手機普及率如此之高也沒有廢掉公共電話只是減少裝機數，就像BRT不需要裝那麼多台售票機了現在"不用裝那麼多台售票機"就已經是電子票證的功勞你應該要反過來想，沒電子票證那售票機要裝多少台...

"北高捷運站造價驚人 售票機相形之下微不足道"不對呀，你這樣說我反而覺得，因為MRT的造價驚人，所以更應該儘量節省吧，MRT也可以用榮譽制，一個車站那麼多閘門，整個路網加起來，購買閘門的費用及維護費也可以省掉不少

驗票閘門造價驚人啊...比較嘉義跟台中BRT就知道了

什麼驗票閘門造價驚人? 我怎麼看到的都是800萬又不能擋雨的公車候車亭?800萬是貴在驗票閘門嗎?

加值機有比較好 但站體真的可以不用花那麼多錢=_=喜歡自己加值 超商太忙了 單純加值很不喜歡去..

喜歡自動加值機+1

好像都沒有人想到車外收費就是省了上下車在那邊等刷卡的時間

同意這篇 我也是這麼覺得

完全不同意這篇

去修一下課好嗎

沒月台門妳等著被媒體罵

有搭乘的數據，可以做分析