看了推文的內容
有一些疑問
就上網找了一下資料
以下資料來源分別為交通部與內政部統計資料
102年 臺中 桃園
人口數 2,701,661 2,044,023
市區客運載客量 103,178,414 31,201,368
市區客運市占率 3.80% 3.20%
從兩邊的人口數、載客量、市區客運市占率來看
臺中市區客運載客數是桃園的3倍以上
人口只多了65萬多人
但是相對的市占率卻沒高多少
是否可以推估臺中的載客量
是推動8公里免費後
乘客每8公里重新刷卡疊加出來的
也就是1運輸行為拆分為多個運輸行為
整個運量就是用20億元燒出來的
或是交通部的統計有問題
或者是我誤將不同屬性資料混在一起談
還是有其他更好的解釋嗎

這個只是抽樣調查！實際上還是要看搭乘情形！之所以燒錢是因為台中市把公路客運移撥路線全吃！再者上

臺中是幾乎所有的公路客運路線都移撥進市公車了，桃園可不是

限六十其餘補助，坐一躺153從起到迄來回一人市府補助250

抽樣不等於實際情況，況且桃園統計的範圍明顯與台中不同

左右

桃園部分公車是以段計費，用公里算感覺不划算

因為公共運輸市佔率 的調查方法是針對該地區在籍"居民"做的調查也就是 本地人搭外地公車=>YES 外地人搭本地公車=>NO另一個議題是 當天公車搭1次以上 仍然只算1次

應該從營收 旅次 承載率來看比較客觀

能否附上你的資料來源？

內政部戶政司戶籍人口統計資料 交通部統計查詢網102年「民眾日常使用運具狀況調查」摘要分析