[情報] 公路總局新路權開放公告

作者: xiaowei (冷夜)   2016-02-15 01:02:38
http://tinyurl.com/jytnjce
交通部公路總局公告
發文日期:105年1月20日 發文字號:路監運字第1050006927A號
主旨:公告開放「埔里-高雄市」國道客運路線,徵求有意願經營之業者參加評選事宜。
依據:公路汽車客運審議會第152次全體委員會議決議暨交通部105年1月日交路字第號函
辦理。
公告事項:
一、為振興大眾運輸及順應自由化潮流,並透過市場良性競爭,提升公路運輸經營效率與
服務品質,開放公路汽車客運業營運路線,徵求有意願經營之業者參加評選。
二、開放申請經營國道客運路線別:
(一)本路線須將埔里、草屯(或中興新村)、南投市等地區納為路線必經服務之地區
(二)行經高雄市區之路線及設站地點,經評選獲准籌備業者,仍須經該市同意,並
得以部分班次經臺南地區設站提供服務。
三、應優先使用「通用設計無障礙普通大客車」(通用設計無障礙普通大客車配置車輛數
原則至少須達本路線配置車輛數十分之一比例,未滿整數者進1為整數)
四、經營許可期限及家數:5年,同一路線經營家數1家。
(以下未節錄)
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2016-02-15 01:05:00
以前總達接台汽的那一條,停駛多年後重新招標
作者: xiaowei (冷夜)   2016-02-15 01:08:00
以前總達是台14-台3一直到斗南才上國道,這次招標多了台南又比以前多了國6不知道路線怎麼設計會比較好
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-15 01:13:00
之前南投客運全往北的新聞出來 公總才會再度公告話說斗六-朝馬那條只公告一次 是被標走了嗎
作者: IkarusWillie (木守宮)   2016-02-15 07:48:00
動線跟總達不同,應該不算原線重新招標
作者: ckroy (Careless Whisper)   2016-02-15 08:51:00
這種路線全程跑完都不知要幾小時了
作者: steward135 (逆風高飛)   2016-02-15 09:48:00
應該還是可以開直達車吧
作者: liaing (汪汪禹)   2016-02-15 10:53:00
這條我抓要開3小時(不含塞車時間),每班次要25人才打平
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2016-02-15 11:17:00
高雄臺中都差不多要三小時了,到埔里恐怕更久
作者: abian746 ( )   2016-02-15 13:28:00
其實先試辦尖峰時段的路線 在做娉估或許不錯評估才對路線規劃的話 埔里=中潭公路=草屯=中興新村=南投市=上南投交流道=轉國8往西走=1610高雄地區的路線
作者: myself (思念)   2016-02-15 14:23:00
應該是名間交流道
作者: nick0605 (兩津勘吉)   2016-02-15 14:31:00
埔里—>愛蘭交流道—>東草屯交流道—>草屯—>中興新村—>南投市區—>台3線—>名間交流道—>台78—>國1—>新營交流道(部分班次),永康交流道鹽行(全部班次)—>國1—>高雄市區
作者: chewie (北極熊)   2016-02-15 17:32:00
以前當兵偶爾搭 真的是天荒地老XD
作者: abian746 ( )   2016-02-15 19:36:00
可是南投交流道離市區不遠喔
作者: myself (思念)   2016-02-15 20:04:00
走名間跟南投其實差不了五分鐘
作者: Littlechozy (キミに100%)   2016-02-15 22:10:00
尼克大的路線把新營和鹽行調換感覺和欣可能會想玩XD
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2016-02-15 23:04:00
好遠…
作者: moriyaorange (hoax day)   2016-02-16 10:34:00
和欣真的要玩,搞不好會弄一條草屯到高鐵站接駁車
作者: h22112603 (哲哲)   2016-02-16 13:29:00
然後再拿7501玩 台南-經新營-草屯XD
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-02-16 17:39:00
高鐵站?
作者: catenaccio (sono Fabio)   2016-02-16 23:38:00
開一條醒靈寺到武德殿的歌迷朝聖路線應該不錯(誤)
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-19 09:19:00
小港機場→國1→國道客運中正站→國1→楠梓→台22→義大醫院→燕巢交流道→國10→嶺口系統→國3→新化交流道(部分班次)→南投交流道→南投站→中興新村→草屯→東草屯交流道→愛蘭交流道→埔里
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-19 23:09:00
乾脆台南下仁德 然後到高雄 並販售仁德-高雄短區間車票彌補9022停駛後 南高無國道客運直達的窘境 順便撈點客人
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-20 13:27:00
下仁德還不如下永康 鹽行附近的學校與軍營夠多 市場還較大
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-20 13:52:00
沒差很多吧 仁德還可以吃東區的市場 反正台南只是路過永康 仁德擇一下就好
作者: nick0605 (兩津勘吉)   2016-02-21 20:40:00
你知道永康鹽行去市區還是南科都比仁德方便嘛?
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-22 23:47:00
南科當然離鹽行比較近 市區的話 永康 仁德都差不多我又不是說仁德這個下車點比永康好 只是各有市場擇一下就好
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-22 23:53:00
東區居民社經地位普遍較高 容易成為高台鐵忠實客戶永康學生軍營等外地人較多 經濟也較緊縮些 客運機會較大若南投新路線要刻意繞台南永康 建議改走國8新市下永康上國1
作者: nick0605 (兩津勘吉)   2016-02-23 01:51:00
萬一家鄉在埔里工作在南科的遊子,休假返鄉你覺得停鹽行好還是仁德呢?停永康可以吃舊台南,永康新市,停仁德反而太偏遠了點利用率搞不好比鹽行還低走國八就得放棄北台南市場了,雖然市場不大不過我野心更大,走台3線一路到國三斗六交流道,還可以吃下竹山鹿谷觀光客源,光紫南宮桃太郎村就不用開車去還要找停車位就非常吸引人
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-23 05:17:00
之前總達會收掉就是因為想要收太多客源而走太長的平面反而讓時間拉太長而票價也居高不下使得選擇意願大幅降低
作者: nick0605 (兩津勘吉)   2016-02-23 07:30:00
那是因為走到斗南去,其實如果只顧南投這一塊就夠了因為台南高雄來往竹山名間南投草屯埔里有一定的需求在畢竟這個市場既沒台鐵也沒高鐵服務,若規劃得宜會是獨佔北部地區有統聯竹山線,國光埔里日月潭線服務!相對南部的路線缺乏,相信用心經營會很有潛力!
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-24 00:00:00
都已經拉到斗六交流道了 看到比竹山市場更肥沃的斗六怎麼可能不想進去 而一但進了斗六就不會回頭往斗六交流道而往斗南交流道走 因此只要拉進竹山拉到斗六交流道 就一定會往斗六斗南走 這是業者的市場嗅覺 不可能會有只要竹山不要斗六的
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-24 00:26:00
斗六已有台鐵了 不需再繞斗六了 況且南雲交流道施工中照尼克大的走法 從南雲交流道上國道三號南下即可免繞斗六再進斗六斗南 這條線準備學總達那條一樣 等著收掉了...
作者: nick0605 (兩津勘吉)   2016-02-24 12:02:00
斗六交流道問題好解決,在交流道附近設售票站,上完客後直接上國道,不用進斗六市區爽到只是林內那的鄉親,斗六人要搭還得自己來這搭
作者: h22112603 (哲哲)   2016-02-24 13:53:00
這種路線可以像和欣7500有很多種玩法未必要全走臺三到斗六上交流道 可以分成ABCD線 讓吃更多客群
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-25 00:01:00
竹山潛力再怎高 跟斗六那種縣政中心含金量可不是同一檔次的要業者只要服務竹山而放棄斗六?!覺得會有可能嗎?!況且斗六還有大專院校 客層穩定度根本不可能讓業者忽視
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-25 00:03:00
斗六已有台鐵 這條線就別再進斗六市區了吧 別搞到最後南部到台中換走國六的車到埔里 還比這條快到...
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-25 00:04:00
另外要修正一下經斗六也可能不往斗南走 也有可能會從虎尾上所以才會說要嘛就是直接殺到南投市 若要從斗六IC下根本不會放棄斗六這個含金量更高的市場
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-25 00:05:00
這條線重點本非雲林 斗六斗南並非本線重點
作者: CORSA (重型爬行獸)   2016-02-25 00:07:00
但也請不要忽略市場現實 有含金量更好的市場豈可能輕易放棄
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-25 00:08:00
斗六也還好吧...之前公告斗六到朝馬 結果也沒下文還有台鐵競爭 斗六也只有往台北的日統有做起來現在高鐵通車 連日統載客量都下滑了
作者: nick0605 (兩津勘吉)   2016-02-25 15:54:00
斗六的市場還是以台鐵為主,不管是去臺中嘉義臺南高雄的都會搭台鐵遠比國道客運方便,國道客運在斗六的市場定位根本尷尬到極點,目前比較優勢的市場也只有日統臺北雲林線而已!如果含金量真有這麼多,早就會有業者去申請!
作者: busgoer (巴士狗兒)   2016-02-27 00:00:00
斗六-朝馬是業者自提申請,公總拿來公告的
作者: nick0605 (兩津勘吉)   2016-02-27 14:09:00
這條線確實是有些許市場,但斗六到嘉義台南高雄的路線除了之前全航之外大概只剩野雞車在跑~~

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