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主要是討論以不更動現有路線的方式
將公車路線統整為「系統公車」，以提升其辨識度
原文連結：https://goo.gl/c9BeQF
所謂「系統公車」的概念，整合相同路廊所有路線為單一識別，提升公車路線辨識度
而這套系統不只能用在幹線公車路網上：目前許多觀光景點，雖有多線行經，卻因路線龐
雜，使外地遊客不易檢索、怯於搭乘。因此，不妨將這些路線做整合性的標示，形成一套
近似於BRT的系統，讓乘客檢索更直覺！
依照上述理念，今天試做了一份「故宮系統」的路線圖。本系統由捷運士林站至故宮博物
院，一共涵蓋了11條不同的公車路線。整合前，各路線班距最密僅8分鐘，但若將所有路
線系統化後視為一條路線，平均3分鐘就有一班車！
將這十條路線都納入故宮系統後，搭配下列措施將可有效提升辨識度與安心感：
(1) 整合繪製路線圖，如附圖中清楚知道所有路線皆行經士林官邸、東吳大學，且不會繞
路。
(2) 於車頭LED上清楚標示，如下方留言之模擬圖。乘客可輕易辨識來車是否屬於故宮系
統，進而決定是否搭乘。
(3) 如台灣好行般製作特別站牌與包裝行銷
(4) 搭配站名編號使乘客易於計算剩餘站數，避免坐過站
其他好處還有不須調整既有路線、不須更改路線名稱、提升冷門路線利用率等。
除了「故宮系統」外，我們認為捷運木柵站到深坑也可整合成為「深坑系統」等。對於將
這些龐雜的路線統整成為系統的概念，在此也想請問各位版友們的意見
http://imgur.com/SzlyTLw