今天下午三點多
http://i.imgur.com/0eQPU51.jpg
http://i.imgur.com/OuCJ5Hn.jpg
這種時段竟然出現42分鐘班距==
說真的 住在100區以外的也真的太…
11號目前最大才30分鐘

還是tcbus好(誤!)

統聯本來就很廢阿

統聯在台中是因為中港轉運站必須努力，去高雄kerker

慘 反觀漢程

但漢程的路線沒那麼好

東南比較雖 評鑑成績最佳 不過運量最高的50還是十名外

漢程的路線很好吧，168跟77就很強了

不過如果是比平均或者是總運量，東南的路線倒不輸漢程統聯，然後南台灣幾乎每條路線都不差漢程的車隊規模比統聯建軍+瑞豐還大，該說是路線比較好還是比較積極擴編呢?

http://i.imgur.com/OANr1og.png現在也出現46分鐘..

話說我之前還有看到62分鐘的== 晚上7點多 只是沒截圖而已 比11路還少簡直“中橘高枳”

統聯把100搞得好差啊！漢程路線很好啊，紅35不錯

紅35超繞的

紅35的路線包了很多我們這邊的生活圈，繞真的是還好

推紅35，班次不斷增班並繞經很多公車較少的社區，真的很便利！

因為高雄沒有競爭關係如果像臺中用多路線競爭的話...應該才會拿出在臺中的真本事

同意!不過高雄不是用人次算補貼而是以車次算補貼(這好像是林佳龍的政策?)，所以...

等氣爆恢復完後看看區間車是不是恢復沒有區間車狀態了

一卡通免費補助的部分是算人次補貼的

業者似乎不認為高雄的問題在於有無競爭

只要是票價優惠都是對人 虧損補貼是對虧錢路線的彌補我發覺很多人把兩者搞混了 不要跟林佳龍幕僚同樣外行啦林佳龍的政策是偏向包車的概念 跟虧損補貼的概念不一樣

林佳龍的東西不好說，其實那個新聞我看半天我認為他們自己幕僚都沒有清楚的共識酸的人胡亂酸，但我是看不懂，也不好說什麼。只能"假設"他講的是以車補貼 至於他是不是這樣想不知道我也沒打算幫林護航，只是覺得以車補貼不該被講的一無是處

好吧！只是我之前曾經討論高雄的公車時援引臺中的經驗認為是高雄的公車競爭不足，不過對方卻說只要是以車補貼就改不了